Kotevní řetězový luk nebo jednoduše luk je fragment kotevního řetězu o délce 25-27 metrů o průměru 13 až 100 mm, sestávající z lichého počtu společných článků.
Příď, která je připevněna ke kotvě , se nazývá „kotva“, příď, která je připevněna k lodnímu vybavení (zařízení pro uvolnění kotvy), se nazývá „kořen“ a vše ostatní se nazývá „mezilehlá“. Hlavní a kotevní oblouky bývají vybaveny obratlíky proti kroucení . V jednom kotevním řetězu se počet mezičlánků zpravidla pohybuje od 2 do 10. Obvykle jsou rozšířené koncové články instalovány na volné konce všech článků [1] .
U většiny lodních konstrukcí se kotevní příď skládá z otočného čepu, koncového článku a minimálního počtu společných a zvětšených článků nezbytných k vytvoření samostatného segmentu řetězu. Otočný čep je otočen vždy ke středu řetězu, spojení s kotvou se provádí pomocí kotevní konzoly. Kořenový oblouk začíná speciálním nadrozměrným článkem (zhvaka-tack), který zajišťuje kontakt se zařízením pro zpětný ráz řetězu. Za koncovým článkem se připojuje takový počet běžných a zvětšených článků, takže vznikne samostatný segment řetězu [2] .
Pro vytvoření řetízku po celé délce jsou mašle vzájemně spojeny spojovacími konzolami. Pokud je jeden z nich poškozen, lze jej snadno vyměnit, aniž by to ovlivnilo sousední luky [3] . K tomu musí být každé plavidlo vybaveno: 1 náhradním kotevním lukem, 1 náhradní koncovou konzolou a 2 náhradními spojovacími články [2] .