Nádraží Petrohrad-Varshavsky

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 10. června 2019; kontroly vyžadují 8 úprav .

Železniční stanice Petersburg-Varshavsky  - bývalé nádraží ve městě Daugavpils (do roku 1893 - Dinaburg, do roku 1920 - Dvinsk) na železnici Petersburg-Varšava .

Historie

Byl postaven v letech 1874-1878 při stavbě nádraží a stanice Petrohradsko-Varšavské dráhy. Byla vyhlášena soutěž na návrh budovy pro cestující. Druhé místo obsadil projekt N. P. Vysockého[1] . Zvítězil projekt architekta P. O. Salmonoviče .

Časopis „Architect“ (St. Petersburg, 1879. č. 3) obsahuje článek architekta [2] o nádraží a nádraží. Odhad stavby byl 300 tisíc rublů pro stanici, 200 tisíc rublů pro stanici, celkem 500 tisíc rublů. Stanice 1 třídy, stejně jako v hlavních městech Petrohradu a Moskvě, nejvyšší z pěti tříd (pátá je nejnižší třída), do kterých byly stanice rozděleny. Podrobný popis stavby, podle let, stanice 3 patra, délka 76 sazhenů (sazhen 2 metry 13 cm), tedy 156 metrů. Je uveden výkres budovy a výkresy fasády, řezu budovy. V přízemí jižní části nádraží byly kanceláře a místnosti pro Jejich císařská Veličenstva suverénního císaře a císařovny.

Stanice se odrážela na snímku Prokudina-Gorského z roku 1912, pořízeném ze zvonice posádkového kostela Borise a Gleba ve Dvinsku, vpravo v hloubce z továrny na střely [3] .

Stanice byla poškozena během první světové války německým bombardováním z letadel. Ve 30. letech 20. století bylo kvůli útlumu provozu podél silnice ze severní části demontováno nádraží [4] . 18. března 1938 přinesly noviny „Jaunākās Ziņas“ zprávu, že demontáž nádražní budovy začala ze severní strany [5] . V červenci 1944 při ústupu z města nacisté vyhodili do povětří zbývající dvoupatrovou část nádraží. Do 80. let zbyly z nádraží jen základy skryté v zemi.

Aktuální stav

Koncem 80. let se zahájením prací na vytvoření dopravního koridoru pod železnicí byly otevřeny základy nádraží. Na podzim roku 1992 byla stavba zastavena a obnovena až v roce 2009. Do listopadu 2010 byly přes zbývající základy stanice vykopány příkopy pro piloty zajišťující svahy dopravního koridoru. Tak byl starý základ vysekán; její fragmenty se dochovaly jižně a severně od osy dopravního koridoru.

Činnosti související se stanicí

Poznámky

  1. ↑ Baranovský G. V. Jubilejní sbírka informací o činnosti bývalých studentů Ústavu stavebních inženýrů (Stavební škola) 1842-1892. S. 70 . Získáno 30. září 2018. Archivováno z originálu 30. září 2018.
  2. ↑ Salmonovich P. Osobní nádraží v Dinaburgu [nádraží a nádraží, postaveno 3,5 roku, od roku 1874] // Architekt. - 1879. - č. 3. - S. 1-2 + výkres nádraží, výkresy budovy
  3. ↑ Fotografie "Dvinsk. Pohled od jihovýchodu od zvonice vojenské katedrály . Získáno 13. února 2016. Archivováno z originálu 24. března 2016.
  4. ↑ Vasiljev V. O. Daugavpils na počátku 20. století [dodatky o osudu Nádraží Petrohradsko-Varšavské železnice, zničené koncem 30. let, ostatky vyhodili do povětří nacisté v roce 1944] // Dinaburg. - 1996. - 18. července. - str. 4
  5. ↑ 18. března 1938: demontáž luxusního nádraží Petersburg-Varshavsky . Získáno 1. dubna 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
  6. ↑ Izmailov P. Nádraží v Dinaburgu mohlo přijmout královskou rodinu a cestující nižší hodnosti [ke 125. výročí stavby petrohradsko-varšavského nádraží, počátkem roku 1874 je uveden nákres fasády budovy] // Latgales líbí. - 1999. - 28. května. - str. 6 + výkres fasády
  7. ↑ Noviny "Dinaburg Vesti" . Získáno 27. listopadu 2010. Archivováno z originálu 10. března 2016.
  8. ↑ V Daugavpils si připomenou železnici a staré „císařské“ nádraží #CityD / Článek / Rus.lsm.lv. Staženo 2. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 27. listopadu 2020.

Archivní prameny

Literatura