P-90 "Pamir" ( index GRAU - 1RL115 , podle klasifikace NATO - "Flat Face") je třísouřadnicový protihlukový radar pro detekci a sledování vzdušných cílů. Celkem bylo postaveno několik radarů P-90 Pamir , které používaly síly protivzdušné obrany země. Používání radaru bylo ukončeno koncem 70. let 20. století
Počátek 50. let 20. století byl ve znamení pravidelných přeletů strategických průzkumných letadel nad územím SSSR . Sovětský svaz prostě neměl prostředky nejen na zničení nepřátelských letadel, ale ani na jejich odhalení. Jednou z účinných reakcí na nové výzvy a hrozby bylo vytvoření vysokopotenciálního radaru P-90 „Pamir“
Radar Pamir byl vyvinut na NII-244 (nyní Všeruský výzkumný ústav radiotechniky) pod vedením A. R. Volperta. V procesu vytváření radaru bylo provedeno velké množství vědeckých a experimentálních prací a vznikla široká spolupráce mezi vědeckými a průmyslovými organizacemi. Takovou třídu třísouřadnicových radarů s vysokým výkonem a výkonem v té době neměl žádný z týmů země. Díky skvělému backlogu, který byl k dispozici na NII-244 (témata „Topol“, „Kama“, „Sklo“, „Altaj“), byl úkol vyřešen.
Při vytváření radaru Pamir byla poprvé v domácí praxi vyřešena řada nových technických problémů:
Anténně-rotační zařízení (APU) P-90 bylo instalováno na stacionární železobetonové základně jako součást otočného nosného zařízení (OPU), přijímací a vysílací kontejnery, anténní napáječe, silový servorotační systém APU, synchronní- servopřenosové senzory a azimutové značky, prstencový sběrač proudu.
Značná hmotnost rotační části APU (130 tun) a potíže při vývoji a výrobě axiálního ložiska předurčily unikátní řešení pro rotační ložisko. K nosnému rámu otočné kabiny APU byla zespodu připevněna prstencová kolejnice, která spočívala na 16 kladkách instalovaných v kruhu na pevném základu. Čtyři ze šestnácti kluzišť vedou. Byly přitlačovány ke kolejnici pružinami a roztáčeny čtyřmi stejnosměrnými elektromotory. Vlivem adhezních sil vznikajících mezi válečkem a kolejnicí byla rotační část uvedena do rotace. V tomto případě lze rychlost otáčení APU nastavit na libovolnou hodnotu v rozmezí 2,5-5 ot./min.
Aby se zabránilo posunutí APU v horizontální rovině, bylo do středu APU namontováno samonaklápěcí válečkové ložisko. Instalaci válečků bylo možné upravit ve vertikální rovině, což umožnilo změnit polohu osy rotace APU (při instalaci, sedání základu).
V sériových stanicích P-90 se otáčení provádělo pomocí dvou převodovek, jejichž výstupní kola roztáčela věnec, který byl připevněn k otočné části mechanismu. APU se spoléhalo na 28 válečků namontovaných na pevném rámu. Ve střední části otočného zařízení byl zajištěn vstup při otáčení, což vytváří potřebné pohodlí při provozu stanice. Zbytek pamírského vybavení byl umístěn v četných kontejnerech a přívěsech. Nutno podotknout, že součástí P-90 byl i pomocný 110metrový stožár. Nacházel se 2 km od radaru a byl určen pro zaměřování anténních systémů.
P-90 měl tři typy indikačních zařízení: všestranný ukazatel, ukazatel azimutového dosahu a měřič výšky. Všechny tři snímače byly konstrukčně a elektricky propojeny v jedné indikátorové skříni. Volba části prostoru pro pozorování na ukazatelích azimutu a výšky byla provedena elektronickým ukazovátkem (markerem), který bylo možné pomocí joysticku zarovnat s jakýmkoliv bodem kruhového ukazatele. Celkem bylo v radaru Pamir umístěno 7 indikačních skříní.
Pro propojení radaru Pamir s radioreléovou linkou Levkoy-2 a kaskádovým a webovým vybavením systému Vozdukh-P bylo vyvinuto propojovací zařízení s těmito komplexy. Zařízení pro propojení s RRL "Levkoy-2" umožnilo bez zkreslení přenášet na velitelská stanoviště vzdálená od stanice ve vzdálenosti 400 km všechny informace poskytované radarem Pamir.
Celkově vybavení stanice Pamir sestávalo z 660 bloků po 158 položkách. Hlavní část bloků byla namontována na standardní podvozek a umístěna do unifikovaných skříňových regálů. Použití nestandardizovaných skříní bylo omezeno a bylo způsobeno použitím výkonných klystronů, katodových trubic s velkou obrazovkou a velkých transformátorů.
Většina pracovních bloků používala dílčí bloky, které snižovaly mzdové náklady na opravy. Automatizační zařízení bylo umístěno ve 27 speciálních regálech po 18 položkách [1] .