| Projekt 1603 DPL | |
|---|---|
| "Bentos-300" | |
| PLB-76-01 typ "Bentos-300" v Sevastopolu , 2007 | |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Podvodní biolaboratoř |
| Označení projektu | "Bentos-300" |
| Rychlost (povrch) | tažený povrchovým plavidlem |
| Rychlost (pod vodou) | 1,5 uzlu |
| Provozní hloubka | 300 m |
| Maximální hloubka ponoru | 400 m |
| Autonomie navigace | 14 dní |
| Osádka | 10-12 lidí |
| Rozměry | |
| Podvodní posun | 510 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
30,3 m |
| Šířka trupu max. | 6,6 m |
| Výška | 11,3 m |
| Power point | |
| Elektrický. Jeden malý hnací motor. Lagový elektromotor pro ukotvení kotev. | |
| Vyzbrojení | |
| Minová a torpédová výzbroj |
nemá zbraně |
Ponorky projektu 1603 "Bentos-300" - série dvou sovětských experimentálních ponorek postavených v letech 1976 a 1983 . Hlavní konstruktér - I. B. Michajlov.
Projekt byl vytvořen v Leningradském institutu "Giprorybflot" na příkaz Ministerstva rybolovu SSSR. Velké podvodní laboratoře s výtlakem asi 500 tun byly určeny pro dlouhodobá biologická vědecká pozorování.
Válcový pevný trup člunu má délku 18,5 m a průměr 4,5 m. Je vyroben z oceli a je rozdělen dvěma přepážkami na tři oddíly:
Elektrárna "Bentosov" je plně elektrická. Baterie umístěné ve středním prostoru napájí ponorný elektromotor umístěný v zadním prostoru a zpožďovací motor ve spodní části člunu, který slouží k ukotvení tří kotev pomocí navijáků.
Posádku laboratoře tvoří 12 lidí a její součástí jsou piloti, palubní inženýři a oceánologové. V posádce je také potápěčský lékař. Celá posádka je ubytována v obytných místnostech ve středním kupé, kde je navíc vybavena šatna. V případě nouze je k dispozici výsuvná záchranná komora pro evakuaci celé posádky .
Podvodní biologické laboratoře "Bentos-300" nemají žádné analogy: malá velikost ve srovnání s bojovými ponorkami je velmi velká, aby pojala dvanáct lidí, což výzkumníkům umožňuje dostat se co nejblíže ke studovaným objektům a umístit na loď téměř jakékoli vybavení . Pro podobné účely moderní studie využívají podvodní vozidla na dálku ovládaná z hladiny, což je mnohem levnější, ale mnohem méně vizuální.
Oba čluny byly používány v sevastopolské pobočce SEKB Promrybolovstvo. Hlavním využitím člunů bylo provozování televize a fotografování v režimu tažení hladinovým plavidlem. Projekt nebyl vypracován, protože z ekonomického hlediska je pro biologická pozorování mnohem pohodlnější používat dálkově ovládaná vozidla.
Po rozpadu SSSR zůstaly oba čluny na území Ukrajiny. PLB-76-01 vystřídal několik majitelů, podařilo se mu potopit na molu v Sevastopolu, poté byl vyzdvižen a dlouhou dobu byl v přístavu v žalostném stavu.
PLB-83-02 byl společně s vlečným plavidlem vyplaven na břeh u Novorossijsku. Potopila se na dno právě v místě, kde následně začala výstavba Western Mole nové námořní základny. [1] Byl v mělké vodě. Navzdory četným návrhům schváleným úřady na obnovu lodi nebyly provedeny žádné práce na zvednutí lodi.
Čas od času byly předloženy návrhy na řezání lodí na šrot, ale s ohledem na použití speciálně vyvinutých slitin v nich byly výhody recyklace lodí zpochybněny.
V roce 2009 byl PLB-83-02, nacházející se v hloubce 6 metrů, rozřezán na čtyři [2] části, ale poté nebylo možné jej zvednout. [1] V roce 2012 byl PLB-83-02 po částech vyzdvižen ze dna Černého moře inženýry a pracovníky jednoho z regionálních velitelství Spetsstroy v Rusku. [jeden]
V roce 2018 se objevily zprávy o restaurování PLB-76-01 [3] s následnou instalací na pozemek jako muzejní exponát. Na obnovu podvodního vozidla bylo přiděleno téměř 9 milionů rublů prezidentského grantu [4] .