| Most Raftsun | |
|---|---|
| 68°27′26″ severní šířky sh. 15°11′33″ východní délky e. | |
| Oficiální jméno | Raftsundbrua |
| Oblast použití | Automobil, chodec |
| Přechází přes most | Evropská cesta E10 v Norsku [d] |
| Kříže | raftsundetský průliv |
| Umístění | Hadsel , Nordland , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | železobetonový rám-konzolový most |
| Materiál | předpjatého betonu |
| Hlavní rozpětí | 298 metrů |
| Celková délka | 711 metrů |
| Šířka mostu | 10,3 metru |
| Výška konstrukce | 45 m |
| Vykořisťování | |
| Otevírací | 6. listopadu 1998 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Raftsundský most ( norsky Raftsundbrua ) je silniční most přes úžinu Raftsundet mezi dvěma Lofotskými ostrovy Austvogöya ( norsky Austvågøya ) a Hinnøya ( norsky Hinnøya ). Most je součástí silnice E 10 (projekt Lofast ), která spojuje Lofoty s norskou pevninou . S hlavním rozpětím 298 metrů je Raftsundský most jedním z největších železobetonových konzolových mostů na světě. V době spojení konzol 24. června 1998 šlo o nejdelší rozpětí na světě mezi železobetonovými konzolovými mosty. Most nahradil malý převoz a poskytoval přímé spojení mezi malými vesnicemi na východě a městem Svolvær .
Soutěž na projekt mostu byla vyhlášena v roce 1991 Nordland Road Administration . V roce 1993 byly vyhlášeny výsledky soutěže. Byly vybrány dva projekty - Aas-Jakobsen AS z Osla a BOARCH z Bodø . Dodavatelem byla AS ANLEGG [1] . Práce na stavbě mostu začaly na jaře 1996 a skončily v listopadu 1998. Celkové náklady na most byly 125 milionů NOK . Most byl zprovozněn 6. listopadu 1998 .
Betonáž pilířů byla provedena v bednění Doka. Při stavbě mostu v září 1996 hurikán Frode zničil základnu pilíře č. 3 a poškodil bednění pilíře [2] .
Vrchní stavba byla provedena metodou vyvážené zavěšené betonáže. Maximální délka bloků byla 5 m. Pro zajištění stability mostu proti zatížení větrem při betonáži svršku byly v blízkosti podpěr č. 3 a č. 4 vybudovány dvě provizorní podpěry.
Most Raftsun je železobetonový rám-konzolový most. Celková délka je 711 m. Má čtyři pole. Dispozice mostu: 86 + 202 + 298 + 125 m. Je umístěn na vodorovném oblouku o poloměru 3000 m a na svislém oblouku o poloměru 5000 m. Světlá výška mostu je 180 m široká a 45 m vysoká, což umožňuje volně proplouvat zaoceánskými plavidly.
Vzhledem k poloze v dosti obtížných geografických podmínkách je most dimenzován pro působení větru o rychlosti přes 60 m/s a seismické aktivity (byly zohledněny vibrace půdy se zrychlením 2 m/s²) [2] .
Všechny mezilehlé podpory mostu jsou umístěny na zemi. Malý ostrůvek Gunnarbaaten slouží jako základna pro jeden z pilířů. Základy mostních pilířů spočívají na skalách nad vodní hladinou. Stálé podpěry se skládají ze dvou monolitických sloupků. Tloušťka sloupků je konstantní, zatímco šířka se mění s výškou. Regály na podpěrách č. 3 a č. 4 mají tloušťku 2 m a výšku 34 m (od horní části základu ke spodní části rozpětí) [2] .
Nosník nástavby je krabicového tvaru konstantní šířky s různou výškou. Výška nosníku nad mezilehlými podpěrami je 14,5 metru, uprostřed rozpětí - 3,5 m.
Most má dva jízdní pruhy a chodník. Celková šířka je 10,3 m. Na mostě je instalován pozinkovaný ocelový plot o výšce 1,2 m.