Omská železnice

Omská železnice  - železnice v Ruské říši a SSSR , která vedla přes území Omska , Novosibirsku , Severního Kazachstánu , Pavlodaru , Ťumeňské a Kurganské oblasti a Altajského území , znovu zorganizována v roce 1933 [1] .

Historie

Zpočátku Omská dráha vznikla v roce 1913 podle výnosu císaře Mikuláše II . z 22. května 1912 přejmenováním po výstavbě Ťumeňsko-omské železnice (budovala se od konce roku 1909 [2] ) s přísl. větev Ťumeň - Jekatěrinburg permské železnice [3] [4] . Podle provedení rozhodnutí Rady ministrů Ruské říše z roku 1910, podle kterého měla být sibiřská železnice rozdělena na dvě: Omsk a Tomsk . Kromě železnice Ťumeň-Omsk a větve Ťumeň-Jekatěrinburg, větev Čeljabinsk -Jekatěrinburg permské železnice a západní část sibiřské železnice z Čeljabinsku do Ob (ve skutečnosti úsek, který byl dříve součástí záp . Sibiřská dráha ) měla být zařazena do Omské dráhy ) [5] .

Délka silnice v roce 1954 byla 2050 km, správa silnic sídlila v Omsku [1] .

Hlavními náklady na silnici byly kov, dřevo, sůl, obilí, zemědělské produkty, rašelina [1] .

Vycházely noviny " Omský železničář" [1] .

Úseky, které byly součástí silnice Omsk byly postaveny v letech 1896 až 1945:

• Makushino  - Chulymskaya v roce 1896 ,
• Vagay  - Kulomzino v roce 1912 ,
• Tatarskaya  - Slavgorod v roce 1917 ,
• Slavgorod - Kulunda  - Pavlodar v roce 1924 ,
• Kulunda - Malinové jezero v roce 1945 [1] .

Viz také

• Západosibiřská železnice

Literatura ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

• Informační zpráva přednosty obchodního oddělení Představenstva Omské dráhy N. A. Rudakova na výrobní poradě zaměstnanců traťového oddělení ve dnech 15. – 18. března 1926 v Omsku. - Omsk: Ed. Představenstvo Omské železnice, 1926
• Obchodně-ekonomická revize omské železnice v souvislosti s železniční dopravou podél bývalého sibiřského komunikačního obvodu pro fiskální rok [19]22-23 a Omská železnice pro roky 1915-18, kalendářní roky 1920-23 a [19 ] 22-23 a [19] 23-24 fiskální roky. - Omsk: Ed. Ohm. a. D., 1925
• Stručná informace o provozu Omské dráhy k 1. lednu 1915 - Omsk
• Stručná zpráva o organizaci práce pomoci raněným a nemocným vojákům vracejícím se z armády. V období od 1. ledna do 1. července 1915 - Omsk: Tipolitografie. Ohm. a. D., 1915
• Neopikhanov A. A. K projektu výstavby výtahu na západní Sibiři a na stepním území v oblasti Omské železnice [ogi] . - Omsk: Tipolitografie. Ohm. a. D., 1917
• Normální soubor zkrácených adres pro úřední telegramy na ruských drahách: (vstoupil v platnost 15. srpna 1902): oznámeno rozkazem pro Om. a. ze dne 24. října. 1913 pro č. 31. - Omsk: Elektrotyp. Akmol. kraj deska, [1913?]
• Omská železnice  : sté výročí železniční dopravy, 1825-1925: (neoficiální vydání). - Omsk: 1925
• Samoilov F. Ya. Stručný přehled komerčních aktivit Omské železnice za rok 1916  : (ed. neoficiální). - Omsk: Tipolitografie. Ohm. a. D., 1917

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Velká sovětská encyklopedie. Ch. vyd. B. A. Vvedensky, 2. vyd. T. 31. Olonkho - Papineau. 1955. 648 stran, ilustrace. a karty; 57 l. nemocný. a mapy.
2. ↑ Kompletní sbírka zákonů Ruské říše. Sbírka III Sekce I. Od č. 31330-32882 a doplňky // Petrohrad: Státní tiskárna. - 1912. - 1053 s. (S. 931, záznam 32728).
3. ↑ Kompletní sbírka zákonů Ruské říše. Sbírka III Sekce I. Od č. 36391-38603 // Petrohrad: Státní tiskárna. - 1915. - 1819 s. (S. 482, záznam 37115).
4. ↑ Kompletní sbírka zákonů Ruské říše. Setkání třetí větve I. Od č. 38604-40846 a doplňky. // Petrohrad: Státní tiskárna. - 1916. - 1413 s. (S. 107, záznam 58652).
5. ↑ Zvláštní časopisy Rady ministrů Ruské říše. 1909-1917 / resp. komp. B. D. Galperin // M.: ROSSPEN, 2000-2009. (2001). — 494 s. (1910). (str. 212). ISBN 5-8243-0008-9 , 978-5-8243-0913-3.