Tender-kondenzátor - typ lokomotivního tendru , ve kterém je kromě běžných nádrží pro skladování paliva a zásob vody speciální zařízení pro kondenzaci páry používané při provozu parního stroje (tzv. zmačkaná pára ) a oddělování oleje od kondenzátu. Parní lokomotivy s tendrovým kondenzátorem se obvykle používaly tam, kde byl nedostatek vody pro napájení kotle, nebo voda měla zvýšenou tvrdost [1] . Malé ztráty v důsledku úniků páry jsou doplňovány z běžné vodní nádrže [2] .
Mezi výhody kondenzačních parních lokomotiv patří menší zanášení kotlů a menší tvorba vodního kamene, což zvyšuje chod mezi proplachy a zvyšuje účinnost o 15-20 %. V tomto ohledu se v SSSR ve 30. letech počítalo s výrobou parních lokomotiv s tendry-kondenzátory v počtu tisíců kusů [3] .
Při použití kondenzátoru se výfuková pára z parního stroje nevypouští do atmosféry kuželem , ale vstupuje přes výfukovou turbínu a turbínu vzduchových ventilátorů do tendrového kondenzátoru. Před vstupem páry do turbín prochází odlučovačem oleje. Vzduchové ventilátory nasávají venkovní vzduch a uvolňují ho do potrubí procházejících chladicími sekcemi. Pára, která byla vyčerpána v turbínách ventilátorů, vstupuje do trubek, kde se ochlazuje a horký kondenzát v tomto případě vzniklý samospádem proudí do speciálního sběrače vody, odkud je nasáván čerpadlem a znovu přiváděn do kotel. Chlazení páry v závislosti na venkovní teplotě je regulováno pomocí žaluzií . Na parkovištích se v případě potřeby k provozu turbín používá ostrá pára.
Na sovětských železnicích se tendrový kondenzátor P11 používal s parní lokomotivou řady SO , E .