Soudečkové ložisko je valivé ložisko , které se může otáčet s nízkým třením a umožňuje úhlové vychýlení. Typicky tato ložiska nesou rotující hřídel v otvoru vnitřního kroužku, který se může pohybovat vzhledem k vnějšímu kroužku. Posun je možný díky kulovému vnitřnímu tvaru vnějšího kroužku a kulových válečků. Navzdory názvu nemají kulové válečky kulový tvar. Valivá tělesa soudečkových ložisek mají obecně válcový tvar, ale mají profil, který připomíná mírně vyboulený válec (tvar sudu). [jeden]
Soudečkové ložisko bylo vyvinuto inženýrem Arvidem Palmgrenem[2] a byl uveden na trh v roce 1919 společností SKF . Duch tohoto inženýra se stále používá v moderních autech.
Soudečková ložiska se skládají z vnitřního kroužku se dvěma oběžnými dráhami nakloněnými pod úhlem k ose ložiska, vnějšího kroužku se společnou kulovou oběžnou dráhou, soudečkových válečků, klecí a u některých provedení z vodicích kroužků nebo středových kroužků. Ložiska mohou být také uzavřeného typu.
Většina válečkových ložisek má dvě řady válečků, což jim umožňuje přijímat velmi velká radiální a velká axiální zatížení. Existují také jednořadé válečkové konstrukce vhodné pro nižší radiální zatížení a prakticky žádné axiální zatížení. Říká se jim „jednořadá válečková ložiska“ nebo „Tonnenlager“ a jsou obecně k dispozici v řadách ISO 202 a 203.
Vnitřní konstrukce ložiska není standardizována v ISO, takže se liší u různých výrobců a různých řad. Některé funkce, které mohou nebo nemusí existovat u různých ložisek, jsou:
Vnější rozměry soudečkových ložisek jsou standardizovány ISO v normě ISO 15.1998 . Některé běžné řady soudečkových ložisek [3] : 213, 222, 223, 230, 231, 232, 238, 239, 240, 241, 248, 249.
Ložiskové kroužky a valivá tělesa mohou být vyrobeny z mnoha různých materiálů, ale nejběžnější je „ chromová ocel “, materiál (ocel s přídavkem chromu) s obsahem přibližně 1,5 % chromu. Tato "chromová ocel" byla standardizována řadou úřadů, a proto existuje řada podobných materiálů, jako jsou: AISI 52100 (USA), 100CR6 (Německo), SUJ2 (Japonsko) a GCR15 (Čína).