Nadrozměrný náklad ( angl. Oversize load ) je náklad, jehož rozměry přesahují rozměry povolené pro přepravu a normy stanovené pravidly silničního provozu. Jinými slovy, oversized je velikost nákladu, který nelze umístit do standardního vozidla.
V profesní oblasti se mezi logisty a dopravními společnostmi pro takové zboží používají definice „nadrozměrného nákladu“, „nadrozměrného nákladu“ nebo jednoduše „nadrozměrného nákladu“.
Samostatně stojí za zmínku pojem „ těžký náklad “. Jedná se o náklad, který překročil maximální povolenou hmotnost a (nebo) maximální možné zatížení na nápravách přepravy, která jej přepravuje.
Těžký náklad může být zároveň předimenzován.
V širokém slova smyslu zahrnuje definice nadrozměrného (a/nebo těžkého) nákladu celou řadu požadavků na kolejová vozidla, propustnost (stav vozovky) a omezení dopravních sítí, jakož i bezpečnost nákladu, neboť možnosti přepravy např. nadrozměrný náklad může být omezen velikostí a nosností mostů, velikostí tunelů, přítomností železničních přejezdů, elektrického vedení a komunikací a dokonce i povětrnostními podmínkami a ročním obdobím.
Poprvé v Rusku se koncept nadrozměrného nákladu objevil na počátku 70. let, kdy v SSSR začala éra velkých stavebních projektů . Toto je čas začátku výstavby desítek největších zařízení průmyslového a energetického komplexu Sovětského svazu: Atommash , Kureyskaya , Sayano-Shushenskaya , Sachalinskaya a dalších vodních elektráren, jaderných elektráren, ropovodů a plynovodů. západní Sibiře , první petrochemické závody. A každý z nich potřeboval služby pro dodávku nadrozměrného těžkého nákladu, technologických zařízení velké jednotkové kapacity, které nebylo možné dodat „ve velkém“ nebo po částech, s následnou instalací na místě. [jeden]
V roce 1974 Státní výbor Rady ministrů SSSR zřídil Prozatímní vědeckotechnickou komisi pro přípravu návrhů na zajištění přepravy nadrozměrných energetických a průmyslových zařízení velkého množství. Tato komise komplexně prošetřila problematiku přepravy velkoobjemových nadrozměrných nákladů (OGBM). Návrhy komise se promítly do usnesení Státního výboru Rady ministrů ze dne 24. listopadu 1976 „O zajištění přepravy velkorozměrových a těžkých energetických a jiných průmyslových zařízení a rozvoji souvisejících výzkumných a konstrukčních prací“ a „Hlavní směry výzkumné a vývojové projektové práce k zajištění přepravy energie a dalších průmyslových zařízení“. [jeden]
Podle výsledků práce komise byl v roce 1974 ve městě Gorky (nyní Nižnij Novgorod ) vytvořen specializovaný konvoj " Spetstyazhavtotrans " a v roce 1976 - specializované vědecké a výrobní sdružení (SNPO) " Spetstyazhavtotrans ". Hlavním výsledkem několikaleté práce SNPO " Spetstyazhavtotrans " bylo vytvoření jednotného systému pro přepravu nadrozměrných nákladů velkého množství v zemi , jeho organizační, právní, technologické základy. [jeden]
Níže je uveden seznam předpisů upravujících přepravu nadrozměrných vozidel po silnici v Rusku a stručný komentář k nim.
Pravidla silničního provozu pro přepravu nadrozměrných nákladů.
Řádem silničního provozu Ruské federace se řídí pouze některé vlastnosti přepravy nadrozměrného nákladu. Hovoří o blikajících majácích, identifikačních značkách, předimenzované rychlosti, převisu (vyčnívání za zadní a boční rozměry). Zbývající okamžiky nadrozměrné přepravy podle pravidel silničního provozu upravují zvláštní pravidla. O nich bude řeč níže.
Federální zákon a pravidla pro přepravu zboží po silnici
Hlavním regulačním aktem týkajícím se silniční přepravy nadrozměrného nákladu je federální zákon č. 257-FZ, který v kapitole 5 čl. 31 upravuje způsob přepravy nadrozměrného nákladu po silnicích Ruské federace. Tento zákon říká, že:
Na základě zákona definovaného tímto zákonem vláda schválila Pravidla pro silniční přepravu zboží. Byly schváleny usnesením č. 272 ze dne 15.04.11. Poskytují definice, mezi nimiž jsou nezbytné pro nadrozměrné:
Také v přílohách těchto pravidel jsou uvedeny číselné normy, podle kterých se zjišťuje, zda je náklad „nadrozměrný“.
