Pružina ( fr. ressort - pružina) - pružný prvek odpružení vozidla . Pružina přenáší zatížení z rámu nebo nástavby na podvozek ( kola , kladky pásů atd.), zmírňuje rázy a rázy při přejezdu nerovných drah [1] .
| Eliptický | |
| poloeliptické | |
| 3/4-eliptický | |
| čtvrt eliptický | |
| příčný |
Listové pružiny se obvykle skládají z několika listů, což umožňuje získat potřebnou dráhu odpružení při zachování nosnosti (požadovaná tuhost pružení je definována jako poměr síly při plném stlačení na nárazník k dráze odpružení). Každý list je tedy ohýbán samostatně. Výhody vícelistového designu jsou:
Nevýhodou je velká složitost a vysoká cena. Vzhledem k tomu, že tlumiče v moderním autě jsou umístěny na každém kole a spolehlivost moderních dílů je vyšší, body 1 a 3 jsou nyní málo relevantní a v moderních džípech a nákladních vozidlech vidíme zavěšení s malými listy.
Materiály pro výrobu listových pružin jsou vybírány s přihlédnutím k účelu vozidla (civilní, obchodní, vojenské), klimatu oblasti, tloušťce plechů a návaznosti konstrukce. Pružiny jsou obvykle vyráběny z ocelí typu 60S2, 55S2, 60S2G, 65S2VA; pro větší spolehlivost nikl obsahující 60C2H2A, chrom-vanadium typ 50XFA a další. Nikl a vanad posouvají práh křehkosti oceli za studena, což zvyšuje její spolehlivost v zimních podmínkách [4] .
Každý plech je po vytvarování kalen, obvykle povrchovým chlazením (vodou), samopopouštěním, aby se získala střední houževnatost jádra a tvrdý povrch odolný proti opotřebení. Listy mají různé délky, kořen (s oušky) je nejdelší. Na konce listů lze nainstalovat podložky proti vrzání (snižují opotřebení). Plechy jsou obvykle spojeny středovým svorníkem a ocelovými sponami. Pružina se nejčastěji fixuje pomocí dvou žebříků (na můstek) a přes gumové průchodky v okách, přes šrouby - do rámu / těla (na jedné straně) a náušnice (na druhou) [5] .