| "sedm" | |
|---|---|
| SSSR | |
| Třída a typ plavidla | Ledoborec |
| Domovský přístav | Murmansk, Oděsa, Nikolajev |
| Spuštěna do vody | 1916 |
| Stažen z námořnictva | 1942 |
| Postavení | vyřazena z provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 564,06 BRT |
| Délka | 41,54 m |
| Šířka | 9,42 m |
| Návrh | 5,60 m |
| Napájení | 1200 l. S. |
| cestovní rychlost | 12/9 uzlů |
| Osádka | 35 |
" Sedm " ( Ledokol č. 7 ) - Sovětský ledoborec.
Postaven v roce 1916 v loděnici "C. Rennoldson & Co, South. Shields“ v Newcastlu (společně se stejným typem „Nine“ (ten se potopil 24. října 1932 v Bílém moři při operaci na záchranu jiné lodi).
V roce 1917 byl „Icebreaker VII“ mobilizován a používán jako přístavní parník pro lámání ledu ve flotile Severního ledového oceánu.
Během bouře 24. srpna 1917 zachránila skupina pěti námořníků pod velením pomocného velitele ledoborce Sulimeika 20 pasažérů, kteří byli v nouzi při požáru na lodi Asociace Archangelsko-Murmanské expresní přepravní společnosti „Uryadnik“, za což se jim dostalo poděkování od vedoucího kemského přístavu A. Palibina a velitele ledoborce Čertkova.
Opuštěný bělogvardějci během evakuace Archangelska .
V roce 1920 jako součást bělomořské flotily a námořních sil Severního moře. poté jako součást lodí Správy obchodního přístavu Archangelsk.
V roce 1923 byla přemístěna z Bílého moře do Černého moře, do kanceláře obchodního přístavu v Oděse .
21. února 1937 přijala radiostanice Nikolajevského přístavu radiogram z ledoborce Semyorka: „SOS! 6 hodin 19 minut 31 stupňů zeměpisné délky 46 stupňů severní šířky. Plní auta. Nyní vystupme z lodi. Světlo…".
Na uvedené místo byl z Nikolajevského přístavu vyslán výkonný ledoborec „Makarov.“ Z místa katastrofy – po 2 hodinách – „Khenkin“ – „Khenkin“, po 8 hodinách – „Tajfun“ [1] , opustila i plavidla z přístavu Oděsa .
22. února 1937 nebyla pro špatné počasí a mlhu provedena záchranná akce, od 23. února 1937 v oblasti ztroskotání pracovaly lodě a hydroplány, ale žádné stopy po katastrofě a přeživších nebyly nalezeny.
Tým remorkérů Typhoon objevil 24. února 1937 řadu předmětů z potopené lodi (trosky člunu, sudy, bedny) a mrtvolu člena posádky ledoborce. Celkem zemřelo 35 lidí [2] . Lidový komisař vodní dopravy N. I. Pakhomov vytvořil zvláštní komisi pro vyšetřování příčin smrti lodi. Patřil k ní šéf jižního centrálního ředitelství námořní flotily Nechipurenko, auditor-dispečer Dobrov a inspektor politického ředitelství lidového komisariátu vodního Levinsona [3] .
Rodinám obětí byly poskytovány dávky od státu, dětem byla poskytnuta možnost školního vzdělání.
Dne 10. května 1937 vynesla návštěva správní rady pro vodní dopravu Nejvyššího soudu rozsudek ve věci smrti ledoborce.
Bylo zjištěno, že ledoborec, který se vrátil z náročné ledové kampaně, byl vyslán na plavbu, aniž by zkontroloval jeho způsobilost k plavbě. Black Sea Shipping Company a Odessa Sea Port neučinily všechna nezbytná opatření k záchraně posádky ledoborce.
Jako hlavní viníci byli označeni bývalý šéf provozní služby lodní společnosti a bývalý šéf přístavu, kteří byli odsouzeni k 10 letům vězení. Hlídací radista, který včas neodvysílal SOS, byl odsouzen k 6 letům vězení, bývalý vedoucí radiostanice lodní společnosti a vedoucí inženýr spojové služby na 4 roky.
Zástupce šéfa lodní společnosti a kapitán oděského přístavu dostali podmíněné tresty [4] .
V roce 1938 byla zvýšena a opravena a přidělena Nikolaevskému přístavnímu úřadu.
Účastnil se Velké vlastenecké války, táhl bárky s nákladem, účastnil se obrany Oděsy [5] , podílel se na záchraně osob z lodi „Moldavia“, v lednu-únoru 1942 pod velením kapitána V. G. Popova provedl ledový doprovod lodí z Novorossijsku do Kerče a Kamyše-Burunu [6] .
20. dubna 1942 byl v Kerčském průlivu poblíž mysu Takil vyhozen do vzduchu magnetickou minou. Zemřelo 25 lidí, zachránilo se 11 lidí. Vychován po válce, zlikvidován v roce 1954 [7] .
Masový hrob posádky ledoborce č. 7 se nachází v Kerči [8] .