| Dome Elfo | |
|---|---|
| Němec Bauvorhaben 21 | |
| Afiliace | |
| Souřadnice | 50°42′18″ s. sh. 2°14′37″ východní délky e. |
| Roky výstavby | Říjen 1943 - červenec 1944 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elfo Dome ( fr. La coupole d'Helfaut , také známý jako německy. Bauvorhaben 21 - Staveniště 21 ) je německý bunkr v severní Francii , v obci Elfo ( departement Pas de Calais ), pět kilometrů jižně od Sainte Omer . . Bunkr byl postaven " Organizací Todt " v letech 1943-1944 na místě opuštěného vápencového lomu a měl chránit komplex, který prováděl předstartovní přípravu a doplňování paliva raket V-2 před zásahy bomb.zahájil Londýn . Kvůli intenzivnímu leteckému bombardování v letech 1943-1944 bylo dokončení stavby považováno za nemožné (ač samotná kupole zničena nebyla). Od roku 1997 je součástí tematického muzea věnovaného německému raketovému programu.
Intenzivní strategické bombardování Německa , prováděné spojeneckým letectvím, donutilo Němce v polovině druhé světové války najít způsoby, jak ochránit svá strategická zařízení před vzdušným ničením. Mezi takové objekty patřila i infrastruktura "odvetné zbraně" - raket V-2 .
Vrchol německého programu raket V-2 byl první balistickou řízenou střelou dlouhého doletu na světě, která byla uvedena do provozu a použita v boji v masivním měřítku. Jeho rychlost s tehdejším rozvojem techniky téměř znemožňovala jakýkoli myslitelný odposlech [1] . V-2 však měl řadu nevýhod, zejména nutnost doplnit palivo před startem kapalným kyslíkem.
Výroba kapalného kyslíku v rozsahu potřebném pro časté starty V-2 vyžadovala obrovské průmyslové kapacity. Plánovaná rychlost odpalování - až 30 nebo více raket za den - nutila vybavit nové kyslíkové elektrárny co nejblíže odpalovacím zařízením (tj. ve vzdálenosti ne více než 320 kilometrů od zamýšlených cílů ve Spojeném království), aby aby se minimalizovaly ztráty kapalného kyslíku v důsledku odpařování. Německé letectvo, na pokraji vyčerpání v roce 1943, by nebylo schopno ochránit startovací místa před intenzivním bombardováním.
Aby bylo zajištěno nepřerušované starty V-2, inženýři z Peenemünde navrhli myšlenku pohřbených podzemních bunkrů, chráněných před bombardováním silnými železobetonovými střechami. Tyto bunkry se měly stát celými podniky pro doplňování paliva a předstartovní přípravu raket V-2 před jejich postupem do bojových pozic. Navzdory odporu Waltera Dornbergera (který věřil, že takové bunkry by byly příliš zranitelné), Hitlerovi se tento koncept líbil a nařídil, aby se začalo s výstavbou několika gigantických odpalovacích zařízení najednou. [2]
Úspěšný spojenecký letecký útok na rozestavěný bunkr Eperlek 27. srpna 1943 donutil německé konstruktéry přehodnotit svůj přístup ke stavbě velkých železobetonových konstrukcí v dosahu britských a amerických těžkých bombardérů. Bylo zjištěno, že obvyklé metody práce - kopání základny, stavba konstrukce a její naplnění zeminou - byly příliš citlivé na nepřetržité bombardování.
Jako alternativu navrhl Albert Speer na schůzce s Hitlerem 30. září 1943 nové konstrukční schéma. Ta měla na místě navrhované stavby předběžně vztyčit obří železobetonovou kopuli, schopnou zcela zakrýt staveniště před bombardováním. Poté se pod touto gigantickou „střechou“, která zcela pokrývá pracovní plochu, mělo provést výkopové práce a ve vzniklém vnitřním prostoru byla vztyčena všechna potřebná zařízení pro přípravu balistických raket.
Jako místo stavby byl vybrán opuštěný lom poblíž francouzské vesnice Visernet, v departementu Pas-de-Calais. Dříve se o něm uvažovalo jako o možném skladišti pro rakety před dodáním do Eperleku. Vedle lomu měla vyrůst obří železobetonová kopule o tloušťce 5,1 metru a průměru 71 metrů o hmotnosti 55 000 tun. Pod ochranou této gigantické stavby, která se zdála být nezranitelná konvenčními leteckými pumami, měl vzniknout obrovský podzemní komplex pro doplňování paliva a předstartovní přípravu raket V-2, propojený systémem tunelů o celkové délce 7,4 km do železniční trať a spouštěcí místa v samotném lomu.
Odbočka odbočující z hlavní železniční trati lomu procházela podzemním tunelem zvaným „Ida“. Tunel obklopil kopuli v půlkruhu a znovu se napojil na železniční trať mimo ni, což umožnilo, aby vlaky nesoucí rakety z továren do komplexu nebyly zpožděny o zatáčku. Tunel Ida byl také podzemní vykládací stanicí - zde měly vlaky odolné proti bombám překládat dodané rakety na transportní vozíky, které se pohybovaly podél dvou tunelů "Matilda" a "Hugo", vedoucích přímo do kopule. Oba tunely byly také vybaveny mnoha bočními větvemi určenými k uložení desítek dodaných raket čekajících na start.
Přímo pod kupolí byla obrovská osmiboká podzemní hala o průměru 41 metrů a výšce 33 metrů. Hala rozdělená do několika horizontálních pater sloužila pro předstartovní přípravu a doplňování paliva do raket palivem a kapalným kyslíkem dodávaným výše umístěnou kyslíkovou elektrárnou. Rakety V-2 zde prošly předstartovní přípravou, byly vybaveny hlavicemi a po natankování byly instalovány ve svislé poloze (natankovanou raketu nebylo možné přepravovat ve vodorovné poloze).
Na západní straně síně, přiléhající přímo k lomu, byly dvě vysoké štoly – „Gustav“ a „Gretchen“, vedoucí z kupole. Těmito podzemními chodbami, každá o výšce 17 metrů a šířce 4 metry, měly být ve svislé poloze z montážní haly k odpalovacím zařízením dodávány tankované a naložené rakety V-2. Vnější východy z ochozů byly uzavřeny nevýbušnými ocelovými dveřmi o hmotnosti asi sto tun.
Vlaky s raketami blížící se k místu odbočily do tunelu Ida, kde se vyložily. Dodané střely byly pomocí transportních vozíků dopraveny tunely Matilda a Hugo do osmihranné haly pod kopulí, kde byly střely zkontrolovány a vybaveny k letu. Palivo, vertikálně namontované rakety skrz tunely Gustav a Gretchen na odpalovací místa v lomu, odkud měly být odpáleny směrem na Londýn, 188 km od komplexu.
Očekávaná rychlost startu raket V-2 zpod kupole byla 30-50 raket za den. Hitler požadoval, aby byla kopule plně připravena ke startu do konce roku 1943, ale tento požadavek nebyl nikdy splněn.
Stavba kopule začala v listopadu 1943 s cílem spolehlivě ochránit rozestavěné místo před spojeneckými nálety. Grandiózní stavba byla vztyčena přímo na zemi a následně již pod kopulí začalo hloubení obřího výkopu pro umístění raketového systému. Přestože měl být původně dokončen do jara 1944, nepřetržité spojenecké nálety postup prací značně zpomalily – jen v květnu 1944 byla stavba kvůli neustálým náletům 229krát přerušena.
Na rozdíl od jiných německých stavebních projektů byla stavba realizována převážně rukama německých vysoce kvalifikovaných dělníků, s relativně malým zapojením práce válečných zajatců. Hitler dal stavbě vysokou prioritu a na jeho příkaz byl zvýšen počet dělníků z 1100 v dubnu 1944 na 1400 v červnu 1944.
Již v procesu výstavby byla konstrukce kopule dovybavena „protibombovou sukní“, prstencem zakrývajícím její základnu. Tato železobetonová konstrukce o šířce 14 metrů a tloušťce 2 metry bránila bombám v dopadu na zem na okrajích kopule, což by mohlo vést ke zřícení konstrukce.
Vedle kopule, na vrcholu kopce přečnívajícího lom, byla postavena betonová konstrukce krychlového tvaru, která chránila výstupy ventilačních šachet. Práce s raketovým palivem v bunkru vyžadovala výkonný ventilační systém a kvůli riziku ostřelování ventilačních šachet bylo nutné zajistit ochranu i pro ně. Větrací šachty však nebyly dokončeny ani v době, kdy Němci ztratili kontrolu nad kopulí.
Spojenci zaznamenali aktivitu u Vizernu již v srpnu 1943, ale o stavbě kopule nevěděli až do ledna 1944, kdy průzkumný letoun objevil silně maskovanou konstrukci. Ačkoli spojenečtí analytici spekulovali, že to má něco společného s německým programem „odvetných zbraní“, nebyly proti kopuli zahájeny žádné velké letecké útoky až do března 1944, kdy byla uvedena jako cíl operace Crossbow. ) - bombardovací kampaň proti kopuli. místa rozmístění německých raketových zbraní.
V následujících měsících byla kopule podrobena celkem 16 náletům, kterých se zúčastnilo 811 bombardérů a shodilo 4260 tun bomb. Těžké škody byly způsobeny okolí, včetně téměř úplného zničení vesnice Vizerne.
Navzdory shozeným tisícům tun bomb byla kupole z velké části nedotčena konvenčním bombardováním. Dobře maskovaná, relativně malá konstrukce se ukázala být obtížným cílem pro bombardování z velkých výšek. Za celou dobu konvenčního bombardování byl dosažen pouze jeden přímý zásah na kopuli, ale nezpůsobil mu žádné škody. Potvrdila se tak zásadní správnost koncepce - staveniště chráněné před bombardováním nebylo prakticky poškozeno nepřátelskými útoky.
Ale spojenci byli stále schopni najít způsob, jak deaktivovat kupoli: v červnu a červenci 1944 zahájila RAF sérii útoků pomocí nových 5tunových seismických bomb Tallboy .
Bombardování supertěžkými pumami začalo 24. června a skončilo 17. července s ničivým účinkem. Výbuchy vrtných granátů doslova srovnaly staveniště se zemí a plně tak potvrdily výpočty britského konstruktéra Barnese Wallace . Jak věřil, supertěžké bomby byly schopny ničit struktury nejen přímým zásahem, ale také blízkou mezerou hluboko v zemi. Bomby svržené z velkých výšek zrychlily na nadzvukovou rychlost a pronikly do země do hloubky 30 metrů, než vybuchly, což vyvolalo účinek umělého zemětřesení. Jedna bomba zasáhla přímo svah nad kopulí a způsobila obrovský kolaps, který zablokoval tunely Gustav a Gretchen. Kopule samotná nebyla poškozena, ale detonace zasypaných bomb oslabily skálu kolem ní, což způsobilo zborcení ochranné „sukně“ a částečné zřícení do lomu. Rozsah ničení byl tak velký, že Němci považovali za zbytečné pokračovat v práci na místě. Dornberger napsal, že bombardování natolik destabilizovalo okolní kopce, že místo bylo vystaveno neustálým sesuvům půdy.
18. července, po obdržení informace o zničení místa, německé velení opustilo myšlenku odpálení V-2 z bunkrů. Práce na kopuli byly zastaveny. Nějakou dobu se uvažovalo o možnosti využít dochovanou konstrukci kopule pro umístění kyslíkového zařízení pod něj, zásobujícího kyslíkem nové, mobilní pozice V-2. Ale vylodění spojenců v Normandii a rychlý postup anglo-amerických jednotek v severní Francii vedly k tomu, že 5. září byla kupole v rukou spojenců.
Po dobytí kopule provedli spojenci její podrobný průzkum. Britská technická komise vedená Duncanem Sandsem objekt prozkoumala a sestavila jeho podrobný popis. Komise určila, že kopule měla být použita k vypuštění raket V-2 [3] . Komise zároveň navrhla, že soudě podle velikosti dopravních koridorů vedoucích k odpalovacím místům v lomu (výška 17 m) by kopule mohla sloužit i pro odpalování některých větších raket. Další využití kopule pro jakýkoli účel bylo spojenci považováno za nebezpečné, protože pevnost konstrukce byla narušena, tunely se neustále hroutily.
Po válce byl dóm spolu s lomem v soukromém vlastnictví. Vzhledem k tomu, že lom byl dlouhou dobu těžen, dóm nepřitahoval žádný zájem a zůstal opuštěný až do roku 1986.
V roce 1986 správní rada Pas de Calais investovala 10 milionů franků do obnovy kopule Visernet v rámci muzejní expozice věnované druhé světové válce a „zbraním odvety“. Plán byl představen široké veřejnosti v roce 1987 na konferenci konané 20. až 21. července za přítomnosti architekta kupole Wernera Flosse. Část galerie Ida, zablokovaná od roku 1944, byla otevřena turistům.
Skupina místních historiků zahájila koncem 80. let kampaň za částečné dokončení kopule a její přeměnu na plnohodnotný muzejní komplex. Plán získal podporu a v roce 1993, po 49 letech nečinnosti, byly práce na kopuli obnoveny. Projekt v hodnotě 69 milionů franků částečně financovaly místní samosprávy (35 milionů), Evropské společenství (12 milionů) a vlády dalších regionů. V průběhu prací byl osmiboký sál pod kupolí rozšířen a prohlouben o 2 metry a proměněn v obrovský muzejní sál věnovaný okupaci Francie a programu „zbraně odvety“. Tunely „Ida“ a „Matilda“ byly upraveny pro pohyb turistů.
Do roku 2011 muzeum navštívilo přes 120 000 lidí. Expozice představuje velké množství vzorků raket V-1 a V-2 . Od roku 2010 muzeum provozuje také baterii ultradalekých děl V-3 v pevnosti Mimoeske.