| Srážka nad lety Tavda Aeroflot 397 a 801 | |
|---|---|
| Aeroflot An-2 , shodný s oběma kolidujícími letouny | |
| Obecná informace | |
| datum | 7. května 1977 |
| Čas | 14:02 |
| Charakter | srážka ve vzduchu |
| Způsobit | Chyba řídícího letového provozu , špatné počasí |
| Místo | u Novoselovky , 18 km jižně od letiště Tavda , okres Tavdinsky v Sverdlovské oblasti ( RSFSR , SSSR ) |
| Souřadnice | 57°54′40″ s. sh. 65°15′20″ palců. e. |
| mrtvý | 29 (14+15) |
| Letadlo | |
| Modelka | An-2 |
| Letecká linka | Aeroflot (Tyumen UGA, 1st Tyumen OJSC) |
| Místo odjezdu | Plekhanovo , Ťumeň |
| Destinace | Tavda |
| Let | 397 navíc |
| Číslo desky | SSSR-15925 |
| Datum vydání | 2. listopadu 1960 |
| Cestující | 13 |
| Osádka | 2 |
| mrtvý | 15 (všechny) |
| Druhé letadlo | |
| Modelka | An-2TP |
| Letecká linka | Aeroflot (Ural UGA, 2nd Sverdlovsk as) |
| Místo odjezdu | Uktus , Sverdlovsk |
| Mezipřistání |
Turinskaya Sloboda
Turinsk Tabory Tavda |
| Destinace | Plekhanovo , Ťumeň |
| Let | Shch-801 |
| Číslo desky | SSSR-44992 |
| Datum vydání | 28. prosince 1962 |
| Cestující | 12 |
| Osádka | 2 |
| mrtvý | 14 (všechny) |
Srážka nad Tavdou je letecká nehoda , ke které došlo v sobotu 7. května 1977 , kdy se na obloze poblíž letiště Tavda srazila dvě letadla Aeroflot An-2 , zabila 29 lidí.
An-2 se sériovým číslem 114847316 a palubní SSSR-15925 z 1. Ťumeňské sjednocené letecké eskadry Ťumeňského úřadu civilního letectví byl propuštěn 2. listopadu 1960 a měl celkovou provozní dobu 17 514 letových hodin a 17 391 přistávacích cyklů. Pilotovala ho posádka 246. letového odřadu, skládající se z velitele A.F.Chagina a druhého pilota S.A.Baeva [1] .
An-2TP se sériovým číslem 1G27-15 a ocasní plochou SSSR-44992 z 2. sverdlovské společné letky Uralského úřadu civilního letectví byl propuštěn 28. prosince 1962 a měl celkovou provozní dobu 16 932 letových hodin a 16 482 cyklů (přistání). Pilotovala ho posádka 123 letového oddílu, skládající se z velitele G. D. Borisenka a druhého pilota Yu. A. Shchekleina [2] .
V tento den létala paluba An-2 44992 Shch-801 na trase Sverdlovsk - Turinskaya Sloboda - Turinsk - Tabory - Tavda - Ťumeň . Let 801 při odletu ze sverdlovského letiště Uktus v 11:14 [*1] přistál v Turinské Slobodě. Poté byl v 11:22 proveden vzlet a letoun směřoval do Turinska, na trase letu se však setkal s obtížnými meteorologickými podmínkami, přičemž viditelnost klesla pod meteorologické minimum , takže se posádka vrátila do Turinskaja Sloboda. Když se počasí zlepšilo, bylo rozhodnuto změnit trasu letu a zamířit do Tavdy, obejít Turinsk a Tabory. Let 801 odstartoval ve 12:35 a na letišti Tavda přistál ve 13:02 [1] .
V 11:33 moskevského času (13:33 místního času) odstartoval z letiště Ťumeň Plekhanovo letoun An-2 15925, který prováděl další let 397 do Tavdy, a na palubě byli 2 členové posádky a 13 cestujících, včetně 2 dětí. Podle předpovědi počasí, kterou posádka obdržela, se na trase očekávalo průměrné zataženo a polojasno s výškou 150-200 metrů, déšť, viditelnost od 2 do 4 km, slabý vítr. Tyto povětrnostní podmínky byly nad meteorologickým minimem. Tavda zároveň neobdržela žádné údaje o letu letu 397 a jeho odletu z letiště Plechanovo [1] .
V 11:56 moskevského času přešla posádka letu 15925 na komunikaci s řídící věží místních aerolinek na letišti Tavda a hlásila let z Ťumeně ve výšce 200 metrů a předpokládaný čas přistání byl 12:07. Do zóny letiště Tavda zároveň vstoupily další dva An-2 s intervalem pouhých 3 minut (při viditelnosti pod 4 km by to mělo být 10 minut) z Ťumeně, přes které nejsou žádné údaje o letových plánech a informacích o odjezdu byly přijaty v Tavdě [ 1] .
Mezitím ve 13:53 odstartoval z letiště Tavda do Ťumeň letoun 44992, na kterém byli 2 členové posádky a 12 cestujících včetně 2 dětí. Podle předpovědi, kterou posádka obdržela, se na trase očekávala souvislá střední oblačnost a proměnlivá stratokumulová oblačnost 400-600 metrů, déšť, opar, dohlednost 6-10 km, mírné turbulence. Řídící povolil posádce paluby 44992 opustit letištní plochu ve výšce 150 metrů podle pravidel vizuálních letů , načež letištní kontrolor Tavda, aniž by věděl o přibližujícím se letadle, opustil své pracoviště na 20 minut. Posádky přilétajících letadel obdržely od radisty pozemního kanálu podmínky přiblížení, počasí na letišti Tavda a čas odletu paluby 44992 [1] .
Letadla letící proti sobě se s největší pravděpodobností dostala do zóny, kde pršelo se sněhem, výška oblačnosti byla 150–200 metrů, viditelnost asi 2 km. Ve 14:02 (12:02 moskevského času ), 200-300 metrů jižně od obce Novoselovka ( okres Tavdinskij ) a 18 km jižně od letiště Tavda (azimut 186°), havarovaly strany 15925 a 44992 ve výšce 175 metrů do sebe levými poloboxy, načež po ztrátě kontroly spadl na hřiště 392 metrů od sebe a zhroutil se. Všech 29 lidí v obou letadlech bylo zabito [1] .
Podle závěrů komise neuspokojivé zajištění letů místních aerolinek v útvarech civilního letectví Ťumeň a Ural a absence dispečera letového provozu na letišti Tavda na pracovišti, stejně jako náhlý vstup posádek do ztíženého počasí. podmínky, které znesnadňovaly provádění vizuálních letů, vedly ke katastrofě. Na otázku, který z důvodů (nepřítomnost řídícího letového provozu na pracovišti nebo obtížné povětrnostní podmínky) byl hlavní a který doprovodný, se názory členů komise rozcházely [1] .
| |
|---|---|
| |
| |