| Vlakové nádraží | |
| stará stanice | |
|---|---|
| Vlakové nádraží Jekatěrinburg I | |
| 56°51′31″ s. sh. 60°36′03″ E e. | |
| Země | |
| Město | Jekatěrinburg |
| Architektonický styl | ruština |
| Autor projektu | P. P. Schreiber |
| Stavitel | P. I. Gubonin |
| Datum výstavby | 1878 |
| Hlavní termíny | |
| Postavení | Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 661721097660005 ( EGROKN ). Položka č. 6600066000 (Wikigid DB) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Staré nádraží je budova bývalého nádraží v Jekatěrinburgu . Nachází se v městské části Zheleznodorozhny na území stanice Jekatěrinburg-osobní vedle moderní provozní stanice a poblíž východu ze stanice metra Uralskaja . V současné době v budově sídlí Muzeum historie, vědy a techniky Sverdlovské železnice. Muzeum by se nemělo zaměňovat s výstavou plnohodnotných modelů kolejových vozidel ve stanici Jekatěrinburg-Sortirovochny . V Jekatěrinburgu je také Muzeum úzkorozchodných železnic .
Nádražní budovu navrhl architekt P.P.Schreiber [1] v roce 1878 . Stanice spolu se stanicí Perm I byla konečnou stanicí Uralské důlní železnice (s výstavbou železnice se začalo v roce 1874). Návrhy budov obou stanic byly jednotné.
Po vybudování moderního nádraží v roce 1914 [2] sloužilo staré nádraží pouze pro příjem a vysílání vlaků souvisejících s pohybem představitelů ozbrojených sil po republice.
V roce 2003 kreativní a produkční sdružení "Jekatěrinburský umělecký fond" (generální ředitel S. V. Titlinov ) provedlo komplexní rekonstrukci a restaurování budovy. Díky rekonstrukci se objekt proměnil v muzeum historie, vědy a techniky Sverdlovské železnice [3] .
Podle plánu Jekatěrinburského uměleckého fondu zabírají malé prostranství před muzeem sochy, které ztělesňují profese železniční dopravy různých epoch - přednosta stanice, který se připravoval zazvoněním, aby oznámil odjezd vlaku. , železničáři a mistr, průvodčí nosící čaj cestujícím. Přímo před vchodem je skupina „Cestujících“, ilustrující život cestujících na nádraží. Autory těchto uměleckých děl, vytvořených v žánru městské sochy, jsou sochaři Jurij Krylov a Alexander Kokoteev . Sochy zdařile hrají na zde prezentované přírodní exponáty: železniční vozík pro přepravu pražců, slepá ulička, semafor, závora se signalizačním zařízením.
Vnitřní část expozice je podmíněně rozdělena na 2 části: historickou a technickou. Historická část zahrnuje období od vytvoření první parní lokomotivy v Rusku E. A. a M. E. Čerepanovovými až po moderní období reformy dopravy: výstavba prvních železnic, vznik ministerstva železnic , stavba a provoz Uralské hornictví a permské silnice, rozvoj vzdělanosti, vědy a sociální sféry .