Červený stavitel lodí (most)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 6. listopadu 2021; kontroly vyžadují 2 úpravy .
Červený stavitel lodí

Rekonstrukce mostu v roce 2020
59°56′13″ s. š sh. 30°24′53″ východní délky e.
Oblast použití pěší
Kříže Řeka Okhta
Design
Typ konstrukce trámový most
Materiál ocel
Počet rozpětí 3
Hlavní rozpětí 23,19 m
Celková délka 68,9 m
Šířka mostu 2,85 m
Vykořisťování
Designér, architekt inženýr
S. V. Savokin
Otevírací 1928, 2020
Uzavření kvůli renovaci 1969, 1984-1985, 1996, 2019-2020
uzavření 2002

Červený most stavitelů lodí  je most z kovových trámů pro pěší přes řeku Okhtu v okrese Krasnogvardeisky v St. Petersburgu . Spojuje Bolshaya a Malaya Okhta. Nachází se mezi Komarovským mostem a Shaumyanským mostem .

Název

Název je znám od roku 1928 [1] a je dán blízkým závodem Red Shipbuilder.

Historie

V roce 1928 byla postavena dřevěná lávka pro pěší , která spojovala mikrooblasti v severní části Novočerkasského prospektu s průmyslovými zónami na pravém břehu Okhty [2] . Most byl pětipolový, s kovovou nosnou konstrukcí na dřevěných opěrách a mezilehlých podpěrách. Dřevěná byla i krytina a plot [3] . V roce 1969 byla provedena generální oprava mostu se zachováním předchozího návrhu [3] .

V letech 1984-1985 byl dřevěný most přestavěn na novou osu 6,5 m po proudu. Autory projektu rekonstrukce jsou lenmosttrestští inženýři 3. G. Vasilyeva a A. A. Sizov [2] . Most se stal třípolovým trámovo-konzolovým systémem se zavěšením [3] . Opěry byly provedeny ve formě jednotlivých železobetonových pilot. Nástavbu tvořily dva lepené dřevěné nosníky I-profilu, vyrobené v DOS-1 v Leningradu. Pochozí část tvořily dřevěné desky pokryté polymerbetonem. Most byl 65 m dlouhý a 2,25 m široký [2] . V roce 1996 byla provedena rekonstrukce mostu s přestavbou podlahy chodníku na prkenný chodník a osazením nového dřevěného zábradlí. Kromě toho byly zesíleny spoje konzolových a závěsných nosníků [3] .

V roce 2002 byl most pro havarijní stav rozebrán a zůstaly pouze pilíře a žulové parapety. V roce 2010 byl na příkaz Ředitelství dopravních staveb ČJSC Geomost (GIP Savokin S. V.) [4] zpracován projekt na generální opravu (obnovu) mostu, který získal kladný závěr státní zkoušky [5] .

Generální oprava byla dokončena v letech 2019-2020. Dodavatelem byla společnost LLC NPP Putservis. Při opravě byly zpevněny pobřežní a mezilehlé opěry, instalováno nové pole a přilehlé úseky náspů byly upraveny venkovním osvětlením [6] . 20. října 2020 byl zrekonstruovaný most otevřen [7] .

Konstrukce

Most je třípolový kovový, trámový spojitý systém. Nástavbu tvoří dva kovové nosníky o celkové délce 63,59 m, které jsou zase tvořeny dvěma I nosníky č. 55, vzájemně propojenými příčnými ztužidly. Schéma mostu 20,15 + 23,19 + 20,15 m (odhadovaná rozpětí) [5] . Spoje montážních úseků nosníků jsou na vysokopevnostních šroubech, zbytek spojů prvků nástaveb je svařen. Výška přepravní světlosti je 4,9 m. Opěry jsou z monolitického železobetonu, na pilotovém základu. Mezilehlé jednosloupové podpěry - železobetonové pilotové skořepiny o průměru 60 cm, na pilotovém roštu, opatřené železobetonovými příčníky. Vyztuženo kovovým pláštěm s vyplněním dutiny roztokem [8] : 16-17 . Celková délka mostu po zadních čelech opěr je 68,9 m, šířka 2,85 m (šířka ochozu 2,25 m) [5] [3] [8] .

Most je určen pro pěší dopravu. Dlažba chodníku je litá asfaltová přes hydroizolaci, uložená na kovové desce mostního svršku [5] . Svařované kovové zábradlí jednoduchého vzoru, s kovovými sloupky, zakončené na opěrách žulovými podstavci. Na mostě jsou instalovány 4 osvětlovací stožáry [3] .

Poznámky

  1. ↑ Názvy měst dnes a včera: Petersburg toponymie / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev a další - 2. vyd., revidováno. a doplňkové - Petrohrad. : Lik , 1997. - S. 61. - 288 s. - (Tři století severní Palmýry). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , str. 314.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mostotrest .
  4. ↑ Úřady se připravují na obnovu mostu Red Shipbuilder přes řeku Okhtu . Kanoner (26. srpna 2019). Archivováno 14. května 2020.
  5. ↑ 1 2 3 4 Kladný závěr státní zkoušky ve věci č. 131-1-2010. - Petrohrad. : Petrohradská státní autonomní instituce "Centrum státní expertizy", 2010. - S. 4, 5. - 17 s.
  6. ↑ První most z kompozitních materiálů se objevil v Petrohradě . Petrohradská státní rozpočtová instituce „Mostotrest“ (23. prosince 2020). Archivováno 1. května 2021.
  7. ↑ V Petrohradě byl znovu vytvořen most přes Okhtu . spbdnevnik.ru (20. října 2020). Archivováno 1. listopadu 2020.
  8. ↑ 1 2 25-2307 / 08-PZ Svazek 3. Vysvětlivka // Oprava pracovního projektu generální opravy zařízení: „Red Shipbuilder Bridge“ přes řeku. Okhta / GUI S. V. Savokin. - CJSC "GEOMOST", 2008.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Okhtu