| Most Merefo-Cherson | |
|---|---|
| ukrajinština Město Merefo-Cherson | |
| 48°28′03″ s. sh. 35°04′58″ palců. e. | |
| Oblast použití | Železniční most |
| Kříže | Dněpr |
| Umístění | Dněpr |
| Design | |
| Typ konstrukce | klenutý |
| Materiál | železobeton |
| Hlavní rozpětí | 2 × 109 m |
| Celková délka | 1610 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | N. M. Kolokolov, M. A. Kienya |
| Zahájení stavby | 1914 |
| Otevírací | 21. prosince 1932 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Merefo-Kherson Bridge je železniční most přes řeku Dněpr ve městě Dněpr na Ukrajině . Druhý nejstarší most ve městě. Pro svou výtvarnou expresivitu, vynikající technické kvality, časem prověřený, byl vzat pod státní ochranu jako architektonická památka.
Projekt byl vypracován v roce 1912, stavba mostu probíhala v letech 1914-1916 . Bylo instalováno 22 podpěr kovového mostu, které navrhl akademik G.P. Perederiy, ale stavba rozpětí nestihla začít. Stavbu mostu přerušila revoluce roku 1917 a teprve v roce 1929 dospělo rozhodnutí dokončit jeho stavbu. Poté bylo nutné propojit provozně otevřenou železnici Lotsmanskaja- Apostolovo s levým břehem .
Autorem projektu nového mostu se stal N. M. Kolokolov. Hlavním stavebním inženýrem byl Makar Alexandrovič Kienya, sovětský inženýr, vyznamenaný Řádem rudé hvězdy za technické řízení stavby železničních mostů.
Za pouhých sedm měsíců bylo postaveno 35 železobetonových oblouků a oba kovové rozpětí 52 metrů.
24. října 1932 v 15:30 byl položen poslední kubík betonu. Unikátní most přes Dněpr byl uveden do provozu 21. prosince 1932 . Byl postaven za pouhý rok a čtyři měsíce.
Od počátku Velké vlastenecké války se most Merefa-Cherson, stejně jako jeho „soused“ – most Amur, stal nejdůležitějším strategickým objektem. Po tvrdohlavé obraně města podél něj ustoupily sovětské jednotky, které bojovaly o město v oblasti dálnice Krivoj Rog-Záporožie. Po odchodu byl zničen. Most byl již obnoven nacisty, po kterém byl pojmenován po generálplukovníku von Kleistovi , jehož tanková skupina město s obtížemi dobyla. Na otevření „svého“ mostu přišel sám generálplukovník.
Při stažení nacisté most zcela zničili a zbyly jen ruiny železobetonových oblouků. Byl obnoven podle projektu vypracovaného týmem Dneprogiprotrans pod vedením E. G. Teteruka. Na obnovu mostu bylo vynaloženo asi 50 milionů rublů a 30 000 metrů krychlových vysoce kvalitního betonu. Za zdokonalení stavební technologie získal N. M. Molokanov Stalinovu cenu .
Poblíž pravého břehu most prochází Monastyrským ostrovem .