| Projekt SGA 1837 | |
|---|---|
| Dvě vozidla Project 1837 z ponorky třídy Lenok poskytují pomoc ponorkám Project 627 , ilustrace z časopisu Soviet Military Power , 1987 | |
| Hlavní charakteristiky | |
| typ lodi | Záchranné hlubokomořské vozidlo |
| Označení projektu | projekt 1837 |
| Vývojář projektu | Central Design Bureau "Lazurit" |
| Hlavní konstruktér | B.A. Leontiev |
| kodifikace NATO | Indie |
| Rychlost (povrch) | Maximálně 3,6 uzlů , hospodárnost 2,3 uzlů |
| Rychlost (pod vodou) | 3,5 uzlů vodorovně |
| Provozní hloubka | 500 m |
| Maximální hloubka ponoru | až 550 m |
| Autonomie navigace | 120 hodin (se zachráněnými - 10 hodin) |
| Osádka | 3 lidé (+ až 20 zachráněných) |
| Rozměry | |
| Povrchový posun | 15 t |
| Podvodní posun | 45 t |
| Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
12 m |
| Šířka trupu max. | 3,92 m |
| Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,9 m |
| Power point | |
| elektrický, 2 vrtule v tryskách vedle sebe, 4 trysky | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hlubinná záchranná vozidla projektu 1837 jsou typem hlubinných záchranných vozidel používaných námořnictvem SSSR a ruským námořnictvem .
V roce 1967 Centrální konstrukční kancelář "Lazurit" vypracovala technický projekt záchranného podvodního projektilu dodaného na místo použití jak specializovaným nosičem - záchranným plavidlem nebo ponorkou, tak v případě vhodného přezbrojení - bojovým ponorka nebo povrchová loď. Hlavním konstruktérem projektu je B. A. Leontiev, hlavním pozorovatelem z námořnictva je A. I. Nikitinský.
Autonomní podvodní záchranné vozidlo projektu 1837 je určeno k záchraně personálu potopených ponorek z hloubek až 500 m přijímáním ponorek v projektilu a jejich transportem do záchranné ponorky nebo hladinové lodi; dodatečné pátrání a zkoumání potopené ponorky po jejím objevení pátracími a záchrannými složkami; pomoc personálu potopené ponorky převozem potravin, regeneračních prostředků a oblečení.
Přechod zachráněných z potopené ponorky se provádí přes speciální sací komoru umístěnou ve spodní části střely. Kromě toho může provádět dodatečné vyhledávání a průzkum různých podvodních objektů a samostatnou práci s manipulátory.
Vyprošťovací vozidlo lze provozovat ve vlnách do 4 bodů a současně táhnout rychlostí 5 uzlů, je schopno vykonat dva výjezdy do nouzového zařízení bez dobíjení vlastních baterií. Díky vlastnímu vztlaku zvedne podvodní vozidlo náklad o hmotnosti až 1,3 tuny.
Vyrobeno 5 jednotek. Jeden přístroj se dochoval jako muzejní kus v Kronštadtu.
Položen 22. října 1969 v Gorkém, Krasnoje Sormovo pojmenovaném po I. A. A. Ždanov“ (výrobní číslo 10127) jako autonomní vyhledávací projektil „APS-1“. Zahájena v roce 1970, uvedena do provozu 5. listopadu 1971. Byla to hlavní jednotka ve své sérii. V letech 1971-73 úspěšně absolvoval zkušební provoz v Černomořské flotile. Byl součástí 288. skupiny ponorek zvláštního určení ASS KChF. V roce 1977 byl překlasifikován na autonomní podvodní záchranná vozidla a přejmenován na AS-1. Aktivně se účastnil cvičení flotily, plnil úkoly bojové služby (na palubě záchranné lodi), byl zapojen do pátracích a speciálních prací pro různé účely. 30. listopadu 1990 byl vyloučen z námořnictva v souvislosti s kapitulací OFI.
Položen 28. února 1972 v Gorkém, Krasnoje Sormovo pojmenovaném po I. A. A. Ždanov“ jako autonomní vyhledávací projektil „APS-2“. Zahájen v roce 1973, do služby vstoupil 29. prosince 1973. Sloužil v tichomořské flotile, byl založen na ponorce BS-486 projektu 940 Lenok . V roce 1977 byl překlasifikován na autonomní podvodní záchranná vozidla a přejmenován na AS-2. Aktivně se účastnil námořních cvičení, plnil úkoly bojové služby (na palubě záchranné lodi), byl zapojen do pátracích a speciálních prací pro různé účely, mimo jiné v září 1977 objevil ztracenou jadernou hlavici. Od roku 1981 vyjmuta z ponorky v souvislosti s nahrazením aparaturou typu 1837K se základnou u mola. V roce 1989 byl vyloučen z námořnictva v souvislosti s kapitulací OFI.
