Mjatlevskaja

Stanice
Mjatlevskaja
Vjazma-Brjansk — Muratovka
Moskevská železnice

Budova železniční stanice Mjatlevskaja
54°53′31″ s. sh. 35°40′31″ palců. e.
DCS 3
Kraj d. Moskva-Smolensk
Operátor Ruské železnice
datum otevření 1874 [1]
Charakter práce středně pokročilí
chlad 5
Počet platforem 2
Počet cest 3
Typ platformy nízký
Forma platforem rovný
Sousední úlovky Myatlevskaya - Ulshino (1)
Myatlevskaya - 108 km (1)
Proud Ne
Odejít do Myatlevo
Umístění Oblast Kaluga , vesnice Myatlevo
Instalovaný kilometrový výkon 101,5
Vzdálenost do Vyazma-Br. 94 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Muratovky 48 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 189301
Kód v " Expres 3 " 2000365
Sousední o. P. Ulshino a 108 km
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mjatlevskaja  je stanice moskevské železnice v Iznoskovském okrese regionu Kaluga na úseku Muratovka  - Vjazma . Nachází se ve vesnici Myatlevo . Objeven v roce 1874 [2] .

Nachází se na lince Vyazma  - Syzran . Vztahuje se na moskevsko-smolenskou oblast moskevské železnice. Jednokolejné neelektrifikované úseky vyjíždějí ze stanice do Iznoski a Govardova . Železniční tratě na samotném nádraží také nejsou elektrifikovány. Podle charakteru práce je zařazena do 5. třídy [3] .

Historie

Stanice Myatlevskaya byla otevřena  15. prosince 1874  , od okamžiku, kdy byla uvedena do komerčního provozu železnice Ryazhsko- Vjazemskaya . Koncem roku 1883 již stanice přijímala více než 22 000 cestujících ročně [4] .

Třetí místo [ za Kalugou a Aleksinem ] obsadil Art. Mjatlevskaja. Tato stanice, která vznikla díky výstavbě železnice, která se nachází v blízkosti dálnice, mezi městy Medyn a Juchnov, dokázala za krátkou dobu své existence zaujmout přední místo. Ta posílá až 800 000 liber, přijímá až 1 200 000 liber. a má vážné sklony k dalšímu rozvoji.
[…] a lze předpokládat, že v blízké budoucnosti rivalita této stanice definitivně opadne význam Kalugy, která zůstane pouze administrativním centrem. [5]

V roce 1875 bylo odesláno 14 920 cestujících a přijato 14 663 . A v roce 1883: přijato - 19 924 , odesláno - 20 850 lidí. V roce 1883 činil celkový objem zboží přijatého na stanici Myatlevskaya 556 001 liber a odeslaných - 833 449 liber. [6]

Myatlevskaya stanice Rjazhsko-Vjazemskaya železnice, v 59. století. z Kaluga, Med. y Velmi významné nákupní centrum (chléb, sůl, sleď, petrolej).

- A. M. Vusovich (1886) [7] .

V dalších letech měla stanice prvořadý význam pro rozvoj průmyslu, zemědělství a obchodu v regionu. Na konci 19. a počátku 20. století , při absenci rozvinuté sítě dálnic a téměř úplné absenci vozidel, byl čl. Myatlevskaya sloužila jako oblíbené místo pro odesílání a přijímání zboží a cestujících v provincii Kaluga .

Obchod od obyvatel Kalugy je potlačován sousedním městem Tula Gubernia. Aleksin (ležící v 50. století po proudu řeky Oky), který v sobě soustředil rozsáhlý exportní obchod na svém molu Oka a podél železnice Syzran-Vjazemskaja. e. odbije většinu zboží stanice Mjatlevskaja, ležící na křižovatce železnice. od Roslavlské dálnice.

- N. V. Kudrjavcev (1895) [8] .

Během první světové války bylo Myatlevo v centru toku uprchlíků. Uprchlíci následovali po dálnici Moskva-Varšava . Potravinová a lékařská pomoc byla žadatelům o azyl a dalším cestujícím poskytována na náklady a za asistence výboru Tatiana, vytvořeného z iniciativy velkovévodkyně Tatiany Nikolaevny Romanové [9] . Byl otevřen Úřad pro cestovní doklady a registraci uprchlíků [10] .

V letech 1915-1916 na nádraží pracovalo asi 104 zajatých vojáků rakousko-uherské a německé armády, kteří se zabývali opravou trati a traťových zařízení [11] .

Během Velké vlastenecké války měla stanice strategický význam během útočných operací Rudé armády v Kaluze , Medynsko-Mjatlevskaja [12] a Ržev- Vjazemskaja , při porážce takzvaného Mjatlevského seskupení nepřítele.

Po válce byla opravena železniční trať, obslužné a technické budovy. Pravidelná osobní doprava s Kalugou a Tyomkinem byla obnovena.

Osobní doprava

Všechny příměstské vlaky do Tyomkina , Vjazmy a Kalugy-1 zastavují na nádraží .

Probíhá komunikace s Kalugou I , Vjazmou a Tyomkinem . Úsek do továrny na prádlo a do Tyomkina je jednokolejný bez elektrifikace. Na trasy navazují železniční autobusy a osobní automobily .

Obchodní operace prováděné na stanici

M - Nastupování a vystupování cestujících do (z) příměstských a místních vlaků. Příjem a výdej zavazadel se neprovádí.
§ 1 - Příjem a výdej celovozových zásilek zboží povoleného ke skladování na volných plochách stanic.
§ 3 - Přejímání a výdej zboží vagony a malých zásilek, naložených celými vagony, pouze na vlečkách a neveřejných prostranstvích [13]

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Archangelsky, Archangelsky, 1981 , str. 251.
  2. ↑ TSB, 1974 .
  3. ↑ Tarifní průvodce č. 4. Čl. Myatlevskaya . Získáno 28. července 2017. Archivováno z originálu dne 28. července 2017.
  4. ↑ Miroslavský, 1885 , s. 213.
  5. ↑ Miroslavský, 1885 , s. 216.
  6. ↑ Miroslavský, 1885 , s. 225, shrnutí #1.
  7. ↑ Vusovich, 1886 , str. 90.
  8. ↑ Kudryavtsev, 1895 , str. 89.
  9. ↑ Matveeva, 2004 , str. 54, 57, 71.
  10. ↑ Belova, 2011 .
  11. ↑ Tichonov, 2016 , str. 123-126.
  12. ↑ Shaposhnikov, 2006 , str. 380, 391, 539.
  13. ↑ Stanice Mjatlevskaja v Tarifním průvodci č. 4, 2022 .

Literatura

Publicistika

Odkazy