| Stanice | |||
| Sestroretsk | |||
|---|---|---|---|
| Směr Sestroretsk | |||
| Oktyabrskaya železnice | |||
| Budova nádraží | |||
| 60°05′33″ s. sh. 29°57′28″ východní délky e. | |||
| datum otevření | 1899 | ||
| Typ | cestující | ||
| Počet platforem | 2 | ||
| Počet cest | 3 | ||
| Typ platformy | 2 strana | ||
| Forma platforem | zakřivený | ||
| Proud | konstantní, napětí 3 kV | ||
| Konstrukční inženýři | P.A. Avenarius | ||
| Odejít do | Voskova ulice , dálnice Dubkovskoye , průjezd do Bochaga | ||
| Umístění | Sestroretsk , okres Kurortny | ||
| Vzdálenost do Petrohradu ( nádraží Finlyandsky ) | 35 km | ||
| Tarifní pásmo | čtyři | ||
| Kód stanice | 039104 | ||
| Kód v ASUZhT | 039104 | ||
| Kód v " Expres 3 " | 2005115 | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Sestroretsk je železniční stanice sestroretského směru Okťjabrské železnice ve městě Sestroretsk ( okres Korortny v St. Petersburgu ).
Nachází se na obou stranách křižovatky, podél které prochází ulice Voskova a Dubkovskoje Highway . Nástupiště severního směru se nachází u domu 9, budova 2, podél ulice Voskova, nástupiště jižního směru je u průjezdu do Bochaga . Ve většině případů elektrické vlaky ve stanici projíždějí. Na jižní straně přejezdu je kromě nástupiště železniční zastávka (na druhé straně kolejí).
Z jižního ústí stanice vyjíždí kolej z dnes již neaktivního nákladního nástupiště umístěného vedle nádraží. Na jih od stanice, cesta prochází přes most přes kanál Spillway. Dříve vedly po mostě dvě koleje, je to patrné z mostních podpěr, které byly původně navrženy pro dvě koleje. Ze severní šíje nyní neaktivní cesta odchází k bývalé zeleninové základně (nyní je zde dům Aquarius) na Tsemyanochnaya a dále vede cesta k nástrojárně Sestroretsk .
Nástupiště je terminálem pro část vlaků. Zbytek vlaků následuje se všemi zastávkami:
Existuje také okružní vlak přes Beloostrov a Pargolovo do Petrohradu, který byl zrušen v polovině roku 2000, ale znovu se objevil v jízdním řádu na rok 2019.
Millerova první železnice do Sestroretsku byla položena ze stanice Beloostrov do Sestroretsku na Peski. Stanice na Sands byla oplocena:
27. března 1876 byla přijata stížnost na vedení stanice. Žáci školy, kteří se tam učí ve večerních hodinách, někdy až do 22-12 hodin po skončení vyučování, které brány vedoucí do vesnice spadají do působnosti stanice Sestroretsk, se zamykají mnohem dříve. Studenti šli přes koleje kolem nástupiště. Přednosta stanice řekl, že nebude chybět. Studenti tak budou muset objíždět Kanonerku, tedy v kruhu více než dvě míle. Rada se proto odvolává a žádá zrušit příkaz přednosty stanice. Pokud se nerozhodnete zrušit, tak si zařiďte závoru v plotě u brány u nádraží. Učitel bude mít klíč a brána se otevře. [jeden]
Nástupiště bylo postaveno současně se zahájením úseku železnice Razdelnaja - Sestroretsk Primorskoy Petrohrad - Sestroretskaja 26. listopadu 1894 .
Dřevěná budova nádraží, železnice Sestroretsko-Primorskaya. nacházející se poblíž nástupiště, odkud odjíždějí vlaky do Petrohradu, postavil P. A. Avenarius současně se zprovozněním nádraží na konci 19. století .
1. června 1952 byla trať Sestroretsk elektrifikována [2] .
V roce 1970 byla stanice Sestroretsk obsluhována přednostou stanice, nádražním zřízencem, pokladníkem zboží, dvěma pokladníky a vrchním pokladníkem. [3] .
Koncem 20. století byla budova extrémně opotřebovaná a vyžadovala velké opravy. Podle plánů železničářů by za obchody u druhého nástupiště měla vyrůst nová výpravní budova. Stará budova, jejíž prostory jsou pronajímány k jiným účelům, je vysněná, aby byla obnovena jako kulturně-historická hodnota a přenesena do vlastivědného muzea [4] .
