| Sandnessundský most | |
|---|---|
| 69°41′28″ s. sh. 18°54′09″ e. e. | |
| Oficiální jméno | norský Sandnessundbrua |
| Oblast použití | automobil, chodec |
| Přechází přes most | norská okresní silnice 862 [d] |
| Kříže | Sandnessundský průliv |
| Umístění | Tromsø , Troms , Norsko |
| Design | |
| Typ konstrukce | konzolový rámový most |
| Materiál | železobeton |
| Počet rozpětí | 36 |
| Hlavní rozpětí | 150 m |
| Celková délka | 1220 m |
| Odklizení podmostí | 41 m |
| Vykořisťování | |
| Zahájení stavby | 1972 |
| Otevírací | 1973 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Sandnessund Bridge ( norsky: Sandnessundbrua ) je silniční rámový-konzolový most přes Sandnessundskou úžinu v Tromsø , okres Troms , Norsko . Spojuje centrální část města ( ostrov Tromsøya ) a oblast Kvaløysletta ( ostrov Sør-Kvaløy ). Je součástí silnice číslo 862 (fylkesvei 862). V době dokončení to byl nejdelší silniční most v severním Norsku [1] .
Most nahradil trajektový přejezd, který existoval od roku 1949. Most navrhl Dr. Ing. A. Aas-Jakobsen (Oslo) [2] . Financování projektu probíhalo především na úkor veřejných prostředků a také placení mýtného. Společnost Sandnessundforbindelsen A/S [3] byla založena v roce 1965 za účelem řízení projektu .
Stavební práce začaly v roce 1972. Dodavatelem byl Thor Furuholmen A/S [1] . Vrchní stavba byla provedena metodou vyvážené zavěšené betonáže. Most byl otevřen pro provoz 21. prosince 1973 [3] . Slavnostní otevření mostu proběhlo 26. června 1976 za přítomnosti korunního prince Haralda [4] . Celkové náklady na stavbu byly asi 36 milionů korun. Do 1. května 1981 byl most placen [3] .
Most je železobetonový rám-konzola. Celkový počet polí je 36. Nosník pole je krabicového tvaru konstantní šířky s různou výškou z předpjatého železobetonu . Boční pole jsou rámová z monolitického železobetonu. Hlavní rozpětí mostu je 150 m, výška mostu nad vodní hladinou je 41 m, celková délka je 1220 [5] (1235 [4] , 1248 [6] ) m. Most má dva jízdní pruhy pro dopravu a jeden chodník pro pěší a cyklisty.