| Kryukovský most | |
|---|---|
| 49°03′11″ s. sh. 33°25′25″ východní délky e. | |
| Oblast použití | silnice, železnice, pěší |
| Kříže | Dněpr |
| Umístění | Kremenčug |
| Design | |
| Materiál | ocel |
| Hlavní rozpětí | zdvihání |
| Přes překročenou bariéru | 920 m |
| Celková délka | 1,7 km |
| Výška konstrukce | 27 m |
| Odklizení podmostí | 8 m |
| jízdních pruhů | 2 |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | Transmostproekt |
| Zahájení stavby | 1870 |
| Otevírací | 25. března 1872 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1947-1949, 1988, 2007 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Kryukovův most - kombinovaný dvoupatrový silniční a železniční padací most přes řeku Dněpr v Kremenčugu , spojující pravobřežní část města Kryukov s levým břehem. Mostem procházejí dvě státní cesty: „Boryspil – Dněpro – Záporoží“ a „Poltava – Alexandrie“ [1] . Mostem projede denně až 3000 kamionů [2] . Železnice má jednu kolej, elektrifikovanou střídavým proudem.
V roce 1870 se jižní dráha přiblížila k městu ze dvou stran: Charkov-Kremenčug a Elizavetgrad-Kryukov. V tomto ohledu byl podle projektu inženýra-plukovníka Amanda Struveho postaven první most v Kremenčugu. K otevření mostu došlo 25. března 1872 [3] .
Během Velké vlastenecké války (21. července 1941) byl most zničen německými vojsky [4] .
V roce 1942 byl po proudu vybudován dřevěný silniční most, který byl pojmenován po polním maršálu von Rundstedt [5] . Most vyhořel při ústupu německých vojsk v roce 1943.
12. ledna 1944, za pouhých 32 dní, byl Kryukovův most dočasně obnoven [4] .
V roce 1945 začal Transmostproekt pracovat na vytvoření projektu obnovy mostu. Podle nového projektu byl most obnoven na předrevolučních býcích, ale stal se dvoupatrovým. Oproti starému mostu se jeho délka zvětšila kvůli nárůstu sklonů.
Práce na obnově mostu probíhaly v letech 1947 až 1949.
Nejprve vyčistili kanál Dněpru, demontovali kovové konstrukce starého mostu, který byl částečně zničen během válečných let - 8 polí zůstalo nedotčeno a pouze 3 byla vyhozena do povětří. Vedení se však rozhodlo postavit nový, dvoupatrový přechod. Starý most byl rozřezán na šrot a podvodní stavby byly ponechány stejné, i když byly postaveny již v roce 1872, ale odborníci je dosud uznávali jako velmi odolné a schopné odolat velkému zatížení.
Most byl uveden do provozu 21. prosince 1949 na počest Stalinových narozenin [4] .
Most byl opraven v roce 1988.