Energetikovský most | |
---|---|
59°56′11″ severní šířky sh. 30°26′07″ východní délky e. | |
Oblast použití | automobil, chodec |
Kříže | Řeka Okhta |
Design | |
Typ konstrukce | trámový most |
Materiál | železobeton |
Celková délka | 59,1 m |
Šířka mostu | 34,5 m |
Vykořisťování | |
Designér, architekt |
inženýr B. E. Dvorkin |
Otevírací | 1978 |
Most Energetikov je silniční železobetonový trámový most přes řeku Okhtu v okrese Krasnogvardeisky v Petrohradě .
Nachází se v rovině třídy Energetikov . Proti proudu je nejmenovaný železniční most, dole je most Shaumyan . Nejbližší stanice metra je Ladozhskaya .
Most dostal své jméno v květnu 1979 [1] podle názvu Energetikov Avenue [2] .
Most přes řeku Okhta v tomto místě byl stanoven Generálním plánem rozvoje Leningradu již v roce 1959. Most se měl stát spojnicí vnitřní obloukové magistrály, která měla zajistit komunikaci mezi centrálními oblastmi města a petrohradskou stranou s průmyslovými a spacími oblastmi severního a východního pravého břehu. Most byl postaven v roce 1978 podle projektu inženýra institutu Lengiproinzhproekt B. E. Dvorkina . Stavbu prováděl SU-1 trustu Lenmostostroy pod vedením hlavního inženýra E. V. Leikina a mistra V. F. Kalinina [3] [4] .
Most je třípolový železobetonový, trámový spojitý systém. Most je půdorysně šikmý, úhel je 86°. Nosnou konstrukci tvoří železobetonové I-nosníky s křivočarým obrysem spodního pásu. Nad mezilehlými opěrami a opěrami jsou prefabrikáty sjednoceny příčnými železobetonovými nosníky. V polích jsou hlavní nosníky sdruženy podél vozovkové desky [4] . Jeho design je podobný mostu Shaumyan a mostu Gutuevsky [3] . Opěry jsou masivní, z monolitického železobetonu, na vysoké pilotové mříži . Lehké mezilehlé podpěry na pilotové mříži, každá ve formě dvou samostatných sloupů. Na mostní opěry navazuje nízká železobetonová opěrná zeď se sklony vyztuženými železobetonovými deskami. Celková délka mostu je 59,1 m, šířka - 34,5 m [3] [4] .
Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 6 jízdních pruhů. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou odděleny od vozovky žulovým parapetem. Zábradlí je svařované kovové jednoduchého vzoru, zakončené na opěrách žulovými parapety [4] .
Mosty přes Okhtu | |
---|---|