"Praha" | |
---|---|
Linka Serpukhovsko-Timiryazevskaya | |
moskevské metro | |
Plocha | Čertanovo střed |
okres | NKÚ |
datum otevření | 6. listopadu 1985 |
Název projektu | Červený maják |
Přejmenování projektů | maršál Koněv (2020) |
Typ | Sloup o třech polích mělký |
Hloubka, m | 9.5 |
Počet platforem | jeden |
typ platformy | ostrovní |
tvar platformy | rovný |
architekti | E. Kyllar, Z. Kholupa, E. Brzhuskova, V. A. Cheremin |
lobby architekti | E. Kyllar, Z. Kholupa, E. Brzhuskova, V. A. Cheremin |
Konstrukční inženýři | J. Kroupa, G. Romancev, E. P. Kupreenko |
Ven do ulic | Kirovogradskaya , Červený maják |
Pozemní doprava | A : m95 , m96 , m97 , 852, s908, s929, 938, s941, 947, s960, s970, s997 |
Pracovní režim | 5:30–1:00 |
Kód stanice | 150, PJ |
Blízké stanice | Yuzhnaya a akademik Yangel Street |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
"Prazhskaya" je stanice moskevského metra na lince Serpukhovsko-Timiryazevskaya mezi stanicemi " Juzhnaya " a " Ulitsa Akademika Yangelya ". Nachází se v Chertanovo Central ( jižní správní obvod ). Pojmenována byla podle města Prahy . Otevřen byl 6. listopadu 1985 po prodloužení o jednu jízdu ze stanice Yuzhnaya [1] .
Stanice má obratové slepé uličky a byla konečnou 15 let před otevřením stanice " Ulice Akademika Yangel ". Stanice v současné době provozuje pásmový vlakový obrat během dopravní špičky .
Stanice Pražskaja byla postavena za účasti československých architektů a inženýrů. Otevřen 6. listopadu 1985 , kdy byla linka Serpukhovskaya prodloužena o jeden stupeň, se stala 129. stanicí moskevského metra. V projektu se stanice jmenovala „Červený maják“, který měl být zvěčněn na památku stejnojmenného státního statku, který existoval na místě rezidenční čtvrti Chertanovo Central.
Téměř současně byla v Praze za účasti sovětských konstruktérů postavena stanice Moskovskaja; v roce 1990 byl přejmenován na „ Anděl “ [1] .
Veřejná rada při Ministerstvu obrany Ruské federace navrhla dne 15. dubna 2020 přejmenovat stanici na počest maršála Sovětského svazu I. S. Koněva v reakci na rozhodnutí o demontáži pomníku velitele v Praze-6. okres Praha . V současné době je tento návrh v rozporu s právními předpisy Moskvy [2] .
V rámci kulturní výměny mezi Sovětským svazem a Československem navrhli stanici ve stylu pražského metra čeští architekti E. Kyllar, Z. Chalupa, E. Brzhusková a čeští inženýři spolu se sovětským architektem V. A. Chereminem. Díky použití speciálních materiálů pohlcujících hluk se podařilo snížit hluk při příjezdu vlaku [1] . Vzhledem k tomu, že při architektonickém a výtvarném řešení byly použity skici českých mistrů, přitahuje návrh stanice pozornost. Celý komplex nádraží - podzemní vestibul, pokladny, podzemní chodby a jejich vstupní pavilony - byl proveden ve stejném stylu - s použitím hnědých českých keramických dlaždic a obdélníkových mosazných sloupů. Bílý falešný strop rozptyluje světlo proudící shora. Strop nad kolejemi je natřený černou barvou. Díky použití speciálních materiálů pohlcujících hluk se podařilo snížit hluk při příjezdu vlaku [1] . Ve vestibulu jsou sochy symbolizující obraz Prahy , v pasáži socha zosobňující řeku Vltavu . U vchodu do stanice se nachází sochařská kompozice „Interkosmos“ [1] . Prvními účastníky programu Interkosmos byli Vladimír Remek a Aleksey Gubarev , před samotným vchodem do stanice byl postaven pomník českým a sovětským kosmonautům (sochař J. Gana, architekt E. Kyllar).
Stanice má dva vestibuly, kombinované s podzemními průchody ulicemi Krasnyj Majak , Kirovogradskaja . Severní hala je méně frekventovaná, protože je daleko od většiny autobusových linek.
V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [3] :
Lavička a název stanice na kolejové stěně
Vlakové a nástupní nástupiště
severní východ
Turnikety v severní hale
Pokladny a prodejní automaty
Kompozice v severní hale
Vlaky na obratové vlečce nádraží
Podle sudých čísel | všední dny _ |
Víkendy _ |
---|---|---|
Podle lichých čísel | ||
Směrem k nádraží " Jih " |
05:43 | 05:47 |
05:56 | 05:56 | |
Směrem ke stanici " Ulitsa Akademika Yangelya " |
05:47 | 05:51 |
05:45 | 05:47 |