| Ruméliská železnice | |
|---|---|
| Celý název |
Němec Betriebsgesellschaft der Orientalischen Eisenbahnen, Ottomanische Aktien-Gesellschaft , fr. Compagnie d'explotation des chemins de fer orientaux, Société Anonyme Ottomane |
| Roky práce | 1879 [1] |
| Země | |
| Vedení města | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rumeliská železnice ( tur . Rumeli Demiryolu ) byla železniční společnost, která v letech 1870 až 1937 působila v Rumélii (evropská část Osmanské říše, odpovídající území Balkánského poloostrova ), tehdy evropském Turecku [2] . Jedna z prvních pěti železnic postavených v Osmanské říši, hlavní trať na Balkán . V letech 1889 až 1937, železnice hostila světově proslulý vlak Orient Express .
Ve druhé polovině 19. století moc Osmanské říše výrazně oslabila, území říše v Evropě sahalo až k břehům Dunaje a Karpatům . Osmanská říše však postupně ztrácí kontrolu nad tímto regionem v důsledku vzestupu nacionalismu na Balkáně , podněcovaného především Ruskem . Krymská válka , která přinesla Rusku škody, na nějakou dobu přerušila ruský vliv na Balkáně. Istanbul se rozhodl upevnit svou suverenitu v regionu během krátkého míru. Jelikož britské námořnictvo ovládalo moře, rozhodlo se v „brilantním přístavu “ obrátit svou pozornost na jiné způsoby dopravy. Železnice se v západní Evropě osvědčily a Osmané se snažili tuto technologii aplikovat v říši. Sultanát viděl ve výstavbě železnice z Konstantinopole do Vídně příležitost k rychlému nasazení vojsk v evropské části Říše a také nové možnosti obchodu se západní Evropou. Železnice však následně přispěla k posílení rakouského vlivu na Balkáně.
V roce 1870 bylo rozhodnuto postavit silnici jako součást dálnice z Istanbulu do Vídně. Stavba silnice, která začala, byla zastavena kvůli politickým problémům na Balkáně. Teprve v roce 1888 byla silnice uvedena do provozu. Po první balkánské válce v roce 1912 byla železnice omezena na úsek východní Thrákie. Od roku 1937 - regionální železnice Turecka.