Polsko-československá hranice | |
---|---|
Polsko |
Československo |
Doba existence | 1918 - 1939 1945 - 1992 |
Délka | 920 km (do roku 1938) [1] [2] 1292 km (1947) [3] |
Polsko-československá hranice je státní hranicí mezi Československem a Polskou republikou .
Po obnovení nezávislosti Polska v roce 1918 a vzniku Československa byly obě země rozděleny hranicí, která existovala v letech 1918-1939 a 1945-1992. Po rozdělení Československa se rozpadla na polsko-české a polsko-slovenské pomezí.
Hranice obou zemí byly stanoveny na základě smluv: Versailles , Saint-Germain , Trianon a rozhodnutí mezispojenecké Rady velvyslanců . Od samého počátku existence však mezi těmito zeměmi probíhaly konflikty kolem několika sporných území: Těšínské Slezsko , Orawa a Spiš .
Na konci 1. světové války , 5. listopadu 1918 , si místní Polská lidová rada Těšínského knížectví a Česká lidová volba Slezska rozdělila Těšínské Slezsko podle etnických kritérií (Bielské a Těšínské župy, jakož i část hrabství Frisztack, měli jít do Polska); tyto dohody však musely potvrdit ústřední vlády obou zemí.
V lednu 1919, během všeobecného zmatku a chaosu v Polsku způsobeném polsko-ukrajinskou válkou a velkopolským povstáním , však byly tyto dohody porušeny a dospěly k otevřenému ozbrojenému konfliktu, který skončil v únoru téhož roku. Československo pod tlakem Dohody souhlasilo s plebiscitem v Těšínském Slezsku. Před jejím konáním stáhly obě strany svá vojska na demarkační linii, která se jen nepatrně lišila ve prospěch Československa od hranice, která existovala před lednem.
Nicméně, plebiscit nedosáhl kvůli pokračující sovětsko-polské válce v roce 1920 ; zároveň československé úřady na konferenci ve Spa obdržely od západních zemí souhlas s rozdělením sporného regionu bez plebiscitu. Polský premiér Vladislav Grabsky , který byl na konferenci přítomen , s takovým řešením konfliktu souhlasil v naději, že podpoří Polsko v jeho konfliktu se SSSR. V důsledku dalšího tlaku Československa v těchto podmínkách byla zřízena hraniční linie ve prospěch této země (na československé straně mj. Záolzie , pro region významná Košicko-bohumínská dráha a průmyslové centrum Těšínského Slezska, Trshinetsky metalurgický závod , stejně jako místa těžby uhlí: Polsko získalo 1002 km² (s 139,6 tisíci obyvatel) a Československo 1280 km² (s více než 295,2 tisíci obyvatel, z toho asi 139 tisíc Poláků, 113 tisíc Čechů a 34 tisíc Němců), včetně části, která odešla z Polska před konfliktem v roce 1919, s populací 123 tisíc Poláků, 32 tisíc Čechů a 22 tisíc Němců.
Hraniční spory byly také na Spiši a Oravě . Plebiscit plánovaný na Oravě se nekonal ze stejných důvodů jako v Těšínském Slezsku. Území Spiše a Oravy bylo rozděleno arbitráží Rady velvyslanců, zatímco konflikt na Spiši se vlekl dalších několik let, dokud nebyla v roce 1924 stanovena konečná hraniční linie.
Nešťastné sjednocení sil pro Československo v roce 1938 dalo polským úřadům impuls k provedení nuceného návratu Zaolzye, plánovaného od poloviny 30. let. Na konferenci svolané v září 1938 v Mnichově vydali Československu ultimátum požadující ústup českých úřadů ze Zaolzie. V důsledku těchto hrozeb polské síly 2. října 1938 ovládly Zaolzie, Oravu (až po Suheya Góra a Glodówka ) a část Spiše ( Tatranska Jaworina , Podspady , Leśnica ).
V meziválečném období (do října 1938 ) začínala hranice s Československem od řeky Odry , dále šla údolím Olše , přes Cieszyn a Jablunkovský průsmyk , dále přes Zvardon , Velkou Rachu , Pilsko , Baby Goru , Chyzhne , překročila Oravská dolina a hlavní pohoří Tatry . Dále to šlo údolím Bialka , údolím Dunaytsa , Pieniny , údolím Popradu , přes Mushinu a pak asi 300-350 km na jihovýchod po hřebenech Karpat , končící na skále Stog v Marmarošských Karpatech .
