Uzel 275 km
| křižovatka | |
| 275 km | |
|---|---|
| Kanash - Ibresi | |
| Gorkého železnice | |
| 55°23′37″ severní šířky sh. 47°13′30″ východní délky e. | |
| oddělení d. | Kazaňská oblast |
| datum otevření | 1940 |
| Počet platforem | jeden |
| typ platformy | postranní |
| tvar platformy | rovný |
| Vzdálenost do Kanash |
23 km  |
| Vzdálenost do Ibres | 18 km |
| Kód stanice | 248020 |
| Kód v ASUZhT | 248020 |
| Kód v " Expres 3 " | 2061569 |
| Sousední asi. P. | Yanglichi a 265 km |
Uzel 275 km - železniční vlečka Kazaňské oblasti Gorkého železnice ruských drah . Má dvě cesty. Obsluhuje Kanash - Ibresi železniční linka .
Zeměpisná poloha
Křižovatka se nachází na území venkovské osady Yanglichsky v okrese Kanashsky v Chuvashia . Obec Alshikhovo , okres Ibresinsky , se nachází 500 metrů od křižovatky . Nachází se v lesním masivu lesnictví Shikhran lesního podniku Kanash.
Nastupování a vystupování cestujících do příměstských a místních vlaků se provádí na vlečce. Příjem a výdej zavazadel se neprovádí.
Historie
V prostoru budoucího přechodu byl les.
Historie vlečky je spjata s historií zde postavené železnice na počátku 90. let 19. století . V červnu 1890 byla do okresu Tsivilsky vyslána expedice, aby zjistila možnost položení železniční trati v provincii Kazaň . Dne 15. června 1891 byl vydán rozkaz císaře Alexandra III ., který umožnil akciové společnosti Moskevsko-kazaňské dráhy zahájit stavební práce z Rjazaně do Kazaně . V rámci výstavby této silnice byla od podzimu 1891 položena trať mezi stanicemi Sasovo a Svijažsk . Vedení Moskevsko-kazaňské železnice zvolilo čuvašskou vesnici Ibresi , ležící 18 km od místa budoucího uzlu , jako místo, vedle kterého se nacházela stejnojmenná stanice na trati mezi městem Alatyr a vesnice Shikhrany (od roku 1925 - město Kanash ) [1] . Trať procházela 4 km od obce Klimovo a do provozu byla uvedena 22. prosince 1893 [2] .
Uspořádání přechodu v roce 1940 souviselo se vznikem nedalekých JZD na konci 20. let 20. století Alshikhovo a Merezen . Cestování je v životě vesničanů důležité.
V sovětských dobách měla vlečka dobře udržovanou čekárnu ( vokzal ) s pokladnou , pohodlný mezonetový dům se zahradou (trvale bydlely dvě rodiny obsluhující vlečku), udržované nástupiště , tři koleje a železniční kasárna. Křižovatka byla obsluhována především obyvateli vesnic Alshikhovo , Merezen a Novoye Klimovo . Každý týden byl na nádraží přistaven obchodní vůz , který dodával základní produkty (chléb, cukr, konzervy, těstoviny, čokoládu, domácí potřeby atd.) obyvatelům přilehlých vesnic Ibresinského okresu: Alshikhovo , Merezen , Novoe Klimovo , Molniya .
Dne 25. ledna 2000 v 6:35 hodin došlo na vlečce k železniční nehodě - vykolejení cisternového vozu na propanbutan . Nedošlo k výbuchu plynu, nedošlo k žádným obětem na životech. [3]
Infrastruktura
Od roku 2009 je součástí infrastruktury vlečky jeden bytový dům, ve kterém je umístěn služební byt železničářů. Do roku 2009 byla demontována čekárna a od 90. let nefungující pokladna. Je zde technická budova s ovládacím pultem výhybek , sklady, nástupiště, dvě koleje (cca 1 km dlouhé), semafory . K dispozici je pozemek pro domácnost (zahrada, kuchyňská zahrádka, chlév, plocha na seno).
Komerční operace prováděné na stanici jsou nastupování a vystupování na místní a příměstské vlaky jezdící mezi městy Kanash a Alatyr [4] .
V roce 2011 zastavovalo v "275 km průjezdu" 9 příměstských vlaků (vlaky č. 6390-6398) - 4 vlaky směr Alatyr a 5 směr Kanash [5] .
V 80. - počátkem 90. let jezdily dieselové vlaky D1 .
Od druhé poloviny roku 2000 jezdí železniční autobusy RA2 .
Poznámky
- ↑ Historie vesnice Ibresi Archivní kopie z 28. prosince 2007 na Wayback Machine // www.gov.cap.ru
- ↑ A ocelová linka ležela Archivní kopie ze 7. dubna 2014 na Wayback Machine // gov.cap.ru
- ↑ Včera došlo k železniční nehodě v okrese Ibresinsky // gov.cap.ru, 26. ledna 2000.
- ↑ Informace archivovány 25. srpna 2011. na wikimapia.org
- ↑ Jízdní řád příměstských vlaků v úseku Kanash - Alatyr - Krasny Uzel na léta 2010-2011. // www.gov.cap.ru