Stogov, Nikolaj Iljič

Nikolaj Iljič Stogov
Datum narození 2. května 1934( 1934-05-02 )
Místo narození
Datum úmrtí 28. dubna 1982( 1982-04-28 ) (47 let)
Místo smrti
Afiliace  SSSR
Roky služby 1952 - 1982
Hodnost plukovník
Ocenění a ceny
Hrdina SSSR
Leninův řád Řád rudého praporu práce Řád rudé hvězdy
Ctěný zkušební pilot SSSR.png

Nikolaj Iljič Stogov ( 2. května 1934  - 28. dubna 1982 ) - Ctěný zkušební pilot SSSR ( 1979 ), Hrdina Sovětského svazu (1982), plukovník.

Životopis

Narozen 2. května 1934 v obci Smetanino , okres Klinskij , Moskevská oblast , do rolnické rodiny. Ruština.

Od roku 1952  - v sovětské armádě .

V roce 1954 absolvoval 8. vojenskou leteckou školu pro základní výcvik pilotů (ve městě Pavlograd, Dněpropetrovská oblast).

V roce 1957 absolvoval Chuguevovu vojenskou leteckou pilotní školu . Sloužil u bojových jednotek letectva.

Od roku 1960 je členem KSSS .

Od listopadu 1964 - na letových zkušebních pracích ve Státním výzkumném a zkušebním ústavu rudého praporu letectva ( GK NII VVS, město Achtubinsk ).

V roce 1967 promoval na Achtubské pobočce „Rise“ Moskevského leteckého institutu .

Účastnil se srovnávacích testů stíhačky F-5E .

Od března 1971 do dubna 1972 se zúčastnil bojů v Egyptě. Uskutečnil 8 bojových letů na MiGu-25R (průzkumný). Stogov spolu s několika dalšími piloty, vedenými plukovníkem Alexandrem Savvichem Bezhevetsem , jedním z předních zkušebních pilotů MiG-25 , testovali MiG-25R v reálné bojové situaci. Stogov obdržel egyptský rozkaz.

V roce 1973  provedl státní zkoušky nadzvukového stíhače Su-15bis . Zúčastnil se také státních zkoušek nadzvukových bojových letounů MiG-23 , MiG-25R , MiG-27 , Su-17 , Su-24 a dalších stíhaček.

V letech 1974 - 1978  - vedoucí Fighter Aviation Flight Test Service.

Od roku 1978  - zástupce vedoucího 1. ředitelství Výzkumného ústavu civilního letectví letectva pro letové práce.

Dne 16. února 1982 byl náčelníkovi útvaru plukovníku N. I. Stogovovi dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR udělen titul Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem a medailí Zlatá hvězda. (č. 11467) za testování a zvládnutí nové vojenské techniky a za projev odvahy a hrdinství.

28. dubna 1982 zahynul při zkušebním letu na MiGu-27 [1] .

Stogov provedl pro zkušeného pilota jednoduchý úkol - let řídicího a záznamového zařízení na MiGu-27 . Ve výšce 6000 metrů podzvukovou rychlostí provedl několik mírných stoupání a podobných klesání a najednou šel k zemi bez jediného slova ve vysílačce. Letoun postupně zvyšoval úhel střemhlavého letu a rychlost, ale pilot nezasahoval do řízení téměř až k zemi.

Dochované záznamy KZA ukázaly, že těsně před dopadem Nikolaj zcela převzal řídící páku, ale už bylo pozdě - během okamžiku se letoun zřítil do země v rychlosti asi 900 km/h.

Přesnou příčinu katastrofy se nepodařilo zjistit, ví se pouze, že pilot nemohl s letadlem nějakou dobu řídit - buď byl v úplném bezvědomí, nebo v pokleku .

Byl pohřben u památníku Wing of Icarus ( Achtubinsk ) [2] .

Byl oceněn Leninovými řády , Rudým praporem práce , Rudou hvězdou a medailemi [3] .

Memoáry současníků

Podle memoárů Borise Antonoviče Orlova , Hrdiny Sovětského svazu (10.11.1974), Ctěného zkušebního pilota SSSR (17.8.1979), Mistra sportu SSSR mezinárodní třídy (1973), senior poručík v záloze:

Nikolaj se ukázal jako zajímavý člověk, velmi sečtělý, s jasným, zásadovým postojem k mnoha otázkám, možná i trochu tvrdohlavý. Byl to úžasný pilot, skutečný tester, chladnokrevný, rozvážný. Úkol vždy plnil přesně, „přinesl“ dobré, cenné zkušební materiály a, co je velmi důležité, byl mimořádně spolehlivý: když letěl, všichni na zemi věděli, že let bude proveden přesně a kompetentně, v případě jakékoli selhání by se pilot rychle a správně rozhodl, pokud se počasí prudce zhorší, pak Stogov přistane i v mlze. Pilotoval jsem MiG-31 s Nikolajem, když uskutečnil svůj první let v tomto obtížném stroji, a pamatuji si, jak sebevědomě a přesně pilotoval nové letadlo pro sebe, jako by s ním neletěl poprvé.

Na první pohled poněkud suchý, velmi zdrženlivý, daleko k sentimentalitě, ve skutečnosti byl Nikolaj měkký, jemný člověk: Nepamatuji si případ, kdy by zvýšeným hlasem káral nedbalého člověka, nikdy jsem neslyšel nadávku od ho i v prostředí, kde se rozvázaly mnohé jazyky. Přísný na sebe, nebyl tak přísný na své podřízené a zdálo se mi, že mu to nějak bránilo ukázat se jako velitel, ale brzy jsem viděl, že je nejen respektován, ale také milován, a to Stogovovi pomohlo plnit obtížné úkoly.velitelské povinnosti mezi sebevědomými zkušebními piloty.

Nikolai Iljiči, ten muž je legenda, jako mnoho jeho vrstevníků. Intelektuál, skutečný pilot. Nikdy jsem od něj neslyšel nadávky, na stranických schůzích jsem si vždy „podřimoval“ a choval se k jeho podřízeným velmi uctivě. Ten poslední den jsem za ním šel s hlášením a on pracoval na letové úloze (byl zástupcem vedoucího oddělení 1 pro LR) řekl, že „jestli trpí, tak pojď...“. A o dvě hodiny později zavolal šéf ústavu a nařídil připravit všechny informace za rok o ztrátě komunikace s představenstvem. V té době jsem měl na starosti objektivní kontrolní skupinu. Vedoucím ústavu byl generálplukovník Agurin a vedoucím oddělení Migunov Valerij Valentinovič.

Poznámky

  1. ↑ Na webu Heroes of the Country Archivováno 4. července 2020 na Wayback Machine .
  2. ↑ V Achtubinsku se konaly akce věnované 100. výročí GLIT pojmenovaných po V.P. Čkalovovi . Akhtubinsk.RU (4. října 2020).
  3. ↑ Hrdina Sovětského svazu N. I. Stogov Archivní kopie z 2. prosince 2010 na Wayback Machine .

Literatura