Tramvaj Schöneiche a Rüdersdorf se skládá z jedné tramvajové linky spojující berlínskou čtvrť Friedrichshagen (Friedrichshagen) se dvěma příměstskými vesnicemi: Schönaiche a Rüdersdorf . Tramvajová trať Schöneiche a Rüdersdorf není napojena na berlínskou tramvajovou síť a je provozována jinou organizací (Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH, zkráceně SRS), ale tramvajová trať je integrována do dopravního systému Berlína .
V průměru linka přepraví tři tisíce cestujících denně.
Tramvajová trať v Schöneichu byla postavena v létě roku 1910 . Ta propojila obec s berlínskou čtvrtí Friedrichshagen (Friedrichshagen). Délka původní trati byla 5,6 km. Trať nebyla elektrifikována, využívaly lehké benzinové tahače- lokomotivy , na které se navazovaly bezmotorové osobní tramvajové vozy . Také trať byla od samého počátku úzkorozchodná ( 1000 mm ).
V roce 1912 byla trať prodloužena do sousední pracovní osady Rüdersdorf (tehdy zvané Kalkberge), na jaře 1914 byla trať elektrifikována.
Tramvajová trať se po druhé světové válce opakovaně ocitla na pokraji uzavření.
Po sjednocení Německa byla trať začleněna do dopravního systému Velkého Berlína s jedinou trasou s číslem 88.
Koncem osmdesátých a začátkem devadesátých let probíhaly práce na lince na opravu plátna. Byla také vybudována nová trakční měnírna.
V druhé polovině 90. let ukončily provoz dvounápravové gothajské tramvaje.
Koncem devadesátých let se tramvaj dostala do tíživé finanční situace. Vlády měst Schönaiche a Rüdersdorf, v jejichž rozvaze tramvajová trať byla, sice stěží mohly vyplatit roční dotaci (600 000 marek), ale pokud by byla trať uzavřena, musely by vracet obdržené dotace na tramvaj (mnohem větší částka ) vládě státu.
Od roku 2001 vlastní sedmdesát procent akcií Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH Veolia Transport, zbývajících třicet procent akcií vlastní úřady Schöneiche a Rüdersdorf (po 15 %).
V souladu se stávající smlouvou bude trať nejen zachována, ale bude také postupně modernizována. Začátkem roku 2006 byly zahájeny práce na rekonstrukci trati v Rüdensdorfu s jejím převedením na vyčleněnou trasu.
Díky rekonstrukci tratě dojde ke zvýšení průměrné rychlosti (se zastávkami) na 28 km/h nebo mimo špičku dokonce na 31 km/h, čímž se tato tramvajová linka stane jednou z nejrychlejších v Německu.
Do budoucna jsou plánovány i tyto aktivity:
Systém tvoří jedna linka dlouhá 14 km. Na trati je dvacet zastávek. Trať je jednokolejná, s vlečkami (šipek je devatenáct). Šířka stopy - 1000 mm. Napětí kontaktní sítě je 600 V.
Konec linky nejblíže centru Berlína se nachází na stanici berlínské S-Bahn, je zde vybaven přestupní bod. Mezi konečnou stanicí Friedrichsagen a Schöneiche vede trať lesem a má charakter meziměstské tramvaje .
Depo a dílny se nacházejí v Schöneichu.
Od roku 2006 se na trati používají dva typy tramvají:
Dříve (až do druhé poloviny 90. let) linka využívala dvounápravové gothajské tramvaje. V roce 2003 byly dvě z nich (č. 75 a 77) převedeny na historickou tramvajovou trať v Istanbulu .
Ve všední dny jezdí tramvaje po trati každých dvacet minut, o víkendech - jednou za půl hodiny (podle údajů z roku 2006). Tramvajová linka je integrována do většího berlínského dopravního systému a využívá stejný tarifní systém jako ostatní formy berlínské dopravy.