Nízkovodní most (NVM) je umělá stavba ( most ) postavená k překonání překážky ( řeka , jezero , bažina , rokle , úžina atd.) v malé výšce (mírně stoupá nad horizontem nízké vody ) nad její povrch.
Při přechodu velkých vod může dojít k zaplavení nástaveb NVM , především se jedná o provizorní mosty na vodních překážkách s proudem a také mosty postavené v období vojenských (bojových) operací .
Pro přechod vojsk se používají různé prostředky a způsoby, jedním z nich je mostní přechod , kde se používá NVM .
Nízkovodní most odkazuje na vojenské mosty na pevných podpěrách . Nízkovodní mosty jsou navrženy tak, aby vojákům umožňovaly překonávat vodní překážky a jiné překážky na trasách jejich pohybu (sloupové dráhy, vojenské dálnice a železnice), manévrování a evakuaci. Umožňují nahradit zařízení pontonových mostů a mechanizované mosty pro zajištění přechodu vojsk na následných vodních překážkách.
Nízkovodní mosty jsou stavěny bez ohledu na možnost průchodu ledem pod nimi , velké vody, lodě a přechodová zařízení. Mostní výška mostu s nízkou vodou musí být minimálně 0,5 metru [1] . V zásadě se NVM staví jednokolejné , ale pokud je potřeba zajistit intenzivní obousměrný provoz, lze postavit i dvoukolejné NVM. Šířka vozovky pro jednokolejné mosty je 4,2 metru, pro dvoukolejné mosty - 7 metrů.
Nízkovodní mosty jsou stavěny z konstrukcí vyrobených speciálními jednotkami z místních nebo dovážených materiálů. Jako místní materiály se používá dřevo nastojato, dřevo (kulatina, trámy, prkna) dostupné ve skladech nebo získané při demontáži budov, jakož i válcovaná ocel (kanály, I-nosníky, úhelník, trubky, kolejnice, pásová a kruhová ocel) Jsou používány.
Nízkovodní most se v závislosti na provedení skládá z nástaveb , podpěr s tryskami a tak dále. Rozponová konstrukce se skládá z pojezdové a nosné části. Na vozovce, skládající se z podlahy a brzdění kol, dochází k pohybu personálu a jezdeckého personálu, zbraní a vojenské techniky.
Konstrukce nástaveb je možné vyrobit předem a dopravit na stavbu NVM ve formě vyztužených bloků. Použití blokových konstrukcí nástaveb poskytuje:
V NVM se používají pilotové, rámové, kombinované (pile-frame), klecové a věžové podpěry. Podpěry pilot HBM se používají přes bariéry, když půda umožňuje zarážení pilot. Mají zvláštní pevnost, příčnou a podélnou tuhost a jsou hlavním typem podpěr pro HBM. Skládají se z kolejových pilot, trysek, příčných, horizontálních a diagonálních a svahových pilot.
Rámové podpěry HBM se obvykle používají při stavbě mostů přes suchá údolí, rokle a také přes vodní překážky s hloubkou vody do jednoho metru a průtokem jeden (jeden a půl [2] ) metr/s. nebo méně, s kamenitým dnem, kde je zarážení pilot obtížné nebo nemožné [2] . Podpěra rámu se skládá z regálů, trysky, lůžka, diagonálních bojů a obložení pod lůžkem (se středními a slabými půdami, překážkami).
Pilotovo-rámové (kombinované) HBM podpory se v těchto případech používají jako pilotové, ale ve větším horizontu - výšce.
Buňkové podpěry HBM se používají ve výšce podpěry ne větší než 1,2 metru přes úzké vodní překážky s hloubkou vody do jednoho metru a průtokem jeden metr/sekundu nebo méně, s dostatečně hustými spodními zeminami [2] .
Mezi prostředky mechanizace výstavby malovodních mostů a přípravy mostních konstrukcí patří: