Pomořansko (platforma)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. července 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Plošina
Pomořansko
Moskevský směr
Oktyabrskaya železnice
59°18′45″ severní šířky sh. 31°19′26″ palců. e.
oddělení d. Petrohradská pobočka
datum otevření 1851 [1]
Bývalá jména pomeranian
Typ cestující
Počet platforem 2
Počet cest 2
Typ platformy 2 strana
Forma platforem rovný
Umístění vesnice Pomořansko
Vzdálenost do Petrohradu 88,6 km Yandex.Schedules
Tarifní pásmo deset
Kód v ASUZhT 042338
Kód v " Expres 3 " 2004144
Sousední asi. P. Trubnikovo a Luban
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pomořansko je železniční nástupiště v moskevském směru petrohradské větve Okťjabrské dráhy [2] . Nachází se v severovýchodním cípu obce Pomořansko , okres Tosnensky , Leningradská oblast , 800 m severovýchodně od dálnice M10 .

Obec Keramik se nachází 500 m severně od nástupiště . Na jihovýchod od nástupiště je silniční nadjezd přes koleje.

Má dvě vysoká nástupiště, posunutá podél kolejí proti vlakům. Mezi nástupišti je přechod pro chodce. Nejsou zde žádné pokladny ani čekárna.

Většina elektrických vlaků, které tudy projíždějí, zastavuje na nástupišti . Vlaky z Petrohradu přijíždějí na první nástupiště, do Petrohradu - na druhé.

Historie

Přijímací dům a nástupiště pro cestující (zastávka) poblíž Jama-Pomořanska (na moskevské dálnici) byly otevřeny 1. listopadu  ( 131851 pod názvem Pomeranskaya jako součást Petrohradsko-Moskvaské železnice , nařízením ministerstva železnic č. 227 ze dne 21. prosince 1850 schválilo název zastávky. Od 8. září  ( 20. září  1855 ) zastávka jako součást Nikolajevské železnice . V roce 1863 získala svůj současný název [3] . V letech 1864 a 1888 byla upravena a prodloužena nástupiště, v roce 1915 byla provedena generální oprava budovy pro cestující s nárůstem o 12 metrů čtverečních. a přestavba kancelářských prostor [4] [5] .

Podle Sputniku na ruských drahách byla v roce 1876 zastávka převedena na polonádraží [6] , v roce 1890 je Pomořansko uváděno jako stanice 4. třídy [7] .

V roce 1898 byla postavena přístupová cesta k balastieru paní Ralenbock, 9 mil dlouhý [8] , poblíž vesnice Kokolavrik . Na předválečných mapách je cesta zobrazena jako rozebraná, na novodobých fotografiích jsou dobře patrné zbytky náspu této přístupové cesty.

Od 27. února 1923 je stanice součástí Oktyabrské železnice . Rozkazem NKPS č. 1028 z 20. srpna 1929 byla stanice součástí Okťabrských drah . Od roku 1936 je stanice součástí Oktyabrské železnice .

Podle tarifní příručky č. 4 z roku 1947 provádí stanice operace pro příjem a výdej pouze vozových zásilek, které jsou povoleny ke skladování na volných plochách. Podle tarifního průvodce č. 4 z roku 1965 stanice pouze prodává jízdenky na všechny osobní vlaky, přijímá a vydává zavazadla a podle tarifního průvodce č. 4 z roku 1985 se příjem a výdej zavazadel neprovádí. V roce 1989 byla stanice převedena do stavu zastávky [9] .

V roce 1975 byl přidělen kód ESR č. 06111 [10] . Od roku 1985 nový kód ASUZhT (ESR) č. 042338 [11] .
V roce 1982 byl stanici přidělen kód Express-2 č. 34144. Od roku 1994 nový kód Express-3 č. 2004144 [12] .

Fotografie

Poznámky

  1. Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Železniční stanice SSSR: Příručka. - M .  : Transport , 1981. - T. 2. - S. 37. - 360 s. — 100 000 výtisků.
  2. POMERANSKO | Železniční stanice | Příručka (nepřístupný odkaz) . Získáno 8. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2014. 
  3. "Rejstřík správných poselství Petrohradu a Moskvy" - Petrohrad, 1863 str. 18-19
  4. Journal of MPS t 2 kn 2 p 18
  5. Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy 1889, str. 515, 1915, str. 26
  6. Satelit na ruských drahách Landzert 1876 vydání č. 2 str. 84-85
  7. Seznam linek a poboček 1890 strana 45
  8. Zpráva o provozu Nikolajevské dráhy za rok 1898 str. 4
  9. Jízdní řády servisních vlaků 1989 strana 4.
  10. Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1975 str. 305
  11. Tarifní průvodce č. 4 kn 2-1 1985 str. 293
  12. Jízdní řády servisních vlaků 1994.

Odkazy

Jízdní řád elektrického vlaku