| Poltavský závod chemického inženýrství | |
|---|---|
| Typ | veřejná akciová společnost |
| Rok založení | 1967 |
| Umístění |
SSSR → Ukrajina ,Poltavast. Továrna, 1 |
| Průmysl | strojírenství [1] |
| Mateřská společnost | koncern "Azovmash" [2] |
| webová stránka | poltavhimmash.com |
Závod chemického inženýrství Poltava ( ukrajinsky: Závod chemického strojírenství Poltava ) je průmyslový podnik v Kyjevském okrese města Poltava.
21. dubna 1964 byla v Poltavě zahájena výstavba závodu, který se měl stát největším podnikem v SSSR na výrobu velkorozměrových smaltovaných zařízení pro chemický průmysl. 27. února 1967 byl závod uveden do provozu. První nádrže byly vyrobeny v listopadu 1967, v roce 1968 závod zvládl sériovou výrobu ocelových smaltovaných nádrží o objemu 20 m³ [3] .
V dubnu 1970 byl závod pro výrobní úspěchy zařazen do Leninovy jubilejní knihy slávy práce [4] .
V roce 1971 se závod stal hlavním podnikem výrobního sdružení Poltavemalkhimmash [5] , jehož součástí byl také strojírenský závod Krasnyj Okťabr Fastovsky a také Výzkumný a konstrukční ústav Emalkhimmash, který byl speciálně vytvořen v Poltavě v roce 1964 (jehož hlavní činnosti byly vývoj nových smaltovaných ochranných nátěrů, vývoj zařízení s nekovovými ochrannými nátěry, návrh chemického zařízení a zdokonalování jeho výrobních technologií) [6] .
V březnu 1974 měl závod kompletní výrobní cyklus včetně přípravny smaltu [7] .
Následně závod poprvé v SSSR ovládl hromadnou výrobu smaltovaných vertikálních a horizontálních kolektorů o kapacitě 10 m³ až 50 m³ pro potravinářský, chemický, lékařský, mikrobiologický a další průmysl (včetně prvního chemického reaktoru v SSSR o objemu 50 m³) [5 ] .
Jen za prvních 20 let činnosti, od roku 1967 do roku 1987, závod vyrobil 11 350 kusů velkorozměrových smaltovaných zařízení o objemu 25 až 50 metrů krychlových pro chemický, potravinářský, mikrobiologický a ropný průmysl [7] .
K počátku roku 1989 podnik zvládl výrobu asi 500 typů nových (včetně nestandardních a unikátních) zařízení. V této době byl závod jedním z předních podniků v oboru, všechna sériově vyráběná zařízení měla státní značku kvality [5] (současně 78,6 % vyrobených výrobků mělo nejvyšší značku kvality a téměř 61 % odpovídaly úrovni světových standardů) [6] , vyrobené výrobky byly dodávány zákazníkům ve 100 městech SSSR, dále v Bulharsku, Polsku, Rumunsku a řadě kapitalistických států [5] .
V rozvaze podniku byly objekty sociální infrastruktury: malá rodinná ubytovna pro 180 rodin, dva ozdravné komplexy se saunami, rekreační středisko na řece Psel [5] .
Po vyhlášení nezávislosti Ukrajiny se závod stal jediným výrobcem velkorozměrových smaltovaných zařízení na území Ukrajiny [8] [9] .
V roce 1994 byl závod přeměněn na otevřenou akciovou společnost.
V květnu 1995 rozhodl kabinet ministrů Ukrajiny o privatizaci NIIemalkhimmash, který byl zařazen na seznam podniků podléhajících privatizaci v průběhu roku 1995 [10] .
Po změně vlastníků podniku v roce 2004 se majitelé závodu rozhodli podnik reprofilovat na výrobu železničních vozů. Pro soustředění na výrobu nádrží na zkapalněné uhlovodíkové plyny (model 1519 o hmotnosti 33 tun) bylo rozhodnuto o provedení technické modernizace výrobních zařízení, na kterou bylo vynaloženo 27 milionů hřiven . V letech 2004-2005 závod prakticky nefungoval [9] .
V roce 2006 závod vyrobil produkty v hodnotě 81 milionů UAH. V roce 2007 bylo 95 % kapacity závodu převedeno na výrobu železničních vozů, v důsledku toho závod v roce 2007 výrazně zvýšil objem výroby a vyrobil 520 cisternových vozů čtyř různých typů s celkovými náklady 235 milionů hřiven [8] . V únoru 2008 závod zvládl výrobu nákladních vozů pro přepravu vozů o délce 24 metrů, do konce března 2008 bylo vyrobeno 8 vozů, ale později hospodářská krize, která začala v roce 2008 , situaci zkomplikovala. podniku a v dubnu 2008 byla ukončena výroba automobilových nosičů [11] . Závod skončil v roce 2008 s čistým ziskem 30,113 milionů UAH [12] .
V roce 2009 závod vyrobil 324 železničních vozů [13] a skončil rok 2009 se ztrátou 54,779 milionů UAH [14] .
Začátkem roku 2010 došlo k přerozdělení akcií společnosti (Azovzagalmash snížil svůj podíl z 65,34 % na 35,34 % akcií a Ukrajinská průmyslová a dopravní společnost zvýšila svůj podíl z 21,6 % na 31,11 %). % akcií) [12 ] .
V roce 2010 závod vyrobil 763 železničních vozů [13] a skončil rok 2010 se ztrátou 12,614 milionů UAH [15] .
Závod dokončil rok 2011 s čistým ziskem 92,84 milionů UAH [16] .
Od začátku roku 2014 byl závod zařazen do seznamu předních průmyslových podniků v Poltavě [17] . V lednu až září 2014 závod nevyráběl cisternové vozy z důvodu nedostatku zakázek na produkty společnosti [18] .