Poloautomatické blokování (PAB) je systém řízení vlakové dopravy používaný na málo frekventovaných úsecích železnic. S PAB je celý tah mezi sousedními stanicemi a/nebo kontrolními body (mezistaniční nebo mezistaniční tah) nedělitelný. Na stanicích omezujících stupeň jsou instalovány blokovací signály a reléová zařízení propojená elektricky dvouvodičovým lineárním obvodem . Povolení k obsazení zátahu, na kterém může být pouze jeden vlak , je zelené světlo výstupního nebo projíždějícího semaforu . Obsluha přijímací stanice ( kontrolní stanoviště ) po ujištění o příjezdu vlaku vyšle elektrické blokovací návěstidlo do odjezdové stanice, která odemkne semafor. Je to nutné, protože na jednokolejných úsecích jsou uzavřeny výjezdové semafory sousedních stanic, které omezují zátah, a pro odjezd vlaku musíte nejprve obdržet výlukový souhlas z přijímací stanice ve službě.
Jednou z hlavních nevýhod poloautomatického blokování je absence kolejových obvodů na většině tahu (s výjimkou nájezdových úseků před vjezdovou světelnou signalizací je délka těchto úseků rovna zábrzdné dráze). Tím:
Pro zlepšení účinnosti zařízení PAB se používají automatická kontrolní stanoviště, která mají speciální zařízení kontrolující volnost zátahu a průjezd kontrolního stanoviště vlakem. V tomto případě je proces hlášení vlaku a signál blokování příjezdu automatizován. Řízení neobsazenosti kolejí je automatizované pomocí systému počítání náprav ve stanici a koleji (DPEP-M-U, ESSO), který zjišťuje počet náprav v odjíždějícím vlaku a přenáší tuto informaci do sousední stanice. Tam u přijíždějícího vlaku senzor opět počítá nápravy, a pokud se hodnoty obou senzorů shodují, pak se automaticky přenese signál blokování příjezdu.