Termosifon

Termosyfon  - teplosměnný prvek instalovaný v pecích některých parních lokomotiv . Strukturálně je termosifon kruhová trubice s vysoce vyvinutou (3–5krát) topnou plochou. Vynalezl jej americký inženýr John L. Nicholson a hojně se používal na výkonných amerických parních lokomotivách. Americkými továrnami byl propagován jako nejlepší způsob, jak zvýšit tepelnou účinnost parního kotle , pro řadu jeho nedostatků však nikdy nezískal distribuci ve zbytku světa.

Výhody a nevýhody termosifonů

Ve srovnání s konvenčním cirkulačním potrubím mají termosifony následující výhody:

• Zvětšením výhřevné plochy se zvyšuje celková tvorba páry kotle;
• Zvyšuje se cirkulace vody, čímž se zvyšuje i tvorba páry a zároveň se ještě více snižuje tepelná pnutí v plášti kotle;
• Snížení rizika poškození topeniště v případě poklesu hladiny vody v kotli pod kritickou úroveň.

Mezi nedostatky termosifonů je třeba poznamenat následující:

• Znatelné zvýšení (2-2,5krát) vlhkosti páry, což vyžaduje instalaci pokročilejších parních sušiček ;
• Také zvýšená vlhkost páry vede k silnému poklesu přehřátí, což vede k poklesu účinnosti lokomotivy jako celku;
• Snížení teploty horkých plynů v peci (termosyfon fungoval jako radiátor ), což také snížilo účinnost parní lokomotivy.

Je třeba poznamenat, že americké parní lokomotivy využívající termosifony měly velmi velké roštové plochy (až 17 m²), a proto na nich pokles tepelné účinnosti z používání termosifonů nebyl tak patrný. Zcela odlišné okolnosti byly na sovětských a evropských parních lokomotivách, jejichž rošty měly plochu ne více než 7,5-8 m², a proto byl vliv termosifonů mnohem silnější.

Literatura

• I. M. Stružentsov. Termosifony // Návrhy parních lokomotiv. — Centrální řízení vzdělávacích institucí. - Moskva: Státní dopravní železniční nakladatelství , 1937. - S. 69-74.