Federální zákon o mezinárodní přepravě nadrozměrných nákladů
Mezinárodní přepravu nadrozměrných zásilek upravuje federální zákon č. 127-FZ. Říká se, že:
Příkaz č. 258: postup při vydávání povolení
Hlavním dokumentem, který upravuje postup při vydávání zvláštního povolení pro nadrozměrný náklad, je Postup při vydávání zvláštního povolení k pohybu po pozemních komunikacích vozidla přepravujícího těžký a (nebo) objemný náklad, nebo jak se tomu lidově stručně říká , "Objednávka 258".
Řídí se tím:
Nařízení č. 107: předpisy pro státní orgány o vydávání povolení
Vyhláška 258 definuje postup pro vydávání povolení „dopravcem“. Existuje ale dokument pro „druhou stranu okna“ – správní předpis pro poskytování služeb státu pro vydávání povolení, schválený nařízením Ministerstva dopravy č. 107 ze dne 15. ledna 2013. Ten předepisuje postup při státní orgán vydávající povolení.
Uvádí:
Zakázka č. 7: Bezpečnost nadrozměrné přepravy
Vyhláška Ministerstva dopravy č. 7 ze dne 15. ledna 2014 nabyla účinnosti 1. července 2014 a upravuje některá pravidla k zajištění bezpečnosti přepravy nadrozměrných nákladů. Říká:
Vyhláška č. 934 + č. 12: náhrada škody Do konce roku 2014 hradí škody způsobené na pozemních komunikacích těžkými břemeny dopravce na základě nařízení vlády č. 934 ze dne 16. listopadu 2009. A od 1. ledna 2015 Od roku 2014 vstoupí v platnost nařízení vlády č. 12 ze dne 9. ledna 2014, které značně zvyšuje výši škod účtovaných za přepravu těžkých vah. Pravidla pro odškodnění dávají obecný vzorec pro výpočet škod a také tabulky sazeb za škody podle celkové hmotnosti a zatížení náprav pro každý federální okres Ruské federace.
Vyhláška č. 125: postup kontroly hmotnosti a velikosti
Toto nařízení vlády č. 125 ze dne 27. dubna 2011 schvaluje postup kontroly dodržování pravidel pro přepravu nadrozměrných nákladů: o tom, kdo a jak má provádět vážení vozidel a s jakou přípustnou chybou.
Vyhláška č. 211: o omezení pohybu („rozmrazení“)
Omezení pohybu všech nákladních vozidel z různých důvodů, a to i na jaře („hustá sezóna“), upravuje nařízení Ministerstva dopravy č. 211 ze dne 12. srpna 2011. Tento dokument říká, kdo může uložit silniční omezení, kdy jaké období; a na koho se tato omezení nevztahují.
Kodex správních deliktů Ruské federace: pokuty za porušení pravidel pro přepravu nadrozměrného nákladu
Článek 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace „Porušení pravidel pro přepravu nadrozměrného a těžkého nákladu“ upravuje formu a míru odpovědnosti za porušení pravidel pro přepravu nadrozměrného nákladu. Popisuje výši pokut za nedodržení pravidel a od koho jsou účtovány.
Nařízení vlády Ruské federace ze dne 31. ledna 2020 N 67
Nařízení vlády „O schválení pravidel pro náhradu škod způsobených těžkými vozidly, o změně a zrušení některých zákonů vlády Ruské federace“ upravuje výši úhrad za náklad na vozovce při přepravě těžkých nákladů. . Určuje vhodné sazby pro všechny typy silnic, vozidel a regionů.
Podle článku 51 Pravidel pro zajištění bezpečnosti přepravy cestujících a věcí silniční a městskou pozemní elektrickou dopravou citace zní:
"Přeprava objemného a (nebo) těžkého nákladu je možná v případech, kdy náklad nelze rozdělit na části bez rizika poškození."Toto pravidlo se přímo vztahuje na přepravu těžkého hromadného nebo tekutého nákladu. Vzhledem k tomu, že takový náklad lze rozdělit na části bez rizika poškození, legislativa zakazuje přepravu takového nákladu nad maximální přípustné normy pro celkovou hmotnost vozidla s nákladem.