Stanoveno 4. února 1974 v Gorkém, „Krasnoe Sormovo pojmenované po. A. A. Ždanov“ jako autonomní vyhledávací projektil „APS-3“. Zahájen v roce 1974, do služby vstoupil 25. srpna 1975. Sloužil v tichomořské flotile, byl založen na ponorce BS-486 projektu 940 Lenok . V roce 1977 byl překlasifikován na autonomní podvodní záchranná vozidla a přejmenován na AS-2. Aktivně se účastnil cvičení flotily, plnil úkoly bojové služby (na palubě záchranné lodi), byl zapojen do pátracích a speciálních prací pro různé účely. Od roku 1981 vyjmuta z ponorky v souvislosti s nahrazením aparaturou typu 1837K se základnou u mola. V roce 1993 byl vyloučen z námořnictva v souvislosti s kapitulací OFI.
Byl položen 4. března 1976 v Gorkém, v Krasnoje Sormovo pojmenovaném po I. A. A. Ždanov“ jako autonomní vyhledávací projektil „APS-5“. V roce 1977 bylo zařízení překlasifikováno na autonomní podvodní záchranné vozidlo s přejmenováním „AS-5“. Spuštěna 15. října 1977, uvedena do provozu 28. dubna 1978. Byl součástí 288. skupiny speciálních ponorek 37. brigády ACC Černomořské flotily Rudého praporu. Aktivně se účastnil cvičení flotily, plnil úkoly bojové služby (na palubě záchranné lodi), byl zapojen do pátracích a speciálních prací pro různé účely. Od roku 1998, po rozpuštění 288. GPLSN a do roku 2006 byla založena na záchranné lodi Komuna , ze které prováděla ponory. V roce 2007 byl převelen k 54. brigádě záchranných lodí Baltské flotily Ruské federace. Ze Sevastopolu byl dodán lodí do Novorossijsku, poté byl v říjnu 2007 převezen po železnici do Lomonosova, k čemuž bylo použito nízké železniční nástupiště s velkou nosností. Byl součástí 54. brigády záchranných lodí (Baltiysk), Baltské flotily, byl založen na záchranné lodi "SS-750" (bývalý KIL-140 přezbrojený podle projektu 141C ). Od roku 2017 je instalován v Kronštadtu jako expozice Patriot parku.
Byl položen 6. května 1977 v Gorkém, v Krasnoje Sormovo pojmenovaném po I. A. A. Ždanová. Spuštěna 13. července 1978, uvedena do provozu 28. prosince 1978. Byl součástí 288. skupiny ponorek speciálních sil 37. brigády ASS KChF. Aktivně se účastnil cvičení flotily, plnil úkoly bojové služby (na palubě záchranné lodi), byl zapojen do pátracích a speciálních prací pro různé účely. 22.5.1998 byl vyloučen z námořnictva v souvislosti s kapitulací OFI.
Začátkem 80. let byla postavena čtyři zařízení podle vylepšeného projektu 1837K. Na rozdíl od svých předchůdců se daly využít nejen k záchranným akcím, ale také k hlubinným pracím. AS-16 a AS-18 vycházely z ponorky BS-257, přístroje AS-14 a AS-19 vycházely z ponorky BS-486, ale fungovaly i od jiných nosičů. Všechna zařízení byla stažena z flotily v letech 1995-1996.
Analýza zkušeností s prováděním podvodních prací pomocí PA v zájmu PSS námořnictva za období 1975 až 1990 ukázala, že jejich objem rok od roku narůstal. Pokud tedy od roku 1976 do roku 1985 bylo provedeno asi 550 prací ve všech flotilách PA, pak od roku 1986 do roku 1990 pouze v Černomořské flotile - asi 500. Z toho bylo provedeno více než 50 prací na zvedání různých nákladů. V průběhu těchto prací bylo získáno asi 30 kusů potopených zbraní, jejichž náklady na jednotlivé vzorky převyšovaly náklady na vytvoření PA. Níže je uveden seznam některých podvodních aktivit.