Leščenko, Sergej
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. srpna 2020; kontroly vyžadují 8 úprav .| Sergej Michajlovič Leščenko | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| První místopředseda Státního výboru Rady ministrů SSSR pro letectví (GKAT). | |||||||||
| Prosinec 1957 - říjen 1963 | |||||||||
|
Náměstek ministra leteckého průmyslu SSSR |
|||||||||
| duben 1955 - prosinec 1957 | |||||||||
| Ředitel závodu č. 23 | |||||||||
| 1946 - 1952 | |||||||||
| Předchůdce | Treťjakov, Anatolij Tichonovič | ||||||||
| Nástupce | Osipov, Dmitrij Nikolajevič | ||||||||
| Narození |
31. prosince 1903 ( 13. ledna 1904 ) Morozovsk |
||||||||
| Smrt | 9. května 1974 (ve věku 70 let) | ||||||||
| Zásilka | VKP(b) - CPSU | ||||||||
| Vzdělání | Moskevský strojní institut | ||||||||
| Akademický titul | Doktor technických věd | ||||||||
| Profese | inženýr | ||||||||
| Ocenění |
|
||||||||
Sergej Michajlovič Leshchenko (1904-1974) - sovětský státník a ekonomická osobnost, organizátor práce v oblasti letecké a raketové techniky, doktor technických věd, inženýr-plukovník.
Životopis
Narozen 31. prosince 1903 (13. ledna 1904) ve vesnici Morozovskaja, oblast Donské armády, nyní Rostovská oblast.
Po absolvování čtyř tříd železniční školy pracoval v letech 1916 až 1918 v kovárně, poté jako vyučený slévárenský dělník ve slévárně železa v rodné obci.
Člen občanské války. Od roku 1918 do roku 1920 dobrovolně sloužil v Dělnické a rolnické Rudé armádě. V rámci partyzánského oddílu se zúčastnil bojů s donskou armádou generála P. N. Krasnova v oblasti obce Krivomuzginskaja (nedaleko Caricyn).
Poté sloužil jako pomocník montéra v autoopravárenském vlaku č. 5 10. armády u brigády obrněného vlaku. Po demobilizaci pracoval jako mechanik v autoservisu ve městě Rostov na Donu. Byl zvolen členem předsednictva okresního výboru RKSM.
V roce 1925 se stal členem KSSS (b). Byl zvolen členem předsednictva okresního výboru RKSM. V roce 1925 se stal členem KSSS (b).
Vystudoval Moskevský strojní institut (nyní Národní výzkumná jaderná univerzita MEPhI) v roce 1929.
Na pokyn lidového komisaře těžkého průmyslu Serga Ordzhonikidzeho byl na služební cestě do Detroitu (USA), kde byl podle vlastních slov „pod rouškou obchodníka a příbuzného bílého emigranta zasnouben ve „výrobě“ (s cílem dodat do SSSR) projektovou a technickou dokumentaci pro budoucí výstavbu Čeljabinského traktorového závodu. Podle oficiální biografie to byl konstruktér kování - zástupce hlavního inženýra konstrukční kanceláře budoucího závodu.
Po návratu do SSSR v srpnu 1931 byl jmenován ředitelem budovy kovárny ChTZ.
Od března 1933 byl zástupcem technického ředitele ChTZ pro instalaci a od srpna 1933 - pro přípravu výroby.
V roce 1935 byl odvolán do Moskvy a jmenován manažerem trustu Avtotraktorodetal. V roce 1936 se stal ředitelem letecké továrny S.P.Gorbunov.
V roce 1937 byl obviněn ze špionáže a sabotáže a byl zatčen. V srpnu 1938 byl poslán do věznice Butyrka v Moskvě, poté byl převezen do města Bolševo v Moskevské oblasti, kde pracoval v takzvané „šarashce“ NKVD – TsKB-29 v sektoru stavby experimentálních letadel. z TsAGI.
Zde se pod vedením vynikajícího konstruktéra Vladimira Michajloviče Petljakova, který byl zatčen, zabýval vývojem a vytvořením dvoumotorového vysokorychlostního střemhlavého bombardéru Pe-2, který byl uveden do provozu a stal se jedním z hlavní letadlo během Velké vlastenecké války.
Za zásluhy o vytvoření tohoto letounu byl Leščenko propuštěn, znovu zařazen do KSSS (b) a v letech 1940 až 1942 pracoval jako hlavní inženýr leteckého závodu č. 23 (od roku 1961 - závod pojmenovaný po M. V. Khruničevovi, nyní - Federální státní unitář podnik "Státní kosmické výzkumné a výrobní středisko pojmenované po M. V. Khrunichev").
V letech 1942 až 1946 byl ředitelem hutního závodu č. 95, evakuovaného u Sverdlovska, do města Verkhnyaya Salda.
Od července 1946 do října 1952 opět pracoval v závodě číslo 23 Ministerstva leteckého průmyslu (ve Fili), ale již jako ředitel závodu. Pod jeho vedením se vyráběly proudové bombardéry Tu-12, Tu-14 a těžký čtyřmotorový bombardér Tu-4. Aktivně přispěl k organizaci pilotní výroby OKB-23 Vladimir Michajlovič Mjasiščev a vytvoření prvního domácího strategického proudového letounu M-4.
Od října 1952 do února 1954 byl ředitelem leteckého závodu č. 82 (dnes Strojírna Tushino).
Od února 1954 byl přednostou 6. hlavního ředitelství Ministerstva leteckého průmyslu SSSR.
Dne 14. dubna 1955 byla vydána vyhláška ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 720-435ss „Problematika raketových a proudových zbraní“, která schválila prioritní úkoly v oblasti raketových a proudových zbraní. zbraní v blízké budoucnosti. Jedním ze směrů bylo zejména vytvoření balistických a řízených střel dlouhého doletu (výrobky R-7, Burya a Buran) a řízených střel dlouhého doletu (systém K-20, Kometa).
Stejným výnosem byl schválen jako náměstek ministra leteckého průmyslu SSSR pro raketové zbraně.
Od prosince 1957 do října 1963 byl prvním místopředsedou Státního výboru Rady ministrů SSSR pro leteckou techniku (GKAT).
Od roku 1963 až do konce života vedl Vědecko-výzkumný ústav technologie a organizace výroby.
Byl zvolen delegátem XXIII. sjezdu KSSS.
Zemřel 9. května 1974 v Moskvě. Byl pohřben na Vvedenském hřbitově (ok. 29) [1] .
Ocenění
- 4 Leninovy řády
- Řád Říjnové revoluce
- Řád vlastenecké války 1. třídy
- Řád rudého praporu práce
- Řád rudé hvězdy
Poznámky
- ↑ Hrob Leščenka S. M. . Získáno 18. května 2021. Archivováno z originálu dne 18. května 2021.