Například u vozu se třemi nápravami, jehož hmotnost bez nákladu je 15 tun, bude maximální hmotnost nákladu 10 tun (celkem ne více než 25 tun). Povolení k přepravě např. 15 tun nevydají - odmítnou na základě tohoto 51. odstavce. Pro dopravce volně loženého nebo kapalného nákladu existuje pouze jeden legální způsob, jak zvýšit přepravovanou hmotnost při jedné jízdě - zvýšit počet náprav, použít návěsy s 5 a více nápravami.
Existují dva parametry, pomocí kterých lze zatížení definovat jako těžké:
Postup při vydávání zvláštních povolení pro nadrozměrný náklad je určen dokumentem s názvem „Postup při vydávání zvláštního povolení pro pohyb vozidla přepravujícího těžký a (nebo) objemný náklad po pozemních komunikacích“ (schválený vyhláškou Ministerstva dopravy ze dne Ruská federace (Mintrans of Russia) ze dne 24. července 2012 č. N 258 Moskva ).
Existují dva typy zvláštních povolení:
Pokud trasa silničního vlaku zahrnuje hraniční přechod přes hranici Ruské federace a vede do jiného státu, je vyžadováno mezinárodní zvláštní povolení. Bez něj silniční vlak pohraničníci nepustí. Charakteristickým rysem mezinárodního zvláštního povolení je, že je jednorázové, lze jej vydat pouze na jeden let. Dalším důležitým znakem takového povolení je, že silniční vlaky jedoucí s takovým povolením nepodléhají jarním omezením stanoveným Federální agenturou pro silniční dopravu pro vysoušení silnic po zimním období.
Mezinárodní zvláštní povolení se vydávají pouze na jednom místě: FKU Rosdormonitoring, Moskva . O povolení můžete požádat osobně nebo prostřednictvím portálu Gosuslugi . Také, pokud není možné samostatně zpracovávat a předkládat dokumenty, můžete k získání povolení využít služeb servisních společností. Postup pro vydání povolení, schválený příkazem č. 258, umožňuje jak vlastníkovi vozidla, tak jeho zástupci podat žádost, pokud existuje plná moc.
Meziregionální zvláštní povoleníPokud trasa prochází dvěma nebo více zakládajícími subjekty Ruské federace, je vydáno meziregionální zvláštní povolení . Lze jej vydat až na 3 měsíce, na 10 jízd (s možností registrace do trasy „a zpět s nákladem“). Meziregionální povolení se vydávají v jednom ze třiceti tří oddělení silničního hospodářství Ruské federace (Uprdor) nebo v jejich pobočkách. Seznam oddělení najdete na webu Rosavtodor . O takové povolení můžete požádat osobně nebo také prostřednictvím portálu Gosuslugi . Na který Uprdor se musíte přihlásit, závisí na výchozím bodě trasy.
Náklady na vydání zvláštního povolení jsou státním poplatkem ve výši 1 600 rublů (od 1. 1. 2015; do tohoto data 1 000 rublů), hrazená podle údajů poskytnutých silničním správním orgánem.
Škoda způsobená na pozemních komunikacích motorovými vozidly, jejichž celková hmotnost s nákladem a/nebo zatížením náprav přesahuje povolené hodnoty, se hradí zvlášť. Výši škody vypočítají specialisté silničního hospodářství pomocí speciálního vzorce a závisí na výši překročení norem, délce trasy, typu komunikací a typu vozidla. Výše škody za překročení zatížení náprav je srovnatelně vyšší než škoda za překročení maximální celkové hmotnosti. Je to dáno tím, že pod vlivem bodového tlaku na styčnou plochu s vozovkou dochází k přesnějšímu ničení vozovek. I když je velká celková hmotnost rozložena na velký počet náprav, povrch vozovky trpí méně.
Také při projíždění „vysokého“ nadrozměrného nákladu (přesahujícího stanovený výškový limit 4,0 m) přes osady může být nutné koordinovat se s organizací, která má na starosti energetickou a/nebo elektrickou dopravu osady. Pokud je náklad příliš vysoký a hrozí poškození sítě kontaktních kabelů, je nutné doprovodit autovlak speciálním transportem – „věží“ poskytnutou energetickým sektorem. "Věž" jede spolu s silničním vlakem a zvedá dráty v místech, kde by mohlo dojít ke kontaktu.
Znak „ Original cargo “ je kovový nebo plastový štít s retroreflexní vrstvou o rozměrech 40x40 cm s červenými a bílými pruhy o šířce 5 cm, které se střídají diagonálně.
Lze použít i samolepky "Nadrozměrný náklad" podobných rozměrů - 40x40 cm.
