| Narew | |
|---|---|
| Narew | |
|
Rekonstrukce I. I. Černikova |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | parník |
| Organizace | Varšavská flotila |
| Výrobce | rostlina Izhora |
| Spuštěna do vody | 5. července 1863 |
| Uvedeno do provozu | 1863 |
| Stažen z námořnictva | 1871 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 48 t |
| Délka mezi kolmicemi | 30,48 m |
| Střední šířka | 5,3 m |
| Návrh | 0,61 m |
| Motory | parní stroj o výkonu 16 nominálních koňských sil . S. |
| stěhovák | 2 boční lopatková kola |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 3 |
„Narev“ je ozbrojený parník varšavské flotily Ruské říše .
Kolesový parník s železným trupem [1] o výtlaku 48 tun. Délka lodi byla 30,48 metru , šířka - 5,3 metru , ponor - 0,61 metru . Loď byla vybavena parním strojem o výkonu 16 nominálních koňských sil . S. Výzbroj lodi sestávala z jednoho 24liberního děla a dvou 1liberních děl na otočném čepu [2] .
Loď „Narev“ byla postavena speciálně pro Vislu v závodě Izhora a po částech přepravena do Varšavy [3] , kde již byla smontována a stala se součástí varšavské flotily Ruska.
Do konce května 1863 byl trup lodi připraven na staveništi závodu. Aby byla loď skládací, nebyly pokovovací plechy v oblasti příčných přepážek nýtovány, ale spojeny provizorními šrouby . Místo pro stavbu parníků a dílen bylo vybráno u Alexandrovy citadely ještě před příjezdem prvních částí lodi. Vybrané místo nebylo daleko od kasáren a citadely, a proto nepotřebovalo další stráž. Část lázní a služebnictva se navíc dostaly pod zařízení v dílnách, což zlevnilo stavbu. 2. června pod vedením lodního inženýra-poručíka Michajlova začala stavba skluzu . 5. června byly již všechny díly lodi dodány na místo práce a začala její montáž. Během měsíce byl trup Narevy sestaven a připraven k sestupu. Zároveň pokračovaly práce na dílnách. Byla postavena uhelna, sklad se třemi oddíly pro parníky, kovárna, kovárna a strážnice. Všechny budovy byly obehnány plotem a v samostatné budově byly umístěny truhlářské a truhlářské dílny a také sklad náhradních dílů pro další lodě [4] .
Dne 17. června navštívil skluz a dílny guvernér v Polském království, generální admirál, velkovévoda Konstantin Nikolaevič . 25. června byl Nevachovič jmenován velitelem rozestavěného parníku. 27. června byly zahájeny práce na sestupu parníku, pro který bylo před skluzem nutné prohloubit dno řeky a zablokovat jej dřevěnými štíty, aby jej proud nevymyl pískem. 3. července byl z Kolpina dodán kotel a parní stroj pro parník. Dne 5. července v 19:00 se současně konaly ceremonie kladení kýlu a spouštění za přítomnosti guvernéra Polského království Konstantina Nikolajeviče a Její Výsosti velkovévodkyně Alexandry Iosifovny . Parník byl bezpečně spuštěn bokem z výšky 3,35 metru nad vodním horizontem, přičemž parník sedl 30,5 centimetru na záď a 6,4 centimetru na příď. Druhý den byla loď přistavena k jeřábu, aby na ni nainstaloval stroj a kotle [4] .
Začátkem září byly dokončeny vystrojovací práce na parníku Narev a 13. září po vyvazovacích zkouškách stroje loď odjela do Bielan ke střelbě. Zároveň nebyly zjištěny žádné nedostatky při upevnění trupu, parní stroj pracoval hladce, bez vibrací, ale jeho výkon byl 15 koní. S. se ukázalo jako nedostatečné, zvláště když byla voda plná a proud se téměř zdvojnásobil. 14. října dorazila do Varšavy 3. rota gardové posádky pod velením kapitána-poručíka Osetrova a rozkazem z 15. října byl velitelem lodi jmenován poručík Valkevič [4] .
Na začátku kampaně v roce 1864 na lodi stále probíhaly vnitřní dokončovací práce. 17. března 1864 byl „Narev“ poslán na pruské hranice. A po silnici do Plocku a Wloclawku dorazil 21. března do města Nishava , kde zaujal strážní stanoviště, které nesl nepřetržitě až do 15. července. 7. července 1864 nařídil vrchní velitel vojsk v Polském království zrušit varšavskou flotilu, v souvislosti s tím 8. července loď obdržela rozkaz k návratu do Varšavy a 20. července loď se vrátil do varšavského přístavu. Tyto události se podivně shodovaly s nepokoji, které vznikly v pruském Polsku. Navíc do této doby mělo velení vyhraněné mínění o velkých výhodách parníku na hranicích – Poláci „Narev“ dostali přezdívku „protipovstalecký parník“. V tomto ohledu na osobní rozkaz hejtmana dne 25. července po doplnění zásob parník opět odjel na hranici na místo bývalého parkoviště [4] .
31. října, na konci kampaně, byla loď spolu s dalšími loděmi flotily odzbrojena. Když byla flotila rozpuštěna, měl být parník „Narev“ společně s parníkem „ Bug “ rozebrán a převezen do Petrohradu . 31. října, na konci tažení, spolu s dalšími loděmi flotily byla loď odzbrojena, ale silné mrazy zabránily její demontáži. Veškeré práce byly odloženy na jaro příštího roku a odpovědnost za bezpečnost lodi byla svěřena novému veliteli parníku „ Vistula “, poručíku baronu Boye 2nd, který dorazil 13. listopadu z Kronštadtu do Varšavy [4 ] .
V roce 1865 byla loď rozebrána a ponechána ke skladování pod kůlnou ve Varšavě a 15. října 1871 byla prodána v aukci soukromým vlastníkům [2] .
| Parníky varšavské flotily | |
|---|---|