| GBU MO "Mosavtodor" | |
|---|---|
| Mosavtodor | |
| Adresa | Rusko , Moskva |
| Vedoucí | |
| a asi. výkonný ředitel | Alexej Sergejevič Trutněv [1] |
| Základna | |
| Na základě | 1938 |
| webová stránka | mosavtodor.ru |
Státní rozpočtová instituce "Mosavtodor" (zkráceně GBU "Mosavtodor" ) je státní rozpočtová instituce Moskevské oblasti , která je odpovědná za opravy a údržbu regionálních dálnic Moskevské oblasti. Vznikla v roce 1938 [2] .
Struktura podniku zahrnuje 9 regionálních dálničních oddělení a 26 výrobních komplexů pro řízení sítě regionálních dálnic v Moskevské oblasti. Zaměstnanci instituce jsou asi 4 tisíce lidí [3] . Celková délka hlásné sítě přesahuje 14,5 tisíce kilometrů, dále jsou zde 2 tisíce kilometrů chodníků a pěšin, asi 13 tisíc autobusových zastávek. V roce 2018 měla instituce 1900 silničních vozů [2] .
V roce 1938 přijala Rada lidových komisařů SSSR usnesení „O hospodaření na republikových a místních silničních zařízeních“, podle kterého byly zřízeny místní silniční úřady [2] . Dne 3. července 1938 byl vydán výnos Moskevského oblastního výkonného výboru Sovětů Republiky Kazachstán a KD č. 36/26 „O organizaci regionálního silničního oddělení a přijetí od Upshossdor UNVD pro Moskevskou oblast“. podepsaný. Vytvořená struktura se stala známou jako „Mosobldorotdel“ a počáteční personál měl 70 lidí. V čele Mosobldortdel stál Matvey Perepelkin [3] .
Po válce v letech 1946-1947 moskevské oblastní oddělení opravilo 190 km zpevněných silnic republikového a regionálního významu a 1200 běžných metrů mostů. V letech 1948-1949 byly vytvořeny strojní a silniční stanice (MDS), které mohly vykonávat větší množství prací oproti stávajícím úsekům údržby silnic a krajským odborům silnic [2] . V roce 1949 bylo vytvořeno oddělení Mosobldorstroy s osmi MDS, v roce 1960 bylo přejmenováno na Mosobldorstroy trust a MDS bylo přejmenováno na oddělení výstavby silnic (DSU) [3] .
Od roku 1959 do roku 1980 vytvořil Mosobldorstroy síť moskevských regionálních zpevněných silnic, která do roku 1971 činila 10 148 km. V roce 2002 do struktury Mosavtodoru patřilo oddělení městských komunikací Mosobldor, transformované na Centrum pro správu městských komunikací (TsUGD) [2] . Mosobldorstroy se také sloučil s Mosavtodorským oddělením dálnic Moskevské oblasti, které mělo na starosti regionální silniční síť [3] .
V roce 2013 byl Mosavtodor přeměněn z odboru dálnic Moskevské oblasti na státní rozpočtovou instituci [4] .
V květnu 2018 byly přijaty zprávy z hlavního ředitelství ministerstva vnitra pro Moskevskou oblast o zadržení náměstka generálního ředitele státní rozpočtové instituce „Mosavtodor“ Sergeje Titova, který v roce 2016 zorganizoval krádež množství 168 milionů rublů: s jeho účastí byly uzavřeny smlouvy, práce na kterých se neprováděly, ale byly pravidelně placeny. Titov byl obviněn z podvodu ve zvláště velkém měřítku [5] .
V srpnu 2020 Mosavtodor podepsal smlouvu se společností Spetstransservice na dobu 1 roku na opravu silniční techniky, ale do 4 týdnů podal všech 40 žádostí o opravu techniky najednou. Vzhledem k tomu, že 22 žádostí bylo vyřízeno se zpožděním, Mosavtodor smlouvu vypověděl a obě společnosti se navzájem zažalovaly (případ vyhrála společnost Spetstransservice). O rok později se podobný příběh opakoval se společností Vostochnye Vorota LLC, které se nepodařilo splnit všech 34 požadavků na opravu za stejné uvedené 4 týdny: Mosavtodor odmítl souhlasit s cenou služeb a zároveň pokračoval v obviňování dodavatele o nesplnění požadavku, ačkoliv opravené zařízení přijali bez nároků na kvalitu. Smlouva s East Gate byla ukončena a společnost podepsala smlouvu s jiným podnikatelem. Na základě takového jednání zahájila prokuratura moskevské oblasti vyšetřování proti Mosavtodorovi [6] .