Značka je určena k označení vozidla převážejícího nadrozměrný (nadrozměrný nebo těžký) náklad, dále ke zvýšení jeho viditelnosti na vozovce a upozornění ostatních účastníků silničního provozu na možné nebezpečí.
Přeprava nadrozměrného nákladu je složitý a v některých případech nebezpečný proces, proto je na řidiče a proces přepravy nákladu jako celek kladena řada požadavků, například:
Pokud náklad svými parametry přesahuje rozměry vozidla, to znamená, že vyčnívá zezadu a zepředu o 1 m nebo ze strany o 0,4 m (40 cm), pak speciální identifikační značka „ Nadrozměrný náklad “ musí být namontován na vozidle.
V některých případech vyžaduje přeprava nákladu organizaci přepravního doprovodu .
Do 1. července 2014 platila tato pravidla:
Přepravu nadrozměrného nákladu musí zajistit přepravní společnost, pokud má náklad následující parametry:
Přepravu nadrozměrného nákladu musí doprovázet zástupci silniční kontroly, pokud má náklad tyto parametry:
Od 1. července 2014, v souvislosti se vstupem v platnost nařízení Ministerstva dopravy Ruska ze dne 15. ledna 2014 N 7 , kterým se stanoví Pravidla pro zajištění bezpečnosti přepravy cestujících a zboží silniční a městskou povrchovou elektrickou přepravy jsou zavedena tato opatření pro organizaci přepravy nadrozměrných nákladů:
52. Pro zajištění bezpečnosti při přepravě objemného a (nebo) těžkého nákladu a informování ostatních účastníků silničního provozu o jeho rozměrech, uvedených v tabulce „Závazné podmínky pro použití krycích vozidel“ (příloha těchto Pravidel), je nutné používat krycí vozidla. 53. Krycí vůz se musí pohybovat: 1) před vozidlem: v bezpečné vzdálenosti pro pohyb (s přihlédnutím ke stanovené rychlosti pohybu), římsou na levé straně vzhledem k vozidlu přepravujícímu rozměrný a (nebo) těžký náklad tak, aby její rozměr na šířku přesahoval rozměr doprovodného vozidla s informační reflexní nebo světelnou tabulí podle odstavce 56 těchto Pravidel směrem dopředu; s nasazeným zařízením pro určování výšky umělých konstrukcí a jiných inženýrských komunikací ve výšce vozidla s nákladem nebo bez nákladu nad 4,5 metru; 2) za vozidlem s informačním zpětným odrazem nebo s vnitřním osvětlením tabule uvedené v odst. 54 těchto pravidel směrem dozadu. Použití krycího vozu za vozidlem je nutné i v případech, kdy převis nákladu přes zadní světlou výšku vozidla je větší než čtyři metry bez ohledu na další parametry vozidla s nákladem. 54. Krycí vůz musí: 1) mají reflexní žlutooranžové pruhy; 2) být vybaven: dva zábleskové majáky žluté nebo oranžové barvy (je povoleno používat zábleskové majáky konstrukčně kombinované v jednom pouzdře); žlutá reflexní informační nebo světelná tabule o rozměrech 1 metr krát 0,5 metru s textem "VELKÁ ŠÍŘKA", "VELKÁ DÉLKA", vyrobená z modré reflexní fólie s výškou písma 14 cm; zařízení pro určování výšky umělých konstrukcí a jiných inženýrských komunikací. Otočný maják se montuje na nebo nad střechu vozidla. Způsoby instalace blikajících majáků musí zajistit spolehlivost jejich upevnění ve všech režimech pohybu a brzdění vozidla. 55. Informační reflexní nebo vnitřně prosvětlená tabule by měla být instalována na střeše nebo nad ní krycího vozidla za blikajícím majákem ve směru jízdy a sloužit k dodatečné informování účastníků silničního provozu o celkových parametrech vozidla: pokud je šířka vozidla s objemným nákladem větší než 3,5 metru - "LARGE WIDTH"; s délkou vozidla s objemným nákladem více než 25 metrů a zároveň šířkou nejvýše 3,5 metru - "VELKÁ DÉLKA"; když je šířka vozidla s objemným nákladem větší než 3,5 metru a délka je současně větší než 25 metrů, na krycím vozidle jedoucím vpředu - "VELKÁ ŠÍŘKA" a na krycím vozidle za ním - "VELKÉ DÉLKA".Kolik krycích vozů je potřeba je popsáno v tabulce v příloze Pravidel:
Nadrozměrný náklad může zpravidla zahrnovat různé typy zařízení, speciální vybavení, stavební konstrukce atd., například: