Cesta panovníka

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 20. prosince 2019; kontroly vyžadují 14 úprav .

Silnice Osudareva  je pozemní trasa vedená z mola Nyukhcha na Bílém moři do Povenets u jezera Onega na příkaz Petra I.

Celková délka silnice  je 174 verst (185,5 km) [1] .

Konstrukce

Cesta byla určena pro pohyb na vozech vojska, generálů , duchovních synklitů a dělostřelectva .

Existoval také předpoklad, že dvě malé fregaty „ Svatý duch “ a „ Kurier “ postavené v Archangelsku , k jezeru Ladoga a Něvě , byly taženy po silnici , aby pomohly vojákům při dobytí švédských pevností a návratu ruských zemí. Archivní a krajinářské studie však pohyb lodí po Sovereign Road nepotvrzují [1] .

Sergej Nikulin, člen expedic na Panovníkově cestě, s odkazem na knihu doktora historických věd Pavla Krotova Cesta panovníka z roku 1702: Prolog k založení Petrohradu, tvrdí, že lodě tudy skutečně táhly. silnice. [2]

- Doporučuji vám přečíst si knihu doktora historických věd Pavla Krotova "Carská cesta z roku 1702: Prolog založení Petrohradu." Podrobně a přesvědčivě popisuje motivy položení „královské cesty“, všechny etapy její výstavby, organizaci převozu lodí a přesun vojsk. Autor našel petici sedláků, kteří právě vláčeli fregaty. Kromě toho vyšel v Karélii v moderním pravopisu Solovecký kronikář, kde se mluví o dvou jachtách. V pochodovém deníku Semenovského pluku je zmínka o soudech. A proč tedy bylo potřeba udělat tak širokou cestu, když byla určena jen pro průjezd lidí a vozíků?

Cesta byla prozkoumána podél starověké Novgorodské cesty a vedena bažinatými lesy. Stavbu vedl seržant Preobraženského pluku M. I. Shchepotiev , stavbu provedlo asi 5000 rolníků z provincií Archangelsk , Olonets a Novgorod . Práce prováděly dvě stavební skupiny – severní a jižní, postupující proti sobě. Severní část (94 verst) zahrnovala výstavbu mola na mysu Vardegorsky v Bílém moři a pozemní část do vesnice Vozhmosalma na břehu Vygozero . Jižní část byla 80 mil.

Stavba začala dvacátého června 1702 a 14. července bylo Petru I. oznámeno, že silnice je připravena. Tak byla asi za 20 dní postavena silnice o délce 174 verst. Autoři „ Rossijskaja Gazeta “ ji prohlásili za světový rekord v rychlosti výstavby [3] .

Využití

Během severní války sloužila Osudarevova silnice k doručování jednotek a nákladu, hlavně děl, z oblasti Olonets do Archangelsku az Archangelska do Petrohradu.

V noci na 17. srpna 1702 v oblasti mysu Vardegorsk začala armádní skupina pod velením Petra I. postupovat po Sovereign Road a již 26. srpna byla v Povenets na Oněžském jezeře k dalšímu přesunu na 85 lodích. M. I. Ščepotjeva do Ladogy [1] . 26. září zahájila armádní skupina útok na švédskou pevnost Noteburg a do 11. října 1702 ji úspěšně dobyla.

V 19. století byla silnice opuštěna. V roce 1933 procházela místy opuštěné silnice trasa Bílého moře-Baltského kanálu .

Aktuální stav

Od roku 2010 nejsou přesné souřadnice průjezdu silnice neznámé. Většina cesty nebyla nalezena. Odhadovaná trasa silnice procházela v blízkosti osad a míst:

V roce 1993 byl v Petrozavodsku vytvořen výzkumný projekt „Carova cesta“ . Autory a zakladateli programu byli řádní členové Ruské geografické společnosti Ruské akademie věd M. Yu.Dankov, přední vědecký pracovník Karelského státního muzea místní tradice, a S. A. Nikulin, šéfredaktor časopisu Karelská komerční televizní společnost Nika. V rámci tohoto projektu jsou organizovány pátrací expedice k určení souřadnic Sovereign Road na zemi.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Dankov M. Yu. Project "Sovereign Road" Archivní kopie z 3. června 2014 na Wayback Machine
  2. ↑ V Karélii bude obnovena trasa Petra I. . Ruské noviny. Staženo 24. května 2020. Archivováno z originálu dne 18. září 2015.
  3. ↑ Světlana Tsyganková. Heroic raid Archivováno 16. března 2011 na Wayback Machine Rossijskaja Gazeta-Nedelya, 17. února 2011

Literatura

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
  • Vojenská Sytina