| Most Bílé Růže | |
|---|---|
| 54°23′35″ s. sh. 24°04′53″ východní délky. e. | |
| Oficiální jméno | lit. Baltosios rožės tiltas |
| Oblast použití | chůze, cyklistika |
| Kříže | Řeka Nemunas |
| Umístění | Alytus , Litva |
| Design | |
| Typ konstrukce | obloukové vazníky |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | 3 |
| Celková délka | 240,53 m |
| Šířka mostu | 6,71 m |
| Odklizení podmostí | 38,1 m |
| Vykořisťování | |
| Designér, architekt | UAB Tiltų ekspertų centras |
| Zahájení stavby | 1897 |
| Otevírací | 1899 |
| Uzavření kvůli renovaci | 1915, 2013-2015 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most bílé růže ( rozsvícený Baltosios rožės tiltas ) je obloukový most pro pěší přes řeku Nemunas v Alytu v Litvě . Nejvyšší most pro pěší a cyklisty v Litvě [1] . Byl postaven v letech 2013-2015 na dochovaných pilířích železničního mostu z roku 1899. Je to plošina pro skákání na laně .
Spojuje centrum města s čtvrtí Alytus I a mohylou na východním břehu řeky. Vedle mostu je plastika "Květina" ( lit. Lelijos žiedas ) (autor V. Kančiauskas ).
Proti proudu je most Kanyuksky , níže - most Antanas Juozapavichyus .
Železniční most neměl své jméno. Název stávajícího mostu pro pěší byl vybrán v průběhu hlasování mezi místními obyvateli a dán na počest symbolu Alytus - bílé růže [2] .
V letech 1897-1899 byl v rámci výstavby nové železniční trati Grodno-Olita postaven třípolový kovový konzolový most podle projektu inženýrů N. A. Belelyubského a N. Kharlamova [3] . Práce provedla varšavská firma „Rudzki i K°“ ( polsky K. Rudzki i S-ka ). Celkové náklady na stavbu byly 700 tisíc rublů. Nosnou konstrukci mostu tvořily vazníky systému Gerber. Dvě pobřežní pole délky 73,2 m měla konzoly délky 13,72 m, na kterých spočívalo střední, volné pole délky 65,43 m. Celková délka mostu byla 239 m [4] [5] . Celková hmotnost kovových konstrukcí rozponových konstrukcí z litiny byla 1014,288 tun [6] . Mostovka byla také přizpůsobena provozu taženému koňmi. Mezilehlé podpěry byly vybudovány ze suťového zdiva na kesonovém základu (značky dna kesonů od nízké hladiny jsou 16,5 m a 13,8 m) [7] . Frézy na led byly obloženy čistou žulou Tesca.
14. srpna 1915 byl most vyhozen do vzduchu ustupujícími ruskými jednotkami [8] . Německá armáda během dvou měsíců postavila 15-ti polí dřevěný železniční most na vysokých pilotových podpěrách. V lednu 1926 byla uzavřena pro dopravu a rozebrána [9] .
V roce 2009 byly dochované pilíře mostu zařazeny do registru kulturních statků Litvy (kód 33316) [10] .
V roce 2009 navrhla UAB „Mitnija“ na příkaz obce Alytus dvouúrovňový most pro pěší a cyklisty [11] . Odhadovaná cena stavby byla asi 40 milionů litas a projekt nebyl realizován [12] .
V roce 2012 UAB „Tiltų ekspertų centras“ vypracoval nový projekt, který byl schválen k výstavbě. V srpnu 2013 UAB „Alkesta“ zahájil práce na stavbě mostu [12] . Kovové konstrukce mostu byly vyrobeny v Rize (Lotyšsko). Montáž byla provedena na staveništi, konstrukce byly namontovány v projektové poloze pomocí jeřábů. Instalaci nástaveb provedly UAB „Tilsta“ a „Mammoet“ (Nizozemsko) [13] . Oficiální otevření mostu proběhlo 8. ledna 2016 [2] .
Most je třípolový kovový klenutý. Schéma členění na rozpětí: 72,42 + 91,50 + 72,42 m [11] . Nosnou konstrukci mostu tvoří kovové obloukové vazníky a železobetonová deska. Mostní podpěry jsou monolitické železobetonové na pilotovém (papěry) a kazetovém (mezilehlé podpěry) základu. Byly použity dochované základy železničního mostu. Výška mostu nad hladinou řeky je 38,1 m. Délka mostu je 240,53 m, šířka 6,71 m [11] . Most je určen pro pěší a cyklisty. Kovové zábradlí bez podstavce.