Omská železnice | |
---|---|
Roky práce | 1912 - 1961 |
Země |
Ruské impérium SSSR |
Vedení města | Omsk |
Stát | se stal součástí Zap.-Sib. , Šverdl. a jih.-Ur. železnice |
Podřízení |
Ministerstvo železnic Ruské říše , NKPS , Ministerstvo železnic SSSR |
Omská železnice - železnice v Ruské říši a SSSR , která vedla přes území Omska , Novosibirsku , Severního Kazachstánu , Pavlodaru , Ťumeňské a Kurganské oblasti a Altajského území , znovu zorganizována v roce 1933 [1] .
Zpočátku Omská dráha vznikla v roce 1913 podle výnosu císaře Mikuláše II . z 22. května 1912 přejmenováním po výstavbě Ťumeňsko-omské železnice (budovala se od konce roku 1909 [2] ) s přísl. větev Ťumeň - Jekatěrinburg permské železnice [3] [4] . Podle provedení rozhodnutí Rady ministrů Ruské říše z roku 1910, podle kterého měla být sibiřská železnice rozdělena na dvě: Omsk a Tomsk . Kromě železnice Ťumeň-Omsk a větve Ťumeň-Jekatěrinburg, větev Čeljabinsk -Jekatěrinburg permské železnice a západní část sibiřské železnice z Čeljabinsku do Ob (ve skutečnosti úsek, který byl dříve součástí záp . Sibiřská dráha ) měla být zařazena do Omské dráhy ) [5] .
Délka silnice v roce 1954 byla 2050 km, správa silnic sídlila v Omsku [1] .
Hlavními náklady na silnici byly kov, dřevo, sůl, obilí, zemědělské produkty, rašelina [1] .
Vycházely noviny " Omský železničář" [1] .
Úseky, které byly součástí silnice Omsk byly postaveny v letech 1896 až 1945:
Literatura ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________