| Pisis | |
|---|---|
| Ryby | |
| Přístroj Pisis-VII v Muzeu světového oceánu v Kaliningradu |
" Pisis " (z anglické výslovnosti latinského názvu souhvězdí Pisces - lat. Pisces ) - řada kanadských ("Pisis-IV", "Pisis-VII", "Pisis-XI") výzkumných hlubinných posádek vozidla pro oceánologický průzkum a záchranné práce.
Všechna zařízení měla čtyři silné koule vyrobené z vysoce pevné legované oceli. Největší nosní koule je obyvatelná. Jedná se o pevnou skříň se třemi průzory, vstupním poklopem a průchody pro kabeláž. Aby se zabránilo korozi, je z vnější strany pokryta tenkou vrstvou skelného vlákna na epoxidové pryskyřici a zevnitř tepelnou izolací z polystyrenu a sklolaminátu.
Záďová koule je silná vyrovnávací nádrž, rozdělená horizontálním krytem na dvě části: spodní je nádrž a horní, kde bylo umístěno vybavení palubních systémů. Dvě malé nosní koule sloužily jako trimovací nádrže. Všechny pevné koule byly namontovány na nosném trubkovém ocelovém rámu naplněném olejem. Také v něm bylo umístěno veškeré přívěsné příslušenství. K rámu bylo shora připevněno zvedací oko , spodní část spočívala na dvou ocelových lyžích, určených k umístění GOA na palubu nosiče nebo k přistání na zem. Části opláštění ze sféroplastu potažené skelným vláknem byly k rámu připevněny ocelovými šrouby.
Součástí elektrocentrály jsou dvě baterie umístěné v dvoupalubním prostoru ve dvou sklolaminátových utěsněných kontejnerech naplněných olejem. Pohonné motory, elektromotory čerpadla balastního systému, trimovací čerpadlo a hydraulická pohonná jednotka, několik venkovních svítidel o celkovém výkonu 2,5 kW a hydraulické ovládací solenoidové ventily jsou napájeny 120V baterií. Baterie pro 24 V a 12 V zajišťují elektřinu pro navigační, vědecká a komunikační zařízení. GOA je vybavena dvěma vrtulemi v tryskách. Mohou se otáčet kolem vodorovné osy v rozsahu 120 stupňů. Vrtule mohou být použity jako pochodové a vertikální. Stejnosměrný vrtulový motor a převodovka každé vrtule jsou umístěny v olejové kapsli a mají individuální kompenzaci tlaku, která je prodloužením náboje vrtule. Proudové motory byly vybaveny nouzovým hydraulickým zařízením pro přestřižení přívodního kabelu a zpětný ráz vrtulí. Při pilotování GOA typu Pisis spolupracovaly motory pohybující podvodní vozidlo v libovolném směru a zátěžový systém pro pohyb ve vertikální poloze.
Od roku 1977 do roku 1991 provedl Ústav oceánologie Akademie věd SSSR 16 expedic do Atlantského , Tichého a Indického oceánu pomocí GOA „Pisys VII“ a „Pisys XI“ .
V roce 1973 byla malá kanadská firma Heiko pověřena návrhem výzkumného hlubinného plavidla, Pice IV. Zařízení bylo navrženo a vyrobeno, ale vzhledem k „cool“ vztahům mezi SSSR a USA jej koupila kanadská vláda.
V polovině 70. let došlo k dohodě mezi USA a evropskými zeměmi o zákazu dodávek nových technologických zařízení do SSSR a socialistických zemí. Ale zákaz nákupu a vývozu výrobků a komponentů tam nebyl. Právě toho využila sovětská společnost, která si pronajala místnost v Curychu k sestavení dvou přístrojů řady Pisis. Jedna robustní karoserie obytných vozidel byla objednána v Japonsku , druhá v Kanadě. První přístroj byl smontován v Curychu , odvezen na přívěsu do Janova a testován ve Středozemním moři . Poté byl naložen na loď "Fryazino" a jel do Novorossijska . Takže Ústav oceánologie Akademie věd SSSR obdržel "Pisis-VII".
Pisis-XI byl smontován ve Vancouveru , testován v Tichém oceánu a převezen do Vladivostoku na zahraniční lodi , odkud byl Pisis-XI přepraven do Novorossijsku na IL-76 .
Takže v CCCP, deset let před objevením Worlds , v letech 1975-1976 , se objevila dvě výzkumná pilotovaná vozidla, která se mohla ponořit do dvou tisíc metrů. První velkou expedicí „sovětského“ Pisis bylo studium jezera Bajkal v roce 1977. Pisis znovu pracoval na Bajkalu v roce 1991, poté byl během tří sezón 2008-2010 obnoven hlubokomořský výzkum jezera pomocí ponorky Mir.
29. srpna 1973, u pobřeží Irska , Pisces III, který byl použit k položení transatlantického podvodního telefonního kabelu , vynořujícího se z hloubky 480 m, poškodil ventilační ventil vyrovnávací nádrže. Přepážka elektrického olejového čerpadla se naplnila vodou a Ryby III klesly ke dnu. 1. září 1973 ji však Vickers Voyager a John Cabot dokázali vynést na povrch. Do doby záchrany zbývalo oběma členům posádky pouhých 12 minut vzduchu. Tato záchranná operace stále zůstává , ze které byli lidé zachráněni [3] [4] [5] .