Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 8. prosince 2017; kontroly vyžadují 12 úprav .| Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
|---|---|
| obecná informace | |
| Země | |
| Umístění | Guangdong a Hong Kong |
| Koncové stanice |
Guangzhou South Railway Station [d] West Kowloon |
| Servis | |
| Podřízení | China Railway Guangzhou Group [d] aMTR Corporation |
| Technické údaje | |
| délka |
|
| Šířka stopy | Evropský rozchod |
| Typ elektrifikace | 25 kV, 50 Hz AC [d] |
| Rychlostní limit | 300 km/h |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka čáry: | 142 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dráha: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napětí: | 50Hz 25 000V (AC) = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost: | 350 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konvence
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong | |
|---|---|
| tradiční čínština : | 廣深港高速鐵路 |
| Zjednodušená čínština : | 广深港高速铁路 |
| jiná varianta | |
| trad. : | 廣深港客運專線 |
| např. : | 广深港客运专线 |
Vysokorychlostní železnice Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (zkráceně Guangshengang Express ) spojuje vysoce rozvinutou ekonomickou oblast jižní Číny - město Jiulong ( Hongkong ), město Shenzhen , okres Panyu v provincii Guangdong a město Guangzhou (tzv. hlavní město provincie Guangdong ). Silnice je součástí vysokorychlostní linky Peking-Hong Kong . Hlavní část silnice byla uvedena do provozu v prosinci 2011, malý úsek z centra Shenzhenu k kontrolnímu stanovišti Futian s Hongkongem - v prosinci 2015 a zbývající malý úsek do Kowloonu je uveden do provozu do konce roku 2018 .
V Shenzhenu se silnice spojuje s pobřežní vysokorychlostní osobní linkou Šanghaj-Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen .
Sekce
Silnice je rozdělena na dva úseky, které mají 5 stanic v pevninské Číně a jednu stanici v Hong Kongu. Sekce Guangshen (Guangzhou - Shenzhen) byla pro cestující otevřena 26. prosince 2011. 14 km prodloužení k hraničnímu přechodu na nádraží Futian bylo dokončeno po 4 letech a úsek Hong Kong byl dále dokončen po dalších 3 letech.
Celková délka silnice je 142 kilometrů a doba jízdy ze stanice Jiulong West do Guangzhou South trvá 48 minut. Poté můžete pokračovat po dálnici Wuhan-Guangzhou do Wuhanu a dále do Pekingu.
Sekce Guansheng
Guanshenská část silnice spojuje Guangzhou , Dongguan a Shenzhen v Guangdong . Celková délka úseku je 116 kilometrů, doba jízdy do stanice Futian je 36 minut. V tomto úseku budou jezdit vlaky rychlostí až 350 km/h.
Stavbu provedla provinční vláda Guangdong a ministerstvo železnic Číny. Na konci roku 2011 byla otevřena hlavní část silnice do stanice Shenzhen . Zbývající úsek do Futianu měl být dokončen v roce 2012, ale kvůli potížím byl otevřen o 3 roky později.
Mezi stanicemi Guangzhou -jih a Shenzhen - sever byly vybudovány další tři stanice - Dongchong , Humen , Guangming . V Shenzhenu, účelově postavená nová severní stanice se nachází v okrese Longhua.
Shenzhen - North je napojen na dálnici Xiamen , která pokračuje dále do Šanghaje jako pobřežní vysokorychlostní osobní linka .
Během výstavby silnice byl pod Perlovou řekou mezi stanicemi Dongchong a Humen položen 10,8 km dlouhý tunel Shiziyang . [1] [2]
Hong Kong sekce
Hongkongský úsek silnice bude dlouhý 26 km, převážně tunely. [3] [3] Rychlost jízdy bude omezena na 200 km/h. [3] Otevření silnice do Kowloon West se očekává na konci roku 2018, cesta do Shenzhenu potrvá 12 minut.
Protesty proti sekci Hong KongV Hongkongu existuje opozice, která je proti výstavbě tohoto úseku silnice a protestuje od roku 2009 [4] V lednu 2010 došlo k rozsáhlému protestu.
Navzdory protestům přidělila hongkongská vláda 66,9 miliardy hongkongských dolarů (8,6 miliardy amerických dolarů) většinou 31 ku 21 hlasům. [5]
Poznámky
- ↑ Čína zahajuje práce na prvním podvodním železničním tunelu . Získáno 27. dubna 2012. Archivováno z originálu 12. února 2012.
- ↑ Čína dokončila stavbu nejrychlejšího podvodního železničního tunelu na světě Archivováno 31. května 2011. , 2011-03-12
- ↑ 1 2 3 ExCo schvaluje implementaci vysokorychlostního železničního spojení Archivováno 10. září 2012 na Wayback Machine , Hongkongská vláda, 20. října 2009
- ↑ Rozzlobení demonstranti na železnici se střetli s policií Archivováno 4. června 2011. , The Standard , 30. listopadu 2009
- ↑ South China Morning Post , „ Železniční hotovost schválena uprostřed protestů Archivováno 7. března 2012 na Wayback Machine “, staženo 16. ledna 2010.
Odkazy
- MTR-Express Rail Link (Hong Kong)
- XRL Project , oficiální stránky MTR
- expressrailtruth.com , stránka opozice (čínština)
- Hongkongský protiželezniční protest nabírá na síle - FT.com
- Lee, min . Hongkongové protestují proti vysokorychlostnímu železničnímu spojení s Čínou , The Washington Post (15. ledna 2010). (nedostupný odkaz)