| Ladožský kanál | |
|---|---|
Mapa kanálu císaře Petra Velikého (1741-1742) | |
| Umístění | |
| Země | |
| Předmět Ruské federace | Leningradská oblast |
| Kód v GWR | 01040300322302000008631 [1] |
| Charakteristický | |
| Délka kanálu | 117 km |
| vodní tok | |
| Hlava | Volchov |
| 60°27′13″ severní šířky sh. 32°56′16″ východní délky e. | |
| ústa | Neva |
| 59°56′43″ s. sh. 31°01′49″ palců. e. | |
| hlava, ústa | |
| Identifikovaný předmět kulturního dědictví národů Ruské federace ( normativní akt ). Položka č. 4730142000 (databáze Wikigid) | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Ladožský , později Petrovský nebo Staroladožský kanál - postavený na počátku 18. století, 117 km dlouhá vodní dopravní cesta podél břehu Ladožského jezera spojující řeky Volchov a Něva . Koncové zdymadla se nacházejí ve městech Shlisselburg a Novaya Ladoga . Na počátku 18. století byl kanál největší vodní stavbou v Evropě . Po položení Novoladožského kanálu mnoho oblastí zarostlo nebo vyschlo.
Stavba Ladogského kanálu začala v roce 1719 za Petra I. [2] . V té době touha cara Petra obchodovat s Evropou podél Baltu vyžadovala rozšíření komunikací, zejména vodních. Ladožským jezerem procházel jeden z úseků Vyšněvolotské vodní cesty spojující Volhu s Baltským mořem . Tento úsek byl jedním z nejobtížnějších a nejnebezpečnějších: časté bouřkové větry na jezeře způsobily smrt stovek lodí s nákladem. Dekret Petra I. z 18. listopadu 1718 říká:
jak velká ztráta za celý rok se napravuje na Ladožském jezeře ze špatných lodí a že za jedno léto se ztratilo tisíc lodí ... [3]
V tomto ohledu byla z iniciativy Petra zahájena výstavba obchvatu spojující Volchov a Něvu. Délka kanálu podle projektu byla 111 kilometrů, začínal u města Novaya Ladoga a končil v Shlisselburgu , kde Něva pramení z Ladožského jezera. Kanál byl vybudován bez plavebních komor, 21,3 m široký ve vodě a 2,1 m hluboký [4] .
V počáteční fázi byla stavba značně zpožděna kvůli nedbalému jednání společnosti dodavatelů a vedoucího práce Skornyakov-Pisarev . Na podzim roku 1723 si Petr stavbu osobně prohlédl, načež nařídil zatčení Skornyakova-Pisareva a německých plavidel a soud s nimi. Poté stavbu průplavu převzal stát. A již v létě 1725 se do stavby zapojili jak civilní pracovníci (7 tisíc lidí), tak vojáci pravidelné armády (18 tisíc lidí).
V roce 1726 byl dokončen úsek mezi Volchovem a vesnicí Černoje , dlouhý asi 29 km , po úseku začal pohyb lodí. To značně urychlilo práce, protože nyní byly materiály na stavbu dodávány vodou.
22. října 1730 byla pod vedením generála Munnicha stavba průplavu dokončena a 19. března ( 30 ) 1731 bylo oznámeno definitivní otevření celého průplavu [5] . Při výstavbě však nebylo zohledněno mnoho místních hydrologických zvláštností. Proto bylo příští rok, v září 1732, rozhodnuto o stavbě plavebních komor na okrajích kanálu - ve Shlisselburgu a Novaya Ladoga . V roce 1765 bylo v Novaya Ladoga postaveno Nové ústí kanálu - aby se zjednodušil vstup lodí z budovaného Syasského kanálu naproti . V letech 1800-1806 byla v Shlisselburgu postavena také Nová ústí s jedním zdymadelem .
V roce 1826 byly v Shlisselburgu postaveny nové žulové zdymadla . Spolu s nimi byl vybudován skladovací bazén a dvouramenný padací most na žulových sloupech, které se dochovaly dodnes. V Novaya Ladoga byla instalována tři parní čerpadla o celkové kapacitě 13 000 m³/h, která v případě potřeby čerpala vodu z Volchova do kanálu [6] . V letech 1836-1842 bylo také v Shlisselburgu rekonstruováno Nové ústí, a to instalací dvou plavebních komor obložených žulou a jednopolového padacího mostu.
V současnosti je kanál Staraya Ladoga pro plavbu nevhodný, je téměř celý zarostlý a jako kanál vypadá pouze v okolí Shlisselburgu a Novaya Ladoga. Pro pohyb lodí malého výtlaku se používá Novoladožský kanál .
Splavování dřeva podél Petrovského kanálu. Foto z roku 1909
Brána u západního ústí (Shlisselburg)
Brána u východního ústí (Novája Ladoga)
Zarostlý Petrovský kanál, 2007
| Vodní systém Vyshnevolotsk od Volhy po Baltské moře | |
|---|---|