Motorový telegraf - elektromechanické zařízení pro přenos povelů z kormidelny lodi do strojovny (a naopak) pro změnu režimu činnosti hlavního motoru. Skládá se ze dvou propojených sloupků pomocí selsynů ; každý sloupek má rukojeť (jedno nebo dvě), indexovou šipku a akustické zařízení (kvíle nebo chrastítko). Jeden sloup je instalován na navigačním můstku plavidla a druhý ve strojovně. Rukojeť (a tedy i šipka) má několik pevných poloh označujících požadovaný provozní režim lodního motoru ("Stop", "Small", "Medium", "Full", "Full"), jakož i směr lodi. Pro odeslání příkazu do strojovny kapitán (nebo navigátor) nastaví telegrafní rukojeť do požadované polohy: například z polohy „Stop“ do polohy „Malý vpřed“. Současně se na obou stanovištích začne ozývat zvukový signál a šipka sloupku ve strojovně se nastaví do polohy „Malý vpřed“. Aby upoutal pozornost strojníka ve službě, má stanoviště ve strojovně navíc světelnou signalizaci. Po provedení příkazu mechanik přesune rukojeť do polohy „Malý vpřed“, zatímco šipka sloupku v kormidelně je nastavena do polohy „Malý vpřed“. Zvukové a světelné alarmy jsou vypnuté. Je třeba mít na paměti, že motorový telegraf neřídí přímo lodní motor. Telegraf motoru se často mylně nazývá prvky systému dálkového ovládání motoru z kormidelny používané na moderních lodích.
Strojové telegrafy se objevily v éře parního loďstva a nacházejí se dodnes; většinou na ledoborcích . Kromě motorových telegrafů se na velmi starých lodích s kotli na uhlí používal kotlový telegraf, který funguje podobně. První telegrafy byly zcela mechanické. Na počátku 20. století se objevily dnes známé elektromechanické telegrafy. Na většině moderních lodí je řízení elektrárny automatizované a provádí se na dálku.