| říční přístav Lesosibirsk | |
|---|---|
| JSC Lesosibirsky Port | |
| Umístění | Rusko ,Lesosibirsk |
| Obrat nákladu | ▼ 1,5 Mt (2020) [1] |
| Čas navigace | 6 měsíců [1] |
| Množství a délka lůžek | 660 m a 40 m |
| Počet přístavních jeřábů | 21 |
| dodatečné informace | |
| Nejbližší přístavy | Igarka , Krasnojarsk |
| Nejbližší železniční stanice | Lesosibirsk (překládka) |
| webová stránka | lrport.ru |
| 58°16′ severní šířky. sh. 92°26′ východní délky e. | |
JSC Lesosibirsk Port je dceřinou společností společnosti JSC Yenisei River Shipping Company . Přístav se nachází ve městě Lesosibirsk na levém břehu Jeniseje . Hlavní funkcí podniku v holdingové struktuře je zpracování nákladních toků v povodí Středního Jeniseje a regionu Dolní Angara, a to i v rámci Severní dodávky .
Lesosibirský přístav je jedním ze základních prvků dopravního uzlu Lesosibirsk. Nachází se na Yenisei, 40 km pod soutokem Angary: zde končí pro lodě obtížně průjezdný úsek Yenisei.
Stejně jako samotný Lesosibirsk má přístav výhodnou geografickou polohu, nachází se na křižovatce tří důležitých dálnic:
V letech 1955-1966 byla postavena železniční trať Achinsk-Lesosibirsk, vedoucí k břehům Jeniseje.
Brzy se pro potřeby Norilského důlního a hutního kombinátu začalo s projektováním říčního přístavu. Projekt byl vyvinut Výzkumným ústavem "Lengiprorechtrans". V roce 1969 byl na levém břehu Jeniseje, poblíž železnice, přidělen pozemek. Místo bylo vybráno 40 km po proudu od soutoku jejího hlavního přítoku - řeky Angara .
V roce 1970 byla zahájena výstavba přístavu na základě přístavů Maklakovo a Jenisejsk. Koncem roku 1974 přijala státní komise první etapu rozestavěného podniku - pátou část současné nábřežní zdi. 15. ledna 1975 byl na příkaz ministerstva říční flotily vytvořen říční přístav Lesosibirsk. Na jaře dorazil z Achinsku první vlak slínku , který byl přeložen na loď Jenisejsk a odeslán do Dudinky . A pak zase po železnici do Norilsku. Dodávka zboží na trase Achinsk - Lesosibirsk - Dudinka - Norilsk umožnila ušetřit asi milion rublů ročně.
Dalším směrem byl export řeziva z Lesosibirsku po Severní mořské cestě do Evropy, což umožnilo úspěšně rozvíjet dřevařský průmysl na Krasnojarském území .
V roce 1980 dosáhl přístav Lesosibirsk své projektované kapacity 1 milion 40 tisíc tun nákladu.
V roce 1993 byla společnost korporatizována. V roce 1999 se na základě rozhodnutí správy města Lesosibirsk DAO „Lesosibirsk Port“ transformovalo na OJSC „Lesosibirsk Port“. V roce 2002 se přístav Lesosibirsk jako součást společnosti Yenisei River Shipping Company stal součástí dceřiných společností Norilsk Nickel Mining and Metallurgical Combine.
V roce 2003 bylo vybudováno nakládací stanoviště ropy.
Přístav Lesosibirsk je druhým největším v povodí Jeniseje, je největším překladištěm pro zpracování nákladů pro regiony Dálného severu a místní klientelu. Propustnost přístavu je 1,2 milionu tun ročně. Ropné kotviště umožňuje zpracovat 40 000 tun motorové nafty ročně a 5 000 tun ropy. Více než 20 podniků využívá služeb přístavu Lesosibirsky.
Podnik provádí nakládku a vykládku včetně ropných produktů, skladování a akumulaci všech druhů nákladů, přepravu zboží říčními plavidly, opravy lodí, stavbu a provoz hydraulických zařízení, vlečné sítě a bagrování. Příjezdové komunikace a železnice umožňují překládku zboží na silniční, železniční a vodní dopravu. Otevřené plochy umožňují umístit 500 000 tun nákladu, díky čemuž je překládka prováděna po celý rok. Během meziplavebního období pokračuje překládka zboží nashromážděného během plavebního období do železniční a silniční dopravy. Blíž k jaru začíná hromadění nákladu pro novou navigaci.
Přístav Lesosibirsk vlastní 21 portálových jeřábů, 2 portálové jeřáby, 16 jednotek flotily s vlastním pohonem, včetně vlečných člunů, pobřežních posunovacích plavidel a pomocné flotily, 5 a 16tunové plovoucí jeřáby, které jsou po mnoho let mezi prvními, které se plaví. na přítocích Jeniseje. Přístav Lesosibirsk má 6 kotvišť o celkové délce 660 metrů pro manipulaci se suchým nákladem [3] .
Další vyhlídky jsou spojeny s rozvojem těžebního průmyslu v regionu Dolní Angara a také se začátkem průmyslového rozvoje ropných a plynových polí na severních územích Krasnojarského území [4] .