| Incident Alraigo | |
|---|---|
| Dvojice Sea Harrier FRS.1 podobná té, která se účastnila nehody | |
| Obecná informace | |
| datum | 6. června 1983 |
| mrtvý |
|
| Letadlo | |
| Místo odjezdu | HMS Illustrious |
| Destinace | HMS Illustrious |
K incidentu v Alraigu došlo 6. června 1983, kdy dezorientovaná britská stíhačka Sea Harrier přistála na palubě španělské kontejnerové lodi. Pilot, podporučík Ian Watson, byl mladší pilot Královského námořnictva provádějící své první cvičení NATO s HMS Illustrious, která operovala u pobřeží Portugalska .. Watson létal jako wingman ve dvojici letadel, která měla za úkol detekovat francouzskou letadlovou loď v bojových podmínkách, včetně rádiového ticha a mimo provoz radaru. Po dokončení pátrání se Watson pokusil vrátit do Illustrious, ale nebyl schopen jej najít kvůli problémům s navigací a rádiovým vybavením. Když začaly docházet zásoby paliva, zamířil pilot k nejbližší lodní lince, kde navázal vizuální kontakt s kontejnerovou lodí Alraigo [1] . Loď dodávala základovou desku pro dalekohled Isaac Newton ve stejnojmenné skupině na Kanárských ostrovech [2] .
Původně se pilot plánoval katapultovat na dohled plavidla a doufat v záchranu posádkou. Zjistil však, že náklad kontejnerové lodi poskytuje dostatek rovné země pro vertikální přistání. Po přistání začala stíhačka klouzat po stohu kontejnerů. Watson se pokusil zastavit skluz zvednutím podvozku stíhačky. Stíhačka však pokračovala ve smyku a nakonec se po srážce s dodávkou zaparkovanou na palubě zastavila [3] .
O čtyři dny později dorazilo Alraigo do Santa Cruz de Tenerife s Sea Harrierem, který se stále opíral o kontejner. Akce se dočkala širokého mediálního zájmu. Letadlo mělo být opraveno a posádka a majitelé lodi byli odškodněni ve výši 570 000 liber.
Následná vyšetřovací komise zjistila, že Watson před odesláním na moře dokončil pouze 75 % svého výcviku. Rada obvinila Watsona z nezkušenosti a kritizovala jeho velitele za problémy s rádiem na jeho letadle. Watson byl pokárán a byl převeden na kancelářskou práci. Nakonec se vrátil k létání a nalétal téměř 3 000 letových hodin, než v roce 1996 odešel do důchodu. Sea Harrier ZA176 byl přeměněn na variantu FA2 v roce 1992 a vyřazen 20. září 2003. Letoun je nyní vystaven v Newark Air Museum v Nottinghamshire v Anglii v konfiguraci FA2 [4] .