| Nanjingský most přes řeku Jang-c'-ťiang | |
|---|---|
| 32°06′55″ s. sh. 118°44′20″ palců. e. | |
| Přechází přes most | Železnice Peking–Šanghaj [d ] , železnice Nanjing–Xi'an [d] , železnice Nanjing–Qidong [d] ,Vysokorychlostní osobní linka Šanghaj–Wuhan–Chengdu,Godao 104,Godao 205aGodao 312 |
| Kříže | Jang-c'-ťiang |
| Umístění | Nanking |
| Design | |
| Materiál | ocel |
| Počet rozpětí | deset |
| Celková délka |
|
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 30. září 1968 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Most přes řeku Nanjing Yangtze _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Spojuje okresy Pukou a Gulou .
Jeho horní paluba (tier) je součástí China National Highway 104 , dlouhé 4588 metrů. Jeho podpalubí s dvoukolejnou železnicí o délce 6772 metrů. Pravý most tvoří devět pilířů o maximálním rozpětí 160 metrů a celkové délce 1576 metrů. Most denně přepraví 190 vlaků a 80 000 vozidel.
Po druhé čínsko-japonské válce byla čínská železniční síť ve špatném stavu. Rekonstrukce začala ihned po vzniku Čínské lidové republiky , takže v polovině 50. let délka trati překonala předválečnou. Pro další rozšiřování železnice představovaly stále větší problém velké řeky tekoucí ve směru západ-východ, které bránily napojení vznikajících dílčích sítí. V tomto ohledu byla upřednostněna výstavba velkých spojovacích mostů [1] . Po dokončení mostu Wuhan v roce 1957 , který se stal prvním mostem přes Yangtze, nejdelší čínskou řeku, byla v roce 1960 zahájena výstavba mostu Nanjing-Yangtze sovětskými inženýry, kteří však ve fázi výstavby opustili zemi [1 ] . Předtím byla řeka Jang-c'-ťiang překročena železničním trajektem v Nanjingu. V roce 1968 byl most zprovozněn jako první čínský most své velikosti, který nebyl dokončen zahraničními inženýry [1] .
Aby se vyhovělo rostoucímu provozu, byl v roce 2001 otevřen druhý most Nanjing Yangtze, třetí most Nanjing Yangtze byl otevřen v roce 2005 a čtvrtý most Nanjing Yangtze byl otevřen v roce 2012. Vzhledem k tomu, že železniční doprava na dvoukolejném mostě Jang-c'-ťiang neustále rostla, byl v roce 2011 asi 20 kilometrů proti proudu otevřen most Dashengguan, který má šest kolejí pro vysokorychlostní železnici a metro v Nanjingu.
Most Nanjing Jang-c'-ťiang se skládá z ocelové konstrukce se čtyřproudovou silnicí na horním patře, zatímco spodní patro nese stávající železniční trať z Pekingu do Šanghaje . Ocelová konstrukce, která překračuje řeku Jang-c'-ťiang, je dlouhá 1557 metrů. Po obou stranách jsou nájezdové rampy pro silniční a železniční dopravu; celková délka mostu je 4 589 metrů pro silniční provoz a 6 772 metrů pro železniční provoz. V době svého otevření byl most Yangtze nejdelším kombinovaným železničním a silničním mostem na světě. Na horní palubě jsou dva metry široké chodníky. Ocelovou konstrukci v noci osvětluje více než 1500 reflektorů [1] .
Most Nanjing Yangtze se také stal notoricky známým jako místo pro četné sebevražedné pokusy . Senzaci proto vyvolal příběh Číňana Chen Xi, který podle některých zpráv z médií pravidelným kontrolováním pěšin zabránil sebevraždě více než 300 lidí [2] [3] [4] . Podle zpráv médií most přes řeku Nanjing Yangtze překonal most Golden Gate v USA jako nejčastější místo sebevražd na světě s více než 2 000 sebevraždami do roku 2006. [5]