Po druhé světové válce Polsko opět sousedilo s Československem a celková délka hranice byla 1292 km.
Ke konfliktům ohledně vlastnictví území obývaných Čechy docházelo i po skončení bojů druhé světové války, kdy si Češi uplatňovali nároky na kladskou zemi , jakož i na území Prudnitsa , Glubchitsky , Racibuzh a Kozelsky . poviaty.
Kladské a Ratibořské zeměÚzemí dlouholeté české župy Kladsko nebylo historicky součástí Slezska . Po slezských válkách byla pro svůj obranný strategický význam župa spolu s většinou Slezska odebrána Habsburkům na základě vratislavského míru (od roku 1871 v hranicích Německa).
Po skončení 2. světové války si Češi uplatňovali nároky na kladskou zemi , jakož i na území okresů Prudnice , Glubczyck , Ratiboř a Kozel , přičemž na těchto územích žila malá česká menšina obecně (okolí hl . Levin Klodsky a Kudowa-Zdrój , tzv. český kout , a také Moravané ( Glubchitsky a Racibuzh poviats ).
V červnu 1945 došlo dokonce k postupu českých jednotek směrem na Kladsko ( vypraven obrněný vlak do Miedzylesie ) a také na Ratiboř , v jehož okolí žila většina Moravanů.
V rámci odporu proti postupu českých jednotek soustředila polská vláda své jednotky na Olszy linii , došlo ke krátké přestřelce mezi polskými a českými jednotkami. Byl učiněn pokus přesvědčit Čechoslováky, aby postoupili území v Těšínském Slezsku výměnou za pokladní půdu (pražská jednání 16.-25. února 1946 ) , ale nakonec se nepodařilo dohodnout podmínky výměn. Pod tlakem Moskvy byly české jednotky staženy k linii řeky Opavy . V květnu rozšířila československá strana své nároky navíc o říční přístav Kozle , Glucholazy a území walbrzyšského a elenegurského území .
Po odsunu Němců z těchto území počátkem roku 1945 působila na Zaolziu až do 9. května polská státní správa, která byla rozpuštěna sovětskou armádou. Rozhodnutím Moskvy bylo Zaolzie vráceno Československu.
Po válce československé úřady zrušily změnu hranic schválenou československou vládou v roce 1938 a polsko-československá dohoda o nové hranici podepsaná ve stejné době byla prohlášena za neplatnou. Rozhodnutím soudruha Stalina byla sporná území postoupena Československu.
Konec hraničních konfliktůDne 10. března 1947 byla pod tlakem Moskvy podepsána smlouva o přátelství mezi Polskem a Československem , nicméně hraniční otázky (kladská země a Zaolzie) zůstaly nevyřešeny.
Přesto 13. června 1958 vlády Polska a Československa podepsaly dohodu o ukončení hraničních sporů a schválily:
Smlouva o definitivním průchodu státní hranice vstoupila v platnost 14. února 1959 [5] .
Moravané žijící ve Slezsku v okolí Ratiboře a Opole, jakož i Češi ze zemí Kladské a okolí Strzelina při sčítání lidu většinou nic nenamítali proti zakreslení hranice.
V roce 1958 došlo k poměrně výrazné korekci hranic mezi zeměmi. Československo dostalo od Polska vesnici Tkache (nyní Mytiny - okres Harrakhova ) a farmu Zelinets, výměnou za jižní svah Kotseržské výšiny poblíž Shklyarského průsmyku . Až do roku 1958 dojížděly vlaky Jizerské dráhy z Jelení Hory do stanice Tkaceh, za níž vedla hranice přes most přes Jizeru . Po změně hranic přešlo nádraží Tkacheh, tunel i druhá polovina viaduktu do vlastnictví Československa a vlaková doprava začala zasahovat pouze do stanice Szklarska Poreba [6] . Teprve od roku 2010 jezdily vlaky opět do bývalého nádraží Tkacze (dnes Harrachov ).
