| Vasilij Timofejevič Strunnikov | |
|---|---|
| Datum narození | 1884 |
| Místo narození | Belgorod Volost , Kalyazinsky Uyezd , Tver Governorate , Ruská říše |
| Datum úmrtí | 1. ledna 1946 |
| Místo smrti |
|
| Země | |
| Vědecká sféra | stavba lodí |
| Místo výkonu práce | Baltská rostlina |
| Alma mater | |
Vasilij Timofejevič Strunnikov ( 1884 - 1. ledna 1946 , Leningrad ) - významný specialista na teorii lodí. Spolupracoval s významnými lodními inženýry S. A. Ruberovským a V. K. Scorcelletti .
Strunnikov V. T. se narodil v roce 1884 v Belgorodském volostu Kaljazinského okresu v provincii Tver v kupecké rodině. Vystudoval s vyznamenáním páté klasické gymnázium v Moskvě a vstoupil na Petrohradský polytechnický institut .
V roce 1909 promoval na katedře stavby lodí na Polytechnickém institutu a zbylo mu „... připravovat se na vědeckou práci“.
Jeho další vědecká a inženýrská činnost byla úzce spjata s Baltskou loděnicí. Po absolvování institutu odešel Vasilij Timofejevič Strunnikov pracovat do Petrohradu v Baltském loďařském závodě .
V referenční knize „Celý Petersburg. 1911“ si můžete přečíst „Strunnikov Vasilij Timofejevič – dědičný čestný občan. Námořní inženýr. Kamennoostrovsky, d.20., Baltský loďařský závod. V letech 1912 až 1917 vedl oddělení potápění v Baltském loďařském závodě . S jeho účastí byly vytvořeny ponorky "Vepr", "Wolf", "Snake", "Unicorn". V letech 1918-1919. byl místopředsedou komise pro stavbu lodí Hlavního výboru státních staveb. V letech 1920-1921 byl vedoucím Severozápadní oblasti vodní dopravy. V letech 1922 až 1930 byl zaměstnancem dopravní sekce Státního plánovacího výboru SSSR. V. T. Strunnikov byl aktivní ve vědecké a společenské činnosti. V letech 1922 až 1924 byl členem Vědeckotechnického výboru NKPS; od roku 1924 do roku 1930 - člen Technické rady Registru SSSR. V letech 1929 až 1930 byl redaktorem sekce „Stavba lodí“ v Technické encyklopedii. Ve stejných letech se vedle inženýrské činnosti věnoval pedagogické činnosti do roku 1924 v hodnosti docenta a od roku 1924 v hodnosti profesora. V. T. Strunnikov přednášel teorii lodí na Petrohradském polytechnickém institutu, Vyšší škole vodní dopravy v Leningradu a Moskevském institutu dopravních inženýrů. Dzeržinskij; učil kurz o lodních motorech na Lomonosovově institutu. 22. července 1930 byl Vasilij Timofejevič Strunnikov zatčen v případu Průmyslové strany (svazu inženýrských organizací), „kontrarevoluční demoliční organizace vrcholné buržoazní inženýrské a technické inteligence a kapitalistů“. Vůdci Průmyslové strany byli spojeni s bělogvardějskou emigrací, zejména s „Torgprom“ („Obchodní a průmyslový výbor“), sdružením bývalých ruských průmyslníků v Paříži, v jehož čele stál Rjabušinskij. Podle rozhodnutí Kolegia OGPU SSSR ze dne 18. března 1931 na základě článku 58 p.p. 6,7 a 11 trestního zákoníku RSFSR odsouzen k trestu smrti s nahrazením odnětím svobody v nápravném pracovním táboře na dobu 10 let. Rozkazem Kolegia OGPU ze dne 9. července 1933 byl podmínečně propuštěn s povolením volně žít na území SSSR. Po propuštění pracoval jako vedoucí sekce stavby lodí v Technickém oddělení ECU OGPU, poté v Oddělení pro výzkum a návrh spojení Volha-Don. Dohlížel na studium typů plavidel pro projekty Bílé moře-Baltské vodní cesty pojmenované po V.I. Stalin, vodní cesta Manychesky a Velká Volha. Současně se zabýval studiem pohybu lodí v plavebních komorách a byl redaktorem oddělení teorie lodí Encyklopedie stavby lodí. Od roku 1934 byl V. T. Strunnikov členem Technické rady při lidovém komisaři pro vodní dopravu a členem normalizačního výboru při Lidovém komisariátu pro vodní dopravu. Prováděl veřejné práce, byl předsedou předsednictva skupiny stavby lodí inženýrsko-technické sekce. V letech 1940 až 1946 vedl oddělení lodní mechaniky na Moskevském institutu rybářského průmyslu a hospodářství. Tento přední specialista na teorii lodí zemřel 1. ledna 1946. Pohřben na Vagankovském hřbitově v Moskvě. Závěrem Generální prokuratury SSSR ze dne 28. března 1989 byl Strunnikov Vasilij Timofejevič rehabilitován.