Sběrač proudu pro trolej je určen pro realizaci mobilního elektrického spojení mezi třetí trolejí a elektrickou výzbrojí vozu. Proudové sběrače pro trolejové vedení se používají především v metru . Existují tři typy takových sběračů proudu: pro horní, boční a spodní sběrače proudu.
Při spodním sběru proudu se sběrač proudu, neustále vytahovaný pružinami, klouže po spodní straně kontaktní kolejnice umístěné na straně pojezdových kolejnic. Tento typ odběru proudu zvyšuje elektrickou bezpečnost zařízení metra, protože horní a boční části troleje jsou uzavřeny speciální skříní, která chrání cestující a personál metra před možnými nehodami.
Sběrač proudu se skládá z levého a pravého ocelolitinového držáku, mezi nimiž je držák patky (2) , proudová patka (1) klouzající po povrchu třetí trolejové lišty, kontaktní zástrčka (3) , dva válcové pružiny (4) , které tlačí na botu. Součástí pantografu jsou i šunty a osa, na které je připevněn držák boty, který zajišťuje pohyblivost boty. Pantograf je namontován na dřevěné tyči (5) upevněné na podvozku kola vozu. Dřevo napuštěné izolačním olejem slouží jako izolant.
Botka a držák stejně jako držáky jsou odlity z oceli. Styčná plocha držáku s botou je hřebenového tvaru, což umožňuje nastavit výšku boty, což je nutné z důvodu opotřebení jak boty, tak ráfků kol . Při silném nárazu boty na cizí předmět dojde k jejímu prasknutí v místě zeslabeného úseku, čímž se zabrání destrukci celé konstrukce sběrače proudu.
K botě je přivařena ocelová kontaktní deska. Navíc má botka boční úkosy, které zajišťují hladký vstup sběrače proudu pod trolejovou lištu.
Pružiny umístěné v horní části sběrače proudu pracují ve stlačení a nutí držák s botkou otáčet se tak, aby byla botka v nejvyšší poloze. Při pohybu po lince pomocí těchto pružin vzniká kontaktní tlak botky na kontaktní lištu, který závisí na síle pružin a na poloze botky na držáku. Nedostatečný tlak vede k poruše kontaktu a vzniku elektrického oblouku při odběru proudu, což má za následek nepřijatelné zahřívání, roztavení a zničení kontaktních částí. Na druhé straně nadměrný tlak způsobuje zvýšené opotřebení patky a kontaktní kolejnice a může také vést k rozbití částí sběrače. Aby byl zajištěn spolehlivý bezjiskrový odběr proudu, musí být kontaktní tlak v určitých mezích a pokud možno konstantní, bez ohledu na rychlost vozu a atmosférické podmínky.
Celkově má botka sběrače proudu tři polohy: krajní horní, pracovní horizontální (při práci na lince) a krajní spodní, nutnou k přerušení obvodu mezi trolejí a botkou sběrače proudu. K fixaci boty ve stlačené poloze slouží speciální čep, který se zasune do levé konzoly pantografu.
Pro přívod vysokého napětí do vozu, když je v depu , použijte kontaktní zástrčku umístěnou na pravém držáku sběrače proudu, na levém držáku je svorka pro uchycení napájecího vodiče. Aby byla zajištěna bezpečnost personálu provádějícího seřizování nebo jiné práce v blízkosti vlaku pod napětím nebo na něm, jsou na sběrače proudu nasazeny speciální kryty vyrobené z plastu, natřené červenou barvou a se speciálním označením „Vysoké napětí“.
Aby se zabránilo průchodu proudu otočnými klouby sběrače proudu a jejich poškození, je držák spojen s držáky pomocí pružných měděných bočníků. Proud z botky jde do držáku, bočníků, ocelové desky spojující držáky a pak přes svorku napájecího drátu do napájecího drátu, který jde do napájecí skříňky auta.
Sběrače proudu moderních automobilů jsou vybaveny speciálními pneumatickými zařízeními, která umožňují řidiči v kabině stlačit botku sběrače proudu.
Každý vůz je vybaven čtyřmi sběrači proudu, které jsou umístěny po obou stranách podvozků kol vozu.
Při horním sběru proudu je botka sběrače proudu přitlačena shora na kontaktní kolejnici, umístěnou vedle pojezdových kolejnic. Tento typ odběru proudu představuje zvýšené nebezpečí pro ostatní, protože trolejová lišta není chráněna žádnými speciálními krabicemi.
Konstrukční provedení sběračů proudu horního a bočního sběrače proudu je shodné se sběračem proudu spodního sběrače - jejich hlavními částmi jsou držák a botka sběrače proudu, svorky silových vodičů a lišta.