Z dalších změn byla většina čistě kosmetických (došlo k výměně převážně zemědělské půdy a oblastí přístupu k ní), s výjimkou dvou: Československo obdrželo polskou obec Krasow ( česky Krasov , německy Schubertskrosse ), která byla součástí Widnavy již dříve . slezských válek a poté byl od něj oddělen hranicí; v obci bylo 17 nemovitých objektů, převážně hospodářských, malá řemeslná továrna a krčma (většina obyvatel byla přesídlena, ale 6 rodin vyjádřilo přání zůstat v ČSR). Polsko zase dostalo od svého jižního souseda vesnici Skowronkow ( česky Skřivankov ), která je jako osada zahrnuta do gminy Glucholazy (Československo na oplátku rozšířilo své území o okolí Yarnoltuvek ). Rozloha vyměněných území nebyla stejná – Československo obdrželo 1205,90 hektarů a Polsko pouze 837,46 hektarů, tedy Československo o 368,44 hektarů (3,6844 km²) více [4] [7] . Polsko se stále snaží přimět Česko, aby tento dluh splatilo.
Zajímavé je, že mezi územími, které Polsko obdrželo od Československa, byly malé fragmenty bývalé Osoblazské země v blízkosti vesnice Osoblaga . Patřili do moravské enklávy ve Slezsku, a tak byla poprvé část historické Moravy zahrnuta do Polska.
1976 opravaNa základě smlouvy mezi Polskou lidovou republikou a Československou socialistickou republikou uzavřené ve Varšavě dne 21. března 1975, která vstoupila v platnost dne 14. března 1976 [8] :
Po opravách se linie přechodu hranice prakticky nelišila od linií novodobých polsko-českých a polsko-slovenských hranic: od údolí Žitavy přes Jizerskou vrchovinu , Jizerské hory , hřebeny Krkonoš , přes Strmé hory , Závory , hřebeny Suchých hor , Stolové hory , Orlické hory , podél Dzika Orlitsa , masiv Sněžníku , Biala , Zlaté hory , Opava , přechod přes řeku Odru , dále přes Cieszyn , Zvardon , Pilsko , Babia Gora , hlavní pohoří Tater , přes Pieniny , Tilický průsmyk , Dukelský průsmyk a Lupkovský prjesmik až ke Kremenci .
Seznam hraničních přechodů na polsko-československé hranici k 6. září 1975 na základě nařízení ministra vnitra o hraničních přechodech [9]
# | název | Polský odstavec | Typ kontrolního bodu | účel kontrolního bodu |
---|---|---|---|---|
jeden | Boboszow Dolny Lipka | Boboszow | silnice | lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) |
2 | Barvinek-Vyšní Komárnik | Barvinek | silnice | lidé, zboží |
3 | Chalupki-Bogumin (železnice) Chałupki-Bogumin (silnice) |
Chalkupki | železniční silnice |
zboží lidé, zboží |
čtyři | Chocholow | silnice | lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) | |
5 | Hyžné | silnice | lidé, zboží | |
6 | Cieszyn-Bohuszowice-Hotebuzh (po silnici) |
Tseshin | železniční silnice |
zboží lidé, zboží |
7 | hluší lidé | železniční silnice |
zboží lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) | |
osm | Jakusice | silnice | lidé, zboží | |
9 | Kudová Slone-Náchod | Kudowa-Zdrój | silnice | lidé, zboží |
deset | Lubawka-Kralovec (železnice) Lubawka-Kralovec (silnice) |
Lubavka | železniční silnice |
zboží lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) |
jedenáct | Lupkow | železnice | produkty | |
12 | Lysá Polan | silnice | lidé, zboží | |
13 | Mieroszow | železnice | produkty | |
čtrnáct | Mushina-Plavech | Mushina | železnice | lidé, zboží |
patnáct | Miedzylesie | železnice | lidé, zboží | |
16 | Niedzica | silnice | lidí (pouze pro občany Polska a Československa | |
17 | Pivnična-Mniszek nad Popradem | Piwniczna-Zdrój | silnice | lidé |
osmnáct | Průsmyk Okrai | silnice | lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) | |
19 | Pietrovice-Karnev | Pietrovice | silnice | lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) |
dvacet | Závist | železniční silnice |
zboží lidé (pouze pro občany socialistických zemí ) | |
21 | Zebrzydowice | železnice | lidé, zboží |
hranice s Polskem | |
---|---|
Moderní hranice | |
Předchozí hranice |
|
zabezpečení hranic |
|
demarkační čáry |
Hranice Československa | |
---|---|
Předchozí hranice |
|