Koncem roku 2009 - začátkem roku 2010 byla místo malé staré budky pro obsluhu směny postavena nová dvoupatrová budova [5]
... Na nádraží Sestroretsk místo starobylé dřevěné a stísněné chatrče vyrostla moderní dvoupatrová budova pro důstojníka. Architektura pozorovacího stanoviště připomíná kapitánský můstek velkého podmořského křižníku. Zbývá vyměnit dřevěné zábrany za kovové a dokončit montáž zvedacích zábran.
V roce 2013 podle místních novin Sestroretsk postaví nové nádraží - moderní komplex služeb pro cestující, jehož součástí budou i servisní prostory. Okolí bude upraveno.
V roce 2012 byla uzavřena smlouva s investorem na výstavbu areálu, probíhají projekční práce [6] . V souvislosti s přípravami oslav 300. výročí města Sestroretsk byly zahájeny práce na demolici „blešího“ trhu přiléhajícího k nádraží (obchodní komplex LLC „Rimp Club“), který zde existoval již více než 20 let [7] .
V červenci 2013 televize Sestroretsk uvedla, že Ruské dráhy přepracovaly své plány a rozhodly se ponechat původní, starou, jedinou ze zbývajících nádražních budov na železnici, kterou kompletně zrestaurovaly.
Avenarius, Pjotr Alexandrovič , na konci 19. století zahájil stavbu železnice z Petrohradu do Sestroretska. V roce 1894 začaly vlaky přijíždět na břeh kanálu Spillway „Shipuchka“ na dočasně vybudované hliněné nástupiště. Pro pokračování v cestě bylo potřeba postavit železniční most na kamenných opěrách, udělat násep přes Bochagu, postavit lokomotivní depo, vybavit odbočku do zbrojovky a postavit nádraží. Trvalo to několik let. V roce 1900 byla nádražní budova postavena na okraji města, na křižovatce železnice a Dubkovského magistrály . Na návrhu se podílel i P. A. Avenarius. Dvojitá okna a několik kamen umožnilo udržet budovu v teple i v těch největších mrazech. V čekárně byla kachlová kamna z finské továrny Abo. Jeho obklad tvořily bílé glazované keramické dlaždice. Horní část kamen byla zdobena krajkovým květinovým ornamentem. Nádraží nebylo typické a mělo původní dispoziční řešení se souborem železniční infrastruktury. Budova nebyla zatížena architektonickými excesy, protože se neočekával příchod vládnoucích osob. Vnější jednoduchost byla kompenzována ozdobnými krokvemi zakončení střechy a také balkony s prolamovanou dřevěnou mříží. První patro zabíraly pokladny, čekárna a bufet. Ve druhém patře, kam vedlo strmé dřevěné schodiště, byly hotelové pokoje včetně těch pro zbytek vlakových čet. Uspořádání budovy umožňovalo cestujícím, kteří vstoupili z nádražního náměstí, přejít k pokladně a vystoupit z druhé strany nádraží pod přístřeškem nástupiště. Stanice byla postavena pro otevření provozu a v polovině roku 1899 přijala první cestující. V té době neprobíhala žádná zástavba směrem k mořskému pobřeží a právě od stanice začala výstavba Dubkovskoje magistrály a přilehlých území. Na jaře 1900 byl zahájen provoz podél dvoukolejného úseku železnice do budoucího sanatoria a v létě 1900 bylo otevřeno sanatorium Sestroretsky Kurort . Stanice je plná života. Začaly se objevovat obchody a obchody, na náměstí měli službu taxikáři a čekali na zákazníky. Tradičním poplatkem byl rubl pro střízlivého taxikáře, s opilým se dalo jezdit za dvě kopějky nebo zlaťák. Rusko-japonská válka a průmyslová krize na začátku 20. století srazily podíly na silnici. Konkurs a veřejná správa. Stanice v tomto období prošla vnější rekonstrukcí. Stěny byly opláštěny novými šambránami, trojkřídlá okna byla zúžena o jedno křídlo, zmizely balkony a ozdobné krokve a nad vchodem do budovy se objevily další průzory. Poblíž nádražní budovy na nástupišti byl vybudován baldachýnový pavilon, který má chránit cestující před deštěm a větrem za špatného počasí. Konfigurace stěnového laťování začala do značné míry připomínat styl státních drážních budov. Šťastnou náhodou budova přežila druhou světovou válku a nepatřila mezi více než 500 Sestroretsk, dřevěných spálených nebo rozebraných na palivové dříví, jako je Novoderevenské nádraží. Podél jejích zdí šel obrněný vlak „Stalinets-28“ a „Smrt nepříteli“ k linii obrany. Na nádražním náměstí se za druhé světové války přenášela rádiová hlášení z fronty a v roce 1943 projel první vlak z dosud obleženého Leningradu .
Až do 90. let 20. století stával na druhém nástupišti malý skleněný stánek se suvenýry, za stánkem podél nástupiště se táhl dlouhý dřevěný kiosek s vždy rušným pivním bodem a sběrnou skleněných nádob. Na nádražním náměstí byla zastávka meziměstského autobusu Leningrad - Vyborg a stanoviště taxi. V rohu náměstí pod otevřenou kůlnou byly automaty na sodovku. Velká dvoupatrová budova nádraží s vysokým podkrovím ve třetím patře, světle zelenými stěnami průčelí, orámovanými přísnou bílou bednou, měla čelní pohled a byla ozdobou bezejmenného náměstí, obklopeného ze všech stran. po stranách jednopatrovými domy. V čekárně se dochovala vysoká bílá kachlová kamna s krásným ornamentem navrchu, kde se dalo v zimě zahřát a v létě ukrýt před deštěm. Naproti ní je předprodejní pokladna na dálkové vlaky, která byla uzavřena již v roce 2000. Nedaleko jsou další dvě pokladny na prodej jízdenek na elektrické vlaky. Vedle vestibulu jsou dveře do bufetu, kde se dal pít čaj s voňavými pirožky. Z čekárny se otevřel průchod temnou chodbou k železniční trati. Až do 50. let 20. století bylo nádraží Sestroretsk úměrné staré dvoupatrové budově nádraží Finlyandsky v Leningradu. Od 50. let 20. století do roku 2000 se toho na nádraží hodně změnilo. Zmizely ulice a celé bloky dřevěných dach, řada nádražních krámků i malé kino "Projektor", které stálo na místě moderního domu "Zmei-Gorynych". Na počátku 21. století proběhla poslední vnější oprava objektu. V roce 2004 bylo vyměněno vnější ostění, které barevně neodpovídalo originálu. Druhé patro bylo více než 10 let pronajato pracovníkům tržnice, byly zde odstraněny vnitřní příčky. V roce 2013 byla tržnice z nádražního náměstí odstraněna, ale stánky se snaží držet nádražní budovy. K nebi se řítily kamenné mrakodrapy, obklopující ze všech stran, dnes už malou dřevěnou budovu nádraží, naše šťastné dětství. Zázračně zachovalá budova zdobí Sestroretsk po více než století a stala se jedním z jeho symbolů. To hrálo velkou roli v rozvoji města jako metropolitního centra rekreace a zdraví. [osm]
Nádraží Sestroretsky je poznamenáno přítomností A. Bloka . Takto o tom píše v dopise své ženě L. D. Blokovi:
24. května. Noc. (1907. Sestroretsk)
Drahý příteli.
Píši vám z nádraží Sestroretsk . Sedím a piju. Hra („Píseň lásky“) jde kupředu. Právě jsem byl v Levašovu - na té lesní cestě, kde jsme s vámi byli dlouho. Je to stejně dobré, jako to bývalo. Lesní vzduch. Vánoční stromky a večerní mlha . Většina prvního aktu je o vás. Dostal jsem tvůj dopis a knihu. Když přijedu, tak nevím. Myslím že budu. Existuje spousta myšlenek. A nějaká hluboká, číhá únava. Napište mi a pomozte.
Saša.
Tento list je z toho dřeva v Levašov, kde jsme byli s vámi. Tam je absolutně Shakhmatovskoye - vánoční stromky, horský popel a brusinky na mechu. [9]
V blízkosti nádraží jsou dvě zastávky, kde zastavují autobusy:
Fotografie z roku 1900
pohlednice z roku 1900
Nástupiště do Petrohradu. Pohled na jih
Nástupiště do Petrohradu. Pohled na sever
Transfer do stanice Sestroretsk. Za přejezdem - nástupiště do Beloostrova a výpravní budovy
Rozcestník s názvem stanice, 2010
Budova stěhováka ve službě v létě 2013
Budova stěhováka ve službě, zima 2010
Východní fasáda 2010
Neaktivní model pece č. 58 závodu Abo uvnitř nádražní budovy
Železniční stanice Sestroretsky 2012
Nádražní budova v inzerátu. září 2013
Projekt zákaznických služeb železnice stanice v Sestroretsku
