| Velká moucha | |
|---|---|
| "Gadfly" na lyžařském podvozku | |
| Typ | Ultralehký víceúčelový letoun |
| Vývojář |
MAI Istra Aero |
| Hlavní konstruktér | Edward Babenko |
| První let | 12. října 1999 |
| Vyrobené jednotky | 2 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ovod je ruské ultralehké letadlo .
Byl navržen a začal se stavět na přelomu 80. - 90. let v klubovně MAI pod vedením Eduarda Babenka. První let byl uskutečněn 12. října 1999. Ultralehký letoun normální aerodynamické konfigurace je vzpěrový hornoplošník s piloty umístěnými vedle sebe. Zařízení je vybaveno nezatahovacím třísloupkovým podvozkem s příďovou podpěrou, pružinového typu. Příďový podvozek je řiditelný. Kola hlavního podvozku letadla jsou vybavena mechanickými brzdami . Lze vybavit lyžemi nebo plováky. Konstrukce letounu je smíšená (kov-dřevo). Nosníky křídel nepodléhají únavovému poškození (dřevěné). U kovových kritických konstrukčních prvků jsou provozní napětí menší než mez odolnosti. To umožňuje podle tvůrců provozovat drak letadla „tak jak je“, bez omezení doby letu, za předpokladu včasného a správného provádění běžné údržby.
Délka vzletu cca 100 m, rychlost vzletu 70 km/h, cestovní cca. 130 km / h, maximum - 160 km / h. Elektrárna letadla se skládá z kapalinou chlazeného motoru VAZ-21213 s pracovním objemem 1,7 litru, 78 litrů. S. Letoun je určen pro výcvikové a sportovní lety.
Hlavní myšlenkou návrhu je vytvořit masivní, levné letadlo z domácích materiálů a za použití domácího automobilového motoru (VAZ-21213). S výjimkou cívek a svíček Bosch nemají radiostanice ICOM na letadle jediný importovaný díl.
Zdroj dat: Corner of the Sky, Aviaru.rf