Nikolaj Nikolajevič Kuteinikov | ||
---|---|---|
Datum narození | 1872 | |
Místo narození | ||
Datum úmrtí | 1921 | |
Místo smrti | město Nižnij Novgorod | |
Afiliace | ruské impérium | |
Hodnost | Plukovník | |
Bitvy/války | Rusko-japonská válka | |
Ocenění a ceny |
|
|
Pracuje ve společnosti Wikisource |
Nikolaj Nikolajevič Kuteinikov ( 1872 - 1921 ) - ruský stavitel lodí.
Plukovník sboru námořních inženýrů poprvé v domácím stavitelství lodí aplikoval sekční metodu stavby ponorek . [jeden]
Syn N. E. Kuteynikova . Prasynovec N. N. Kuteynikova - Anatolij Valerijevič Kuteynikov - Hrdina socialistické práce , šéf malachitského SPMBM, generální konstruktér víceúčelových jaderných ponorek.
Po absolvování lodního oddělení Technické školy námořního oddělení ( Kronštadt ) v roce 1892 sloužil jako pomocný pomocný loďař v Baltské loděnici, kde se v té době stavěl křižník Rurik navržený jeho otcem . Poté s vyznamenáním absolvoval lodní a strojní oddělení námořní akademie.
27. května 1897 předložil ITC k posouzení návrh bitevní lodi eskadry. Projekt byl vylepšený typ „ Peresvet “ s běžnou zásobou uhlí asi 1000 tun, nekompletním pancéřovým pásem se čtyřmi 305mm a osmnácti 152mm děly (s kasematovým uspořádáním děl střední ráže) o výtlaku 13 000 t. Projekt byl zamítnut ve prospěch francouzského projektového stavitele lodí A. Lagana ( „ Retvizan “ a „ Cesarevich “) .
Po návratu do Baltské loděnice dohlížel na stavbu sabotážní ponorky „ Matros Pyotr Koshka “ podle projektu E. V. Kolbasjeva , poprvé za použití jím vyvinuté sekční konstrukce. V roce 1901 publikoval článek v Bulletinu Společnosti námořních inženýrů „Analýza prvků podvodních plavidel“, podílel se na návrhu první ruské bojové ponorky „ Dolphin “.
... Ideálem takového plavidla je samozřejmě ponorka, která nemá jedinou vyčnívající povrchovou část, nebo ač povrchovou část má, je velmi omezená a nízká, takže pokud ji zasáhne dělostřelecký granát, pokud možno, tak jen náhodou. Mezitím může být poškození od takového člunu, vyzbrojeného vrhacími nebo samohybnými minami, pro nepřítele velmi významné, zejména proto, že ponorka může zaútočit na nepřítele v nejhůře chráněném místě - zespodu [2] .
Podílel se na stavbě bitevních lodí a vytváření prvních specializovaných minonosičů .
Během rusko-japonské války byl poslán do Port Arthuru , kde výrazně přispěl k opravě poškozených ruských lodí (jako jeden z prvních opravoval lodě na moři pomocí dřevěných kesonů ). Po válce napsal dílo „Ze zkušenosti lodního inženýra u Port Arthuru“, ve kterém analyzoval příčiny smrti ruských lodí a dokázal, že hlavním důvodem jejich smrti bylo nešikovné použití flotily.
Po svém návratu do Baltu vedl práce na stavbě a přezbrojování lodí. V roce 1909 byl jmenován hlavním stavitelem bitevní lodi Sevastopol . Následující rok vypracoval projekt dieselového křižníku o výtlaku 19 000 tun, částečně předvídající německé „kapesní bitevní lodě“ .
Od roku 1911 se Nikolaj Kuteinikov stal členem čtvrtého oddělení redakční rady Sytinské vojenské encyklopedie , zabýval se články o námořních záležitostech.
S vypuknutím první světové války stál v čele loděnice Putilov. Byl vrchním dozorcem stavby válečných lodí v petrohradských loděnicích.
V roce 1918 byl poslán do Nižního Novgorodu , do Sormovského závodu, kde se zabýval restrukturalizací říčních parníků a člunů na vojenská plavidla. Spolu s P. E. Beljajevem vypracoval projekt dělového člunu „Storm“ – první říční lodi s věžovým dělostřeleckým zařízením [3] .
Ve věku 49 let onemocněl tyfem a začátkem roku 1921 zemřel . Byl pohřben na Sormovském hřbitově. [čtyři]
Slovníky a encyklopedie | |
---|---|
V bibliografických katalozích |