| "Nikolajev" "Narodovolets" |
|
|---|---|
| "Nikolajev" | |
|
Cvičná loď "Nikolajev" |
|
| Ruské impérium RSFSR |
|
| Třída a typ plavidla |
Cvičná loď Nemocniční loď |
| Spuštěna do vody | 1894 |
| Postavení | zlikvidován |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 13 360 tun |
| Délka | 140,5 m |
| Šířka | 15,8 m |
| Návrh | 7,6 m |
| Napájení | 4330 l. S. |
| cestovní rychlost | 13 uzlů |
„Nikolajev“ je výcviková a nemocniční loď v Baltské flotile.
Postaven v roce 1894 v Německu jako nákladní a osobní parník. 20. října 1905 koupil Morved. Velké opravy byly provedeny v letech 1906 a 1910. V roce 1914 byla přeměněna na nemocniční loď . Účastnil se 1. světové války a únorové revoluce. 25. října 1917 přešel na stranu sovětské vlády, přejmenované na Narodovolets. 1. října 1918 převelen do Transbaltu. Byl členem nemocniční flotily Červeného kříže. Dne 18. září 1919 byl vrácen do flotily a 1. října 1919 byl jako transport zařazen do nemocniční flotily Baltské flotily. Dne 6. června 1920 se v důsledku nehody potopila na Něvě v Petrohradě. 1. května 1925 byla vychována Metal Syndicate, uložena do skladu v přístavu a následně rozebrána na kov.
„Narodovolets“ měl velmi malou počáteční stabilitu. Aby byla zajištěna větší stabilita, bylo na něj naloženo asi 1500 tun trvalé zátěže. Časem však byla část tohoto balastu odstraněna; odstraněny byly i některé těžké předměty jeho vybavení (minové odpalovače, dynama, čerpadla, obráběcí stroje atd.). Tím byla stabilita lodi výrazně snížena a měla obvykle náklon od 1 do 5°, nyní na jednu stranu, pak na druhou a ke změně náklonu někdy došlo náhle. V předvečer katastrofy stála rozvodna Narodovolets na nábřeží Vasilevského ostrova a měla náklon na levou stranu asi 5° směrem k nábřeží. Aby se náklon vyrovnal, mladší mechanici bez vědomí kapitána, hlavního inženýra a konajícího důstojníka odčerpali balastní vodu z levých balastních nádrží s dvojitým dnem a nechali ji pouze v těch pravých. V důsledku této operace se loď s nízkou stabilitou rychle naklonila na pravobok, vyvazovací lana praskla a loď dostala seznam na pravobok až o 20°. Protože v malé výšce od vodorysky byla řada otevřených okének, kterými tryskala voda, loď se po krátké době převrhla a potopila. Ve stejnou dobu zemřelo 5 lidí z řad pacientů na lodi [1] . V roce 1924 byla loď zvednuta a rozebrána. V tomto případě došlo k nehodě kvůli výjimečné negramotnosti a kriminální lehkomyslnosti mechaniků, kteří porušili základní pravidla lodní